Файл: Буряков А.Т. Новая техника для земледелия.pdf

ме, части которой соединены двойным шарниром. Вер­ тикальный шарнир служит для поворота трактора, гори-

зонтальный — для приспособления колес к профилю пу­ ти и разгрузки рамы от скручивающих нагрузок при движении по пересеченной местности.

Трактор снабжен четырехступенчатой коробкой пе­ редач с переключением на ходу, гидроуправляемыми фрикционами и ходоуменьшителем с двухдиапазонной раздаточной коробкой. Диапазоны скоростей: вперед

и шумоизоляцией, обогревом, вентиляцией и мягким подрессорным сиденьем.

Управление трактором облегчено за счет гидравли­ ческого усилителя рулевого механизма, тормозной сис­ темы с пневматическим приводом, пневмоусилителя управления муфтой сцепления, запуска двигателя из кабины.

На тракторе могут быть установлены гидроуправляе­ мый крюк, раздельно-агрегатная гидравлическая систе­ ма с механизмом для навески орудий, двухскоростной вал отбора мощности с гидроподжимной муфтой вклю ­ чения, предпусковой подогреватель и прицепная скоба.

Подсчитано, что у трактора Т-150К производитель­

ными и прицепными машинами на пахоте, предпосев­ ной обработке почвы, посеве, междурядной обработке, сенокошении, стоговании. С МТЗ-80 могут агрегатироваться свеклоуборочные, силосоуборочные и кукурузо­ уборочные комбайны, а также транспортные и д орож ­ но-строительные машины.

На тракторе установлен дизельный двигатель с непо­ средственным впрыском топлива, обеспечивающий ра­ боту трактора на повышенных скоростях (9— 15 км/час). Двигатель запускается электростартером или пусковым

тор снабжен четырехскоростным механическим ходоуменьшителем, обеспечивающим понижение скорости от 0,26 до 1,27км/час. Трактор имеет задний и боковой

Для агрегатирования с прицепными машинами име­ ются жесткое регулируемое прицепное устройство и гидрофицированный крюк, обеспечивающий автомати­ ческую сцепку. Тормоза прицепов и полуприцепов име­ ют пневматический, сблокированный с педалями торм о­

почвы, автоматическая гидравлическая блокировка диф­ ференциала заднего моста, гидроувеличитель сцепного веса, позволяющий регулировать нагрузку на задние колеса трактора при работе с навесными машинами.

Основными задними колесами трактора служат ко­ леса с шинами 12— 38", для работы в узких м еж дурядь­ ях (45 см) могут использоваться колеса 9— 42". Размер

Трактор оборудован кабиной с жестким каркасом, улучшенной шумоизоляцией и герметичностью, одно­ местным сиденьем с гидроамортизатором, отоплением, электрическим стеклоочистителем, открывающимися зад­ ним стеклом и лю ком в крыше.

Гидроусилитель руля, сервомеханизм в приводе управления муфтой сцепления, автоматическая блоки­ ровка дифференциала, запуск двигателя с места води­ теля, регулирование колеи с использованием мощности двигателя, подрессоренная передняя ось — все это улучшает условия труда тракториста, способствует по­ вышению производительности. Жесткий каркас кабины обеспечивает безопасность водителя при опрокидыва­ нии трактора.

Техническая характеристика МТЗ-80

Номинальная мощность двигателя 75— 80 л. с. Удельный расход топлива 180— 193 г/э л. с.-час

Габариты:

длина 3970 мм

ширина по выступам полуосей задних колес 1640 мм

высота по кабине 2450 мм

Продольная база 2370 мм Дорожный просвет:

под передней осью и рукавами конечных передач

627 мм

под задним мостом 430 мм

под гидрокрюком 335 мм

Конструктивный вес трактора (без дополнительного

оборудования)— 3147 кг

Универсальный трактор МТЗ-82 класса 1,4 т. Создан на базе трактора МТЗ-52 и является модификацией трактора МТЗ-80. Предназначен для работы на пере­

свеклоуборочными машинами, не уступая по произво­ дительности и экономичности Т-74 и ДТ-75. Это объяс­

за счет этого можно высвободить гусеничные тракторы для пахоты.

На энергоемких сельскохозяйственных работах (сплошная культивация и т. п.) тракторы МТЗ-80/82 име­ ют на 24— 47% большую производительность, чем МТЗ-50/52 при снижении погектарного расхода топлива на 3— 19%. На малоэнергоемких работах они произво­ дительнее МТЗ-50/52 на 7— 17%, но при большем (на 9— 112% ) удельном расходе топлива.

Универсальный трактор ЮМЗ-6 класса 1,4 т. Скон­ струирован на базе серийного трактора МТЗ-5МС/ЛС. Предназначен для механизации работ в полеводстве и на транспортных работах. На тракторе установлен че­ тырехцилиндровый, четырехтактный двигатель Д-65Н (Д-65М).

Тепловой режим двигателя регулируется шторкой, управляемой с места водителя. На тракторе применена пневматическая система управления тормозами прицепа, однако имеется и ручной стояночный тормоз.

Кабина — металлическая, повышенной жесткости, си­ денье — с торсионной подвеской, регулируемое по росту и весу тракториста.

Трактор имеет раздельно-агрегатную навесную сис­ тему с трехточечным навесным устройством, механиче­ ским догруж ателем ведущих колес, регулируемым раскосом и двумя выносными цилиндрами.

Трактор оборудуется сменным комплектом задних колес с шинами размером 12— 38" и 9— 42" для работы по уходу за посевами сахарной свеклы, шинами для передних колес размером 6,5— 20" и 7,5— 20", грузами (4 шт.) задних колес, резино-металлическим полугусе­ ничным ходом для работы на влажных почвах, приспо­ соблением для наполнения камер водой с целью ’ уве­ личения сцепного веса, шкивом для привода стацио­

Низкоклиренсный трактор Т-40АН класса 0,9 т. Явля­ ется модификацией Т-40А и отличается от него лишь меньшей высотой и повышенной поперечной и про­ дольной устойчивостью. Степень унификации трактора Т-40АН с трактором Т-40А составляет 93,1%- Предназ­ начен в основном для работ по заготовке сена на гор ­

Низкоклиренсный трактор м ожно использовать и на равнинах. При установке задних колес с шинами узкого профиля и повороте бортовых передач — на м еж дуряд­ ной обработке пропашных культур.