Файл: Хорошев Г.А. Шум судовых систем вентиляции и кондиционирования воздуха.pdf

Т а б л и ц а 12

Отвлеченные уровни шума L , дБ, элементов воздухопроводов, арматуры

и оборудования судовых систем вентиляции и кондиционирования воздуха

чная

случаев можно не учитывать.

Представленные в табл. 12 данные относятся к арматуре с пол­ ностью открытыми проходными сечениями. Их частичное перекры­

тие при регулировке приводит к росту L. Почастотная оценка при­ роста уровней шума может быть произведена с помощью кривых, изображенных на рис. 77.

Исследования уровней шума, возникающего в элементах воз­ духопроводов вентиляционных систем, показали, что шум обра­

152

зуется не только при прохождении потока воздуха через фасон­ ные элементы систем (повороты, тройники), но и на прямолиней­ ных участках. Для приточных прямолинейных воздухопроводов

уровни L практически не зависят от размеров проходных сечений и их формы. Это позволило характеризовать шум всех прямоли­ нейных участков воздухопроводов едиными значениями в данной октавной полосе [25].

Шум, возникающий в тройниках с плавными ответвлениями, практически не зависит от размеров ответвляющегося и проход­ ного каналов и угла между их осями. При этом установлено [25], что звуковая мощность, излучаемая в ответвление, несколько выше значения мощности в проходном канале. Об этом свиде­

тельствует тот факт, что L для ответвлений в области низких и

Шумообразование на плавных поворотах под углом 90°, как видно из табл. 13, зависит от радиуса скругления. Увеличение радиуса скругления более 2 Д, практически не приводит к сни­ жению уровня шума, возникающего при прохождении потока воз­ духа через поворот. Можно также считать, что при углах пово­ рота, меньших или равных 45°, уровень шумообразования такой же, как и в прямолинейном канале.

В отличие от вентиляторов, кондиционеров и путевых устройств систем вентиляции шум, создаваемый воздухораспределителями, излучается непосредственно в вентилируемое помещение. Поэтому как источники шума воздухораспределители вполне характеризу­ ются октавными уровнями звукового давления, измеренными в ус­ ловиях акустического стенда в соответствии с действующей ме­ тодикой контроля шума судовых механизмов и оборудования.

Расчетная формула для определения уровней шума БПОма, дБ, в заданной точке вентилируемого помещения, создаваемого возду­ хораспределительными устройствами судовых систем кондицио­

153

где Lot— октавные уровни шума таких устройств, полученные в процессе их испытаний на заводском акустическом стенде, дБ. Поправка ALnoM определяется по графикам (см. рис. 71).

Для установления зависимости, на основании которой можно рассчитать уровень шума воздухораспределительной арматуры,

воспользуемся опять-таки понятием отвлеченного уровня L. Тогда можно показать, что Ln0Ma в помещениях, обслуживаемых вентиляционными системами, оборудованными концевой воздухораспределительной арматурой, определяются следующим соотно­ шением:

и Іпомс обычно достигается установкой глушителей. Уменьшения LnoM а можно добиться в первую очередь путем снижения ско­ рости потока воздуха перед воздухораспределителями, а также применением менее шумных воздухораспределителей. Считается, что воздухораспределительная арматура будет достаточно мало­ шумной, если скорость воздуха перед ней не превышает 5—8 м/с. Если шум в вентилируемом помещении определяется исключи­ тельно шумовыми характеристиками воздухораспределительной арматуры, то, полагая LnoMSt= Lnon и решая уравнение (200) от­ носительно V, можно найти скорость, при которой эта арматура практически бесшумна. При таком расчете получают восемь зна­ чений скорости V (одно для каждой октавной полосы). Для того чтобы уровни шума воздухораспределительной арматуры удовлет­ воряли допустимым величинам во всем диапазоне частот, в про­ екте необходимо принять наименьшее из рассчитанных значений скорости V.

§33. Расчет уровней шума в помещениях

странзитными воздухопроводами

Воздухопроводы вентиляционных систем, проходящие транзи­ том через жилые и служебные помещения, являются в ряде слу­ чаев источниками повышенного шума. Расчет уровней шума, про­

154

пикающего в помещение через стенки транзитного воздухопровода, включает в себя две задачи. Первая из них состоит в необходи­ мости установления уровней звукового давления внутри возду­ хопровода, вторая — в определении звукоизолирующего эффекта стенок этого воздухопровода.

Источниками шума в воздухопроводе могут быть вентилятор, а также путевая арматура и фасонные элементы системы, рас­ положенные до и после его транзитного участка. Последнее свя­ зано с тем, что шум, возникающий в арматуре и фасонных эле­ ментах воздухопроводов, распространяется в обе стороны от места зарождения. При акустических расчетах вентиляционных систем обычно можно ограничиться учетом шума арматуры или фасон­ ных элементов, расположенных в непосредственной близости от транзитного участка воздухопровода до и после него.

Первая из названных задач решается на основании уже изве­ стных зависимостей.

По аналогии с формулой (195) уровень звуковой мощности Рхр, дБ, возникающей в средней части транзитного воздухопро­

Что касается Рпат, то в зависимости от того, с какой стороны вен­ тиляционного агрегата (всасывающей или нагнетательной) рас­ положен транзитный участок, эту мощность нужно рассчитывать соответственно по формулам (192) или (193).

В общем виде, когда учитывается шум, возникающий в путе­ вых элементах системы, расположенных до и после транзитного участка воздухопровода, уровень звуковой мощности этих эле­ ментов будет представляться логарифмической суммой:

где Рпут 1 и Рпут 2 — уровни звуковой мощности, излучаемой в воз­ духопровод производящими шум элементами, установленными соответственно до и после него.

Величины Рпуті и Рпут2 рассчитывают по формуле (198).

Затухание шума в системе обычно не сказывается на значе­ ниях Рпуті и Р Пут2, поэтому формула (201) записана без учета

потерь звуковой мощности, которые могут иметь место при рас­ пространении шума от путевой арматуры до середины транзит­ ного воздухопровода.......... .............

155

Тогда уровень шума, создаваемого в заданной точке помеще­ ния транзитным воздухопроводом, определится зависимостью

ДоМ= ^Tp R~\~ ^ L n0M.

Неизвестной в этой формуле является только величина Р, дБ, определяющая звукоизолирующий эффект стенок транзитного воз­ духопровода. Под звукоизолирующим эффектом будем в данном случае понимать разность в уровнях шума внутри и вне воздухо­ провода на расстоянии 1 м от его стенки.

Экспериментальные исследования звукоизолирующего эффекта стенок воздухопроводов были проведены на установке, принципи­ альная схема которой описана в работе [22]. Результаты определе­ ния R для необлицованных цилиндрических воздухопроводов при­ ведены там же. На основании этих данных для определения зву­ коизолирующего эффекта стенок таких каналов можно рекомендо­ вать следующую эмпирическую формулу:

экспериментальные данные и согласуется с теоретическими пред­ ставлениями о процессе прохождения звука через цилиндрические оболочки [79] со сравнительно небольшими диаметрами.

Звукоизолирующий эффект стенок необлицованных транзитных

воздухопроводов с круглыми и прямоугольными проходными се­ чениями показывает, что при прочих равных условиях значение

156