Файл: Скрягин Л.Н. Книга о якорях.pdf

плававшие в основном только

с попутным ветром, становились жертвами

бурь.

Не сразу мореходы Средиземного моря постигли

премудрость

господствующих

течений, не сразу нанесли на

свои примитивные

карты опасные

рифы и

мели.

Утлые суденышки дрейфовали

«без руля и без ветрил» у опасного

подтветреп-

ного берега. В таких случаях

вся надежда попавших в беду моряков возлага­

лась на «священный якорь»—самый большой и тяжелый

из всех

находящихся

на корабле. Им пользовались

лишь тогда, когда

судну

грозила

неминуемая

гибель.

заклинания. Да и само изготовление «священного якоря» завершалось

особым

религиозным обрядом. После того как мастер заканчивал работу,

якорь

тор­

жественно переносили в храм Зевса... Там целую неделю якорю

воздавались

пышные

почести,

курились

благовония,

произносились

молитвы,

приносились

жертвы... После этого служители храма вырезали на

рогах якоря священные

знаки,

назначение

которых — отвести

от

мореходов—обладателей

якоря

злой

дух, болезни

и

смерть. На

штоке

выбивалось стандартное

клеймо-девиз:

«Зевс — бог

всемогущий и спаситель».

(Зевса римляне

почитали

выше

Непту­

горгоны — чудовища,изображавшегося

в виде женщины

с

головой,

покрытой

вместо

волос

извивающимися

змеями?

Оказывается, в

позднейших

ми­

фах Древнего Рима Медуза превратилась

уже

в

прекрасную

девушку,

воз­

любленную

Нептуна,

которому

она

родила

Пегаса.

Изображение

ее головы

на штоках римских якорей следует

рассматривать как заклинание,

отвращавшее

от моряков опасность. Несколько десятков свинцовых штоков с

изображением

головы Медузы нашли на дне моря у берегов Испании, Ливии и Ливана.

Это

были штоки

«священных якорей».

В память о былом значении «священного якоря»

в

латыни

осталось

изре­

чение: «Sacram anchoram solvere*—«Спастись священным якорем»,

то

есть

из­

бежать неминуемой

гибели [60].

Огромное значение якорю придавалось моряками всех стран и

в более

позд­

ние времена. Так, например, отношение моряков к якорю в

эпоху

парусного

флота красноречиво отражено в дошедших до нас выражениях

французского

языка:

«Апсге

d'esperance»—«якорь

надежды»,

«Апсге

de

misericorde»—«якорь

спасения», «Апсге

sacree»—«священный

якорь»

и даже

«Maitresse

апсге»—«гос­

пожа

якорь»

(во

французском

языке

слово

«якорь»

женского рода).

Действительно, когда и где впервые появились железные

якоря?

Какой

на­

род

раньше

других

применил их на своих кораблях?

К

сожалению, на

эти вопросы точных ответов пока

нет. Если

о

якорных

кам­

нях

можно

судить более

или

менее точно

по

археологическим

находкам,

а

на

якорях со свинцовыми штоками — даже

прочитать

имена

тех, кто их изготовил,

то с железными якорями дело обстоит намного сложнее. Вспомним, когда, че­

ловек открыл железо

[7]. Каменные орудия...,

изобретение

керамики,

знакомство

с самородной медью и золотом, металлургия меди и

свинца,

бронза... Известно,

что умение добывать металлы и использовать

их

для

изготовления

орудий

тру­

да н борьбы раньше всего возникло у индо-европейских

народов

в

Азии. Древ­

ние индо-европейские племена с незапамятных времен

знали

медь,

свинец,

золо­

то и бронзу. Во втором тысячелетии до н. э. важнейшим

из

производственных

достижений

явилось

употребление

бронзы. Железо

люди

научились

добывать

в

X веке до н. э. Говорят, египтяне в бронзовую эпоху

уже

знали

железо,

но, счи­

тая

его священным

металлом — «костью

Тифона»,

не

применяли в быту, а поль­

зовались

бронзой и золотом. Как

уже рассказывалось, у

них

были

якорные

кам­

ни. Каких-либо сведений, что

мореплаватели

Древнего

Востока

применяли

на

своих судах якоря из железа во

I I веке

до

н.

э.,

не

встречается.

Почти все античные историки и географы

Греции

и Рима говорят об упот­

реблении

железа в

их

странах задолго

до

начала

нашей

эры.

Существование

обжигательных и плавильных печей в эллинско-рнмскую эпоху

у

нас

не вызы­

вает сомнения. Но когда именно в эту эпоху и кем был откован

первый

желез­

ный

якорь?

Посмотрим,

что об этом пишут классики Древнего мира и историки.

Якорь,

который

сам

при тяге

за канат

переворачивается

на

рог,

придумали

на Востоке

за две тысячи лет до нашей эры. Такие

якоря,

сделанные

сначала

целиком из

дерева,

а

позже

со свинцовыми

штоками,

получили

распространение

в бассейне Средиземного моря. Но кто первый сумел сделать их из железа?

Древнегреческий

писатель

Павсаний

(II

век до

н. э.)

утверждает:

первый

железный якорь отковал фригийский іцарь

Мидас

( V I I век

до н. э.). Греческий

поэт

и музыкант Ариан

(VII век

до н. э.)

говорит,

что

в

храме

богини

Фазы

он видел

каменные

и

железные

якоря

греков [I]. Римский

писатель

Плиний

19

2*

торик

Страбон

(последнее столетие

до н. з.) сообщает,

что

изобретателем пер­

вого

железного

якоря

со штоком

был греческий

ученый,

по

происхождению

скиф,

Анахарсис,

который во второй

половине

V I I века

до

н. э. перебрался

в

Грецию. Историк Полндор Виргнлин Урбинский в своей книге

«Осмь книг

о

изобретателях

вещей»

(Москва,

1720 г.) пишет: «Якорь

изобрели

туринцы. Ев-

лампий тоже сделал двурогий якорь». Известный английский

историк

корабле­

строения, моряк

по профессии

и выдающийся

поэт

Уильям

Фалконер

в

своем

«Морском словаре», изданном в Лондоне в 1789 году, считает

изобретателями

железного двурогого якоря как Евлампия, так н Анахарсиса.

Как видим, мнения историков расходятся. Тем не менее,

можно

утверждать

одно: железный

якорь

появился где-то в

V I I веке

до

н. э., вероятнее

всего,

во

второй его половине.

Изобретателем

его

мог быть

и

грек

Евлампнй,

и

скиф

Анахарсис, и царь Фригии Мидас. Местом появления первого железного

якоря

можно считать

бассейн Средиземного

моря, где он быстро

распространился сре­

ди морских народов, живших на его берегах.

Напомним,

что роль

этого

моря

для античных цивилизаций была исключительно

велика. И

первостепенное

значе­

ние для древних

городов, которые,

по образному выражению Цицерона,

«рас­

ская торговля и связанное с ней

судостроение. Именно

поэтому

распростране­

ние железного якоря, развитие и совершенствование

его конструкции

проходило

в этом бассейне — колыбели западного

кораблестроения

н мореплавания.

Железный якорь стал основным изделием

первых

кузнецов

наряду

с леме­

хом плуга, мечом, топором. Моряки античного

Средиземноморья

быстро

поняли

его преимущество перед якорным

камнем

и деревянным

якорем.

НЕМНОГО ЭТИМОЛОГИИ

Само слово «якорь» можно по праву

считать интернациональным.

Вот как

оно пишется и произносится на нескольких современных

европейских

языках:

итальянский

—

апсога

(аикора)

французский

—

апсге

(анкэр)

английский

—

anchor

(энкор)

испанский

—

апсіа

(анкла)

немецкий

—

anker

(анкер)

шведский

—

ankar

(анкар)

голландский

—

anker

(анкер)

литовский

—

ancuris

(энкурис)

финский

—

ankkuri

(анкурн)