Файл: Хорошев Г.А. Шум судовых систем вентиляции и кондиционирования воздуха.pdf

Потери звуковой мощности в воздухопроводах круглого сечения можно считать не зависящими от наличия теплоизолирующего покрытия.

Потери звуковой мощности на поворотах (коленах) происхо­ дят вследствие ее частичного отражения в сторону источника шума. Величина этих потерь зависит от частоты звука, характера звукового поля перед поворотом, поперечного размера воздухо­ провода до поворота — ширины поворота, а также конструктивных особенностей поворота. Снижение уровня звуковой мощности на поворотах оценивают обычно на основании экспериментальных данных.

В связи с тем что диффузный характер звукового поля соот­ ветствует условиям распространения звука в вентиляционных си­ стемах, при акустическом расчете этих систем следует ориенти­ роваться на значения потерь звуковой мощности, определяемые по семейству кривых, представленных на рис. 74 [83].

При уменьшении угла поворота величина снижения уровня зву­ ковой мощности уменьшается. Данные, иллюстрирующие это, приведены в табл. 8. При акустическом расчете вентиляционных систем снижение уровней звуковой мощности на поворотах с уг­ лами, равными или меньшими 45°, можно не учитывать [66]. В су­ довых вентиляционных системах повороты обычно выполняют плавными. Данные, характеризующие снижение уровней звуковой мощности на таких поворотах, указаны в табл. 9 [76].

Приведенные выше сведения относятся к потерям звуковой мощности на отдельных поворотах. При последовательном распо­ ложении поворотов в непосредственной близости один от другого общая величина потерь оказывается гораздо меньше суммы по­ терь в каждом из них в отдельности. Об этом свидетельствуют данные табл. 8.

142

Выполненный М. В. Обуховым анализ экспериментальных дан­ ных по затуханию шума в судовых вентиляционных системах, имеющих сравнительно небольшие размеры проходных сечений и большое число поворотов, показал, что величины снижения Уровней звуковой мощности, приходящиеся в среднем на один плавный поворот, в зависимости от частоты составляют 0,05— 0,40 дБ. Рекомендуемые им величины потерь звуковой мощности Для поворотов с углами 45—90°, которые необходимо принимать

143

во внимание при акустическом расчете судовых вентиляционных систем, приведены ниже.

Потери звуковой мощности в путевой и воздухораспредели­ тельной арматуре, фильтрах и теплообменниках судовых систем

Рис. 74. Потери звуковой мощности в октавных полосах частот на прямоугольных поворотах под углом 90° при диффузном характере звукового поля.

вентиляции и кондиционирования воздуха приведены в табл. 10. В эту таблицу не включены концевые раструбы, решетки и сетки, которые не приводят к заметным потерям звуковой мощности. Из таблицы видно, что значительные потери характерны лишь для кассетных фильтров. В остальных случаях потери, как правило, наблюдаются лишь на частотах выше 1000 Гц.

В тех случаях когда регулирующий орган арматуры частично перекрывает проходное сечение арматуры, потери звуковой мощ­ ности в ней возрастают (рис. 75).

Довольно интенсивное затухание шума наблюдается в выпу­ скаемых отечественной промышленностью воздухораспределитель- но-регулирующих устройствах систем кондиционирования воздуха. Результаты выполненных Р. Я- Агеенковой исследований затуха­

144

ния шума в нормализованных судовых воздухораспределительнорегулирующих устройствах приведены в табл. 11. Сравнительно высокие потери звуковой мощности на частотах выше 500 Гц объ­ ясняются применением в этих устройствах звукопоглощающих облицовок. По отношению к шуму вентиляторов и путевой арма­ туры воздухораспределители, имеющие звукопоглощающие обли­ цовки, являются своеобразными глушителями.

Рассмотрим теперь потери звуковой мощности, происходящие в местах разветвления системы. Они складываются из потерь, вызванных отражением звуковых волн (вследствие различия аку-

Рис. 75. Влияние частичного перекрытия регулирующим органом проходного сечения поворотного воздухорас­ пределителя (пункалувра) на величину ослабления им шума.

стических сопротивлений магистрального и ответвляющегося воздухопроводов), и потерь, обусловленных распределением звуковой энергии между ответвляющимися воздухопроводами пропорцио­ нально площадям их проходных сечений. Величина снижения уровня звуковой мощности Аотв, дБ, в ответвлении по сравнению с уровнем в магистральном канале определяется по формуле [66]

где SMar и Sqtb — соответственно площади проходных сечений ма­ гистрального воздухопровода перед разветвле­ нием и рассматриваемого ответвления, м2;

2 5 0тв — суммарная площадь проходных сечений всех от­ ветвлений в месте рассматриваемого разветвле­ ния системы, м2.

145

Первое слагаемое этой суммы As определяет потери, связан­ ные с перераспределением звуковой энергии между ответвляю­ щимися воздухопроводами. Строго говоря, в данном случае нет потерь в обычном их понимании, когда подразумевается, что зву­ ковая энергия безвозвратно теряется вследствие преобразования ее в тепловую энергию. Наблюдается только ее разделение между различными ветвями вентиляционной системы. Однако с точки зрения конечного результата — звуковой мощности, излучаемой системой в рассматриваемое помещение судна, изменения уровней звуковой мощности при разветвлении системы вполне допустимо называть потерями.

Второе слагаемое А0тр в формуле (194) характеризует потери на отражение. Когда угол между осями ответвляющегося и ма­ гистрального воздухопроводов равен 90°, ответвление следует рассматривать как поворот и в зависимости от его исполнения добавлять к Аотв величины, приведенные либо в табл. 9, либо на рис. 74.

146

Т а б л и ц а 11

Потери звуковой мощности в нормализованных воздухораспределительно-

В160Р; В320Р

Снижение уровней звуковой мощности АСеч, дБ, при скачко­ образном изменении (уменьшении или увеличении) площади про­ ходного сечения воздухопровода определяется по формуле

Асе, = 10 lg ( З Д + 1)2

4Sj/S2

где Si и S2 — соответственно площади проходных сечений возду­ хопровода до и после места их изменения.

Изменение площади сечения в два раза сопровождается сни­ жением уровней звуковой мощности всего на 0,5 дБ. Для полу­ чения АСеч=5 дБ необходимо, чтобы площади Si и S2 отличались между собой в 10 раз.

147