Файл: Игнатов, А. А. Кривошипные горячештамповочные прессы.pdf

повторного хода пресса, если по каким-либо причинам педаль ПН1 будет нажата.

При отключении реле РПЗ размыкается контакт 14— 27 и пре­ рывается цепь питания реле РП5, так как контакт командоаппарата 1КА-2 в верхнем положении отключен. Промежуточные реле РП6 и РП7 включают электромагниты Э2 и ЭЗ клапана муфты, муфта включается в работу и ползун начинает двигаться вниз. Одновременно поворачивается валик командоаппарата 1КА, контакты 1КА-1 и 1КА-2 в это время замкнуты.

Совершив рабочий ход, ползун движется вверх. При достиже­ нии угла поворота главного вала, равного 2 2 0 °, размыкается контакт 1КА-1, в результате реле РП6 и РП7 обесточиваются и муфта отключается, а при угле поворота 280° размыкается кон­ такт 1КА-2, реле РП5 обесточивается и электромагнит Э1 зани­ мает первоначальное положение; включается тормоз, и ползун останавливается около верхнего положения. Для повторного хода надо снова нажать на педаль ПН1, после чего весь цикл повто­ рится.

Работа схемы в остальных режимах аналогична работе в ре­ жиме «Одиночный ход» со следующей разницей.

При режиме «Непрерывный ход» контакты В4 (13—14) и В5 (14—27) и (14—33) замкнуты. Питание реле РП5 происходит все время по цепи (13—14—27—28—2), а реле РП6 и РП7 по цепи (13—14—33—34—2) до тех пор, пока нажата педаль ПНР После того, как педаль отпущена, реле РП4 обесточивается и ползун пресса, как при режиме «Одиночный ход», остановится в исходном положении, потому что контакты РП4 прервут блокировку пита­ ния реле РП5, РП6 и РП7 через выключатель В5, и эти реле будут получать питание через контакторы 1КА-1 и 1КА-2, которые при подходе ползуна к верхней точке размыкаются.

При режиме «Толчковый (наладочный) ход» выключатели В4 и В5 устанавливаются в положение «Наладка» — контакты В4 (13—30) и (28—32) замкнуты. При нажатии кнопки «Толчок» (КнЗ) питание реле РП5, РП6 и РП7 происходит соответственно по цепям 13—30—32—28—2 и 13—30—31—32—2. Пока нажата кнопка КнЗ, тормоз отключен и включена муфта, ползун пере­ мещается. Как только кнопка КнЗ отпущена, ползун останав­ ливается. Встраиванием контакта К1 (31—32) в цепи питания реле РП5, РП6 и РП7 при режиме «Толчковый (наладочный) ход» гарантируется работа на этом режиме лишь при выключенном электродвигателе главного привода М2.

Для включения вспомогательного электропривода наладки ползуна необходимо включить В6 и В7 и нажать кнопку Кн2. Включается реле РП10 и магнитный пускатель К4 электродви­ гателя Ml. Реле РР110 включает муфту вспомогательного привода, и осуществляется движение ползуна с замедленной скоростью. Встраивание контакта РП10 (10—11) в цепь питания реле РП1 обеспечивает невозможность одновременного включения электро-

232

ГЛАВА VI

СМАЗКА КРИВОШИПНЫХ ГОРЯЧЕШТАМПОВОЧНЫХ ПРЕССОВ

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СМАЗКЕ ПРЕССОВ

К кривошипным горячештамповочным прессам предъявляется требование по сохранению минимальных зазоров в трущихся дета­ лях в течение сравнительно долгого времени, чем обеспечивается соответствующий допуск на штамповку поковок. С увеличением износа трущихся деталей узлов пресса, особенно в опорах главного вала, резко увеличиваются зазоры, ухудшаются условия работы пресса. Кроме возможности увеличения зазоров между трущи­ мися деталями необходимо учитывать попадание окалины к ним, а также влияние постепенного нагрева некоторых деталей прес­ сов, подвергающихся воздействию теплоты горячих поковок.

Хорошо запроектированная и выполненная система принуди­ тельной смазки, хорошие условия для регулирования и обеспе­ чения минимальных зазоров между трущимися деталями, хороший уход за прессом и своевременная смазка должны увеличить срок службы прессов и способствовать получению поковок с минималь­ ным припуском на последующую механическую обработку.

Смазке подвергаются следующие основные узлы и детали: опоры скольжения главного вала и шатуна. Опоры работают при высоком удельном усилии и снабжены бронзовыми подшипни­ ками скольжения; опоры приемного вала и муфты пресса, снаб­ женные подшипниками качения; движущиеся возвратно-посту­ пательно детали пресса, причем это движение осуществляется постоянно, периодически или только во время наладки пресса (ползун в станине, клинья стола пресса, поршень в уравновешивателе ползуна, клапаны управления и др.).

В опорах главного вала и шатуна на главном валу, имеющих значительные размеры при высоком удельном усилии, применяют полужидкую смазку (смесь тавота с машинным маслом) или жид­ кую смазку. Обычно опоры приемного вала и муфты пресса, снабженные подшипниками качения, смазывают периодически вручную тавотом при помощи шприца или тавот-пресса.

234

Постоянно движущиеся части пресса, имеющие большие опор­ ные поверхности трения, например ползун в направляющих ста­ нины, смазывают периодически полужидкой смазкой от центра­ лизованной системы.

Периодически движущиеся части пресса, перемещающиеся обычно при наладке пресса, например клинья в столах пресса, смазывают периодически вручную тавотом от ручного шприца или тавот-пресса. Движущиеся части пресса, например клапаны воздухораспределения, поршень уравновешивателя и др., смазы­ ваются периодически жидкой смазкой, поступающей с воздухом в распыленном виде. Эта смазка подается через масленки или периодически заливается.

Таким образом, в прессах следует различать: а) густую перио­ дическую смазку тавотом подшипников качения и некоторых дета­ лей пресса, например клиньев стола, шестерен и др., выполняе­ мую вручную от шприца или тавот-пресса; б) жидкую смазку движущихся клапанов воздухораспределения, поршней уравно­ вешивателя и др., выполняемую периодически или постоянно через масленки; в) полужидкую или жидкую смазку вращаю­ щихся деталей главного вала и опоры шатуна в ползуне, выпол­ няемую от централизованной системы смазки; г) полужидкую смазку ползуна в станине и других деталях пресса, выполняемую также от централизованной системы смазки.

Наибольшее количество смазываемых точек имеется на глав­ ном валу, шатуне ползуна и станине пресса.

При выборе вида смазки и сорта смазочного материала необ­ ходимо учитывать следующее:

1. Смазка машин густыми мазями по сравнению со смазкой минеральными маслями обходится дороже.

2.При необходимости отвода избыточного количества теплоты густая смазка может быть использована для этой цели в меньшей степени, чем жидкая циркулирующая смазка.

3.В смазочном слое консистентных смазок в силу их большой вязкости внутреннее трение больше, чем в слое рационально подо­

происходит от того, что мази содержат посторонние примеси, которые не смываются, как при применении жидкой смазки, а удерживаются в смазочном слое, способствуя образованию задиров и ускорению износа трущихся поверхностей.

4. При неравномерном поступлении густой смазки возможны случаи, когда ее оказывается недостаточно для образования между трущимися поверхностями сплошной масляной пленки.

5. Густая или полугустая смазка не смывает прилипшую к трущимся опорным поверхностям окалину и другие посторон­ ние частицы, в этих местах могут возникнуть задиры.

Положительные свойства густой или полужидкой смазки, при­ меняемой в прессах: трущиеся поверхности работают в условиях

235

граничного трения, т. е. при чрезвычайно больших удельных уси­ лиях и небольших скоростях, поэтому густая или полужидкая (полугустая) смазка наиболее применима; трущиеся детали прес­ сов имеют большие поверхности, расположенные в большинстве случаев вертикально, поэтому жидкое масло легко стекает с них; вследствие близости нагретого металла увеличивается местный нагрев и вытекание жидкой смазки.

Однако жидкая смазка легко смывает с трущихся деталей прессов окалину, легко перемещается по трубопроводам, не засо­ ряя их. Для удержания жидкой смазки следует иметь хорошие уплотнения. Стекающая с пресса жидкая смазка попадает на ра­ ботающих у пресса, поэтому на прессе необходимо делать масло­ сборники. При эксплуатации прессов с применением полугустой смазки от насоса обнаружено образование на станине пресса возле направляющих ползуна, шатуна главного вала наростов исполь­ зованной смазки с окалиной, сдуваемой со штампов, что приводит к большому загрязнению станины и трудностям ее очистки.

Таким образом, в прессах следует применять в различных узлах: 1 ) смазку (желательно жидкую), автоматически подавае­ мую от специального смазочного устройства, действующего от собственного электродвигателя; 2 ) полугустую смазку, периоди­ чески подаваемую от насоса под значительным давлением (до 1 0 0 ат); 3) жидкую смазку, периодически заливаемую в масленки для клапанов воздухораспределителей; 4) густую смазку, периодически закладываемую в смазочные точки (зубчатая пара, подшипники качения и др.) или подаваемую вручную от прессмасленок.

КОНСТРУКЦИИ СМАЗОЧНЫХ СИСТЕМ И НАСОСОВ

Наиболее широко используется в кривошипных горячештам­ повочных прессах двухлинейная централизованная система полу­ густой смазки, которая работает от ручного насоса или от автома­ тической станции. Так как наиболее нагруженными элементами в прессах являются опорные подшипники главного вала, шатуна, направляющих ползуна, опоры качения приемного вала, зубчатая пара, то к ним должна подаваться наиболее обильная смазка, а к некоторым точкам, как, например, опорам главного вала и шатуна, направляющим, смазка должна подаваться под высоким давлением (100 ат и более). В этом случае обеспечивается хорошая прокачка смазки по каналам и преодолевается сопротивление трения в смазываемых точках с помощью автоматически действую­ щих насосов от отдельного привода.— электродвигателя неболь­ шой мощности.

На рис. 144 приведена схема смазки прессов Нейшенел от специального насоса, монтируемого на прессе. Насос приводится в движение от червячной пары 1, получающей, в свою очередь, вращение от электродвигателя. На валу 2 насоса смонтированы

236