Файл: Зелонджев О.М. Монтаж вентиляторов и дымососов тепловых электростанций.pdf

Следует особо отметить, что при собранной электри­ ческой схеме и соединительных муфтах проводить какиелибо работы на дымососах и вентиляторах категорически воспрещается.

При пуске должны быть закрыты шиберы на всасы­ вающих карманах дымососов (кроме дымососа ДО-31,5) и напорных патрубках вентиляторов.

Шиберы при достижении механизмом рабочей часто­ ты вращения частично приоткрываются. При первом проб­ ном пуске после десятиминутной работы агрегат оста­ навливают для проверки затяжки фундаментных болтов, болтов подшипников и состояния масляной системы. По­ сле вторичного пуска испытание на холостом ходу про­ должается не менее 1 ч.

При обслуживании дымососа ДО-31,5 запрещается: пуск при закрытых шиберах на тракте во избежание

возникновенния помпажиого режима;

механических систем. Причинами, вызывающими помпажный режим, могут быть также резкое изменение частоты вращения механизма и быстрое изменение расхода дымовых газов.

работа дымососов на холодном воздухе при режимах больших производительностей;

работа дымососа при выключенной маслонасосной станции;

работа дымососа при повышенной вибрации; вращение ротора дымососа по часовой стрелке (если

смотреть со стороны электродвигателя).

При опробовании иа холостом ходу не должно быть более двух последовательных пусков холодного электро­ двигателя или одного пуска нагретого после длительной работы электродвигателя для того, чтобы не допустить перегрева обмотки пусковыми токами. Если требуется большое количество пусков, то время между ними долж­ но обеспечить охлаждение двигателя.

Двухскоростные двигатели следует пускать в работу на меньшую скорость с последующим переключением на большую после того, как двигатель наберет полные р0ороть;,

§7

При испытании дымососов и вентиляторов не должно быть задеваний вращающихся деталей о неподвижные части. Обнаруженные ненормальности в работе механиз­ мов на холостом ходу устраняют повышенную вибра­ цию, обнаруженную при испытаниях на холостом ходу, устраняют балансировкой ротора.

Испытания дымососов и вентиляторов под нагрузкой продолжаются 4 ч. Перед этим кожухи дымососов и вен­ тиляторов, транспортирующих горячий воздух и газы, должны быть покрыты тепловой изоляцией в соответст­ вии с проектом.

Кроме того, необходимо проверить плотность кожуха агрегата во всех болтовых соединениях, в местах сопря­ жения съемных деталей и крышек с кожухом.

Плотность на работающем дымососе проверяют пла­ менем свечи, а также применением порошка мела, пода­ ваемого давлением воздуха работающим вентилятором.

После опробования под нагрузкой необходимо устра­ нить все обнаруженные дефекты.

Опробование тяго-дутьевых машин под нагрузкой проводят до или вместе с комплексным опробованием котла.

В таблице на стр. 89 приведены наиболее часто встречающиеся при пуске дымососов и вентиляторов не­ поладки и возможные причины их возникновения.

Окончание монтажа отдельных узлов и тяго-дутьевой машины в целом необходимо оформлять актами *, состав­ ленными представителями электростанции (заказчика) и монтажного участка (субподрядчика) в присутствии третьей стороны управления строительства (генподряд­ чика).

После установки машины на фундамент в проектное положение следует составить акт по форме 2 (приложе­ ние 4), а на прокрутку механизма другой — по форме 3 (приложение 5), которые фиксируют полное завершение монтажа тяго-дутьевой машины.

К акту следует приложить монтажный формуляр, в котором указываются основные установочные размеры и зазоры, конусность и овальность шеек валов, показа­ тели центровки по полумуфтам и величины вибраций.

Формуляр (на дутьевой вентилятор одностороннего