Файл: Смирнов, В. И. Строительные машины учебник.pdf

— транспортные средства, которые представлены на строи­ тельстве значительным парком автомобилей и тракторов, а также тягачами и различными типами специализированного транспорта; ' — подъемно-транспортные машины, включающие многочислен­ ный парк кранов, подъемников, погрузчиков, транспортеров и

простейшие грузоподъемные средства;

— машины для подготовительных и земляных работ, охваты­ вающие многочисленные группы одноковшовых и многоковшовых экскаваторов, оборудование для разработки мерзлых грунтов, ма­ шины для подготовительных работ и большую группу землеройно­ транспортных машин;

— буровое и горно-проходческое оборудование, предназначен­ ное для механизации буровых работ, проходки вертикальных ство­ лов ограниченной глубины и разработки горизонтальных выра­ боток;

—средства погружения свай и шпунта, объединяющие различ­ ные молоты, вибропогружатели и копровое оборудование;

—машины для переработки каменных материалов, включаю­ щие группы машин Для дробления, сортировки и мойки этих мате­

риалов;

— машины для приготовления н укладки бетонных и раствор­ ных смесей представлены многочисленными смесителями, бетоно- и растворонасосами, виброплощадкамп, а также средствами для торкретирования;

—оборудование для арматурных работ, представляющее собой станки для_ правки, резки, гнутья и сварки арматуры;

—лесозаготовительные и лесопильные средства в виде бензино­ моторных и электрических пил, лесопильных рам характеризуют оборудование лесозаводов;

—машины для уплотнения грунтов и покрытий, объединяющие

различные группы катков, трамбовок и вибрационных средств;

—машины для строительства дорожных и аэродромных покры­ тий, включающие комплекты машин для строительства цементно­ бетонных покрытий и асфальтоукладчики;

—энергосиловое оборудование и механизированный инстру­ мент, охватывающие передвижные электрические и компрессорные станции, а также различные группы электрифицированного и пневматического инструмента.

Для каждого из перечисленных классов и групп характерен свой рабочий процесс и производственный принцип применения, которые находят свое выражение в индексации машин.

По системе индексации, введенной Министерством строитель­ ного, дорожного и коммунального машиностроения в 1967 году, индекс каждой машины состоит из двух частей буквенной и цифро­ вой. Цифровая часть представляет собой порядковый номер реги­ страции машины по реестру — журналу регистрации новых ма­ шин и оборудования (это не распространяется на экскаваторы и

13

краны). Буквенная часть индекса для различных классов и групп машин приведена в табл. 2.

14

Цифровая часть индекса для стреловых самоходных кранов и одноковшовых экскаваторов состоит из четырех цифр, которые характеризуют:

первая — емкость ковша или грузоподъемность; вторая — тип ходового оборудования;

третья — исполнение рабочего оборудования (канатное, теле­ скопическое или жесткое);

четвертая — порядковый номер модели.

Так, индекс ЭО-3332 означает: экскаватор одноковшовый, с ков­ шом емкостью 0,4 м3, на пневмоколесном ходу, имеющий телеско­ пическое рабочее оборудование, второй модели. Кран грузоподъем­ ностью 16 г, на пневмоколесном ходу с канатным управлением пер­ вой модели будет иметь индекс КС-4361.

Цифровая часть индекса экскаваторов траншейных роторных универсальных и многоковшовых также характеризуют параметры этих машин: глубину копания или емкость ковшей в метрах.

Все машины северных и тропических модификаций имеют на конце индекса соответственно буквы С или Т, а модернизация машины обозначается очередной буквой А, Б, В и т. д. Например, скрепер северного исполнения после второй модернизации будет иметь индекс ДЗ-67СБ.

Для машин, выпускаемых до введения этой системы, сохраняет­ ся старая индексация. Существующий старый индекс Э-652Б означает одноковшовый экскаватор с ковшом емкостью 0,65 м3, второй модели и второй модернизации.

§ 4. Техника безопасности при работе машин

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют большое значение вопросам охраны труда, облегчению и оздоров­ лению условий работы советских людей, что нашло свое выраже­ ние в новом трудовом законодательстве, принятом Верховным Со­ ветом Союза ССР.

15

Машины представляют собой устройства, имеющие большие мощности, высокие скорости движения своих частей и обладающие значительной массой и энергией, неправильное обращение с кото­ рыми приводит к производственным травмам, увечьям, а иногда и гибели людей.

Особую опасность представляют машины с электроприводом и электроустановки, используемые на строительстве. Поражения электрическим током при напряжении в сети более 36 в приводит, как правило, к параличу сердечной мышцы. Для обеспечения электробезопасностп необходимо руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроуста­ новок», утвержденными Государственной инспекцией, по энерго­ надзору.

Большие требования предъявляются к инженерно-техническому составу «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и сосудов, работающих под давлением».

Контроль за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, котлов, компрессоров, рессиверов и т. п. оборудования осущест­ вляет Инспекция котлонадзора военного округа и ее инспектора

вчастях. В отдельных случаях командир части по согласованию

синспекцией котлонадзора может назначить нештатного инспек­ тора части из числа офицеров, имеющих соответствующую подго­ товку.

Не меньшую опасность представляют автомобили, тракторы,

тягачи и другие самоходные машины, если их водители и маши­ нисты нарушают «Правила дорожного движения».

Статистика знает много случаев отравления выхлопными газами при попытках согреться с помощью работающих двигателей внут­ реннего сгорания.

Правила техники безопасности при работе на машинах при про­ изводстве строительно-монтажных работ изложены в «Строитель­ ных нормах и правилах» 1970 года (СНиП, ч. III, раздел А, гл. 11). Согласно этим правилам общая ответственность соблюдения пра­ вил техники безопасности возложена на главных инженеров строи­ тельно-монтажных организаций, а также на инженерно-техниче­ ский состав, руководящий строительными работами.

Следует отметить, что начальники, разрешившие работу заве­ домо неисправной машины, в результате чего произошла авария или катастрофа, привлекаются к уголовной ответственности. При этом под аварией понимают повреждение машины, для устранения которого требуется выполнить капитальный ремонт, катастрофа же приводит к гибели машины. Независимо от степени повреждения машины всякое происшествие с машиной, связанное с увечьем или гибелью людей, квалифицируется как катастрофа со всеми выте­ кающими по закону последствиями.

Все правила техники безопасности при работе на машинах можно разделить на общие, которые распространяются на все ма-

16

шины, и специфические, характеризующие условия безопасной эксплуатации конкретных машин.

К общим правилам относятся следующие:

—К управлению машинами допускаются лица, имеющие удо­ стоверение на право управления данной маркой машины.

—При работе на машинах с электроприводом, машинисты

должны иметь группу электробезопасности, соответствующую дан­ ной машине, а для работы на машинах, смонтированных на авто­ мобилях (тракторах), машинист должен иметь удостоверение на право управления автомобилем (трактором).

— Машинисты и рабочие, обслуживающие машину, должны иметь инструкцию по эксплуатации, указания о системе сигналов, нагрузках и допускаемых скоростях движения. На машине или в зоне ее работы должны вывешиваться предупредительные надпи­ си, знаки, плакаты и инструкции по технике безопасности. Если пуск, работа и передвижение машины могут быть опасными для окружающих, то она должна быть оборудована звуковой и свето­ вой сигнализацией.

Стационарные машины должны быть установлены и закреплены на прочном основании в соответствии с инструкцией по монтажу. При отсутствии проекта установки машины надлежит произвести расчеты на прочность фундамента и крепления.

Чистка, смазка и ремонт машины, а также проверка техни­ ческого состояния на ходу запрещается и допускается лишь после ее остановки. При этом подвижные части должны быть опущены на грунт или подкладку и заторможены, а ходовая часть застопо­ рена упорами от самопроизвольного движения. Нельзя оставлять поднятую машину на домкратах. Валы, ролики со шкивами, зубча­ тые колеса, стальные канаты, цепные передачи, фрикционные диски, муфты, отводные блоки, ролики и прочие движущие части машин и их механизмов должны быть ограждены. Работа на ма­ шинах с неисправным или снятым ограждением движущихся частей запрещается.

При производстве земляных работ следует убедиться по доку­

опасных объектов.

Перемещение и установка машин вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т. п.) разрешается при соблюдении расстояния от подошвы откоса выемки до ближайшей опоры машины не менее указанного в табл. 3. При невозможности соблюдения указанных расстояний откос выемки следует надежно укреплять.

При работах в ночное время или при ограниченной видимости рабочее место машины должно иметь достаточное освещение.

У каждой самоходной машины перед выходом на работу сле­ дует проверять техническое состояние тормозов, рулевого управле­ ния, рабочего оборудования, тросов, приборов сигнализации, сцеп­ ное и другие устройства.

Перевозка людей в кузове самосвала, ковшах погрузчиков и на других подъемно-транспортных машинах категорически запре­ щается. К управлению автомобилями,t в которых производится перевозка людей, допускаются приказом по части шоферы 3 класса со стажем непрерывной работы не менее трех лет.

Таблица 3

Наименьшее допустимое расстояние по горизонтали от подошвы откоса выемки до ближайших опор машин

Расстояние по горизонтали от подошвы откоса до ближайшей Глубина опоры в зависимости от грунта, м

выемки,

Металлические части машины с электроприводом (корпус, рама и др.), а также подкрановые пути башенных кранов должны быть заземлены. Сопротивление заземления не должно превышать 4 ом.

Работа экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиков и других строительно-дорожных машин непосредственно под проводами дей­ ствующих воздушных линий электропередачи любого напряжения запрещается.

При работе и передвижении указанных машин вблизи линии электропередачи должны соблюдаться следующие требования:

а) работа с применением машин вблизи линии электропере­ дачи, находящейся под напряжением, допускается в том случае, если расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части машины, а также от поднимаемого груза в любом их положении, в том числе и при небольшом подъеме или вылете, до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указан­ ных ниже:

18