Файл: Бородулин, Я. Ф. Дноуглубительный флот и дноуглубительные работы учебник.pdf

§ 158. Смазка рабочих устройств и оборудования, уход за бездействующими механизмами и устройствами

Надежная работа рабочих устройств и оборудования обеспечивает­ ся правильным режимом смазки. Сорта и марки смазочных материа­ лов для каждого механизма или устройства устанавливаются инструк­ циями заводов-строителей или инструкциями, составленными меха­ нико-судовыми службами управлений морских путей.

Смазочный материал, на который нет документов, характеризую­ щих его сорт, марку и качество, или он по своему качеству не соответст­ вует ГОСТу или техническим условиям, применять запрещается. Так­ же запрещено смешивать различные сорта смазочных материалов без разрешения механико-судовой службы Управления морских путей.

Отработанное и непригодное для дальнейшей эксплуатации на суд­ не масло нужно сдавать на регенерацию. Замена смазки в рабочих устройствах и оборудовании производится через определенное время работы, установленное инструкциями.

Приборы, показывающие наличие масла в механизмах, должны со­ держаться в чистоте. Не реже двух раз за вахту следует проверять уро­ вень масла в механизмах и при необходимости доливать его.

Бездействующее на снаряде оборудование должно быть в постоян­ ной готовности. Это достигается уходом за ним, осуществляемым со­ гласно инструкций заводов-строителей.

При кратковременных перерывах в работе рабочие устройства и обо­ рудование необходимо очищать от грунта, загрязненного масла и воды, осматривать ответственные детали и узлы, а в случае необходимости подавать смазку и проворачивать вращающиеся части.

Все смазочные материалы должны приниматься и храниться в усло­ виях, исключающих их загрязнение и обводнение.

При длительном перерыве в работе (выводе из эксплуатации) рабо­ чих устройств и оборудования должны быть приняты меры для предо­ хранения их от коррозии, поломок и размораживания в холодное вре­ мя года.

При выводе рабочих устройств и оборудования из эксплуатации на срок более одного года необходимо производить их полную консер­ вацию в соответствии с инструкциями заводов-строителей.

Расконсервация должна производиться путем удаления антикор­ розионной смазки и краски с деталей и узлов рабочих устройств и обо­ рудования. После расконсервации необходимо: проверить состояние деталей и узлов и устранить обнаруженные дефекты; затем собрать ра­ бочее устройство, подготовить к действию и провести его испытания.

§ 159. Запасные части и сменные детали

Бесперебойная техническая эксплуатация рабочих устройств и обо­

и сменных деталей устанавливаются согласно нормам снабжения, опре­ деляемым Правилами технической эксплуатации, рекомендациями заводов-строителей и Правилами Регистра Союза ССР.

425

Запасными называются части рабочих устройств и оборудования, поставляемые в запас для замены вышедших из строя (в результате аварии или неправильной технической эксплуатации) ранее установ­ ленного для них срока службы.

Сменными называются детали, которые поставляются в запас для

Полученные на судно запасные части и сменные детали должны быть занесены в книгу учета.

При установке запасных частей необходимо составлять соответст­ вующий акт и направлять его в Управление морских путей. Комплект запасных частей по мере их расходования должен пополняться новы­ ми запасными частями.

Сменные детали, как правило, хранят на складах Управлений мор­ ских путей и технических участков, часть же наиболее часто заменяе­ мых сменных деталей должна храниться на судах.

Пополнение судов запасными частями и сменными деталями долж­ но осуществляться в плановом порядке.

§ 160. Техническая документация

Для обеспечения нормальной технической эксплуатации и ремонта корпуса, механизмов, рабочих устройств и оборудования на судах дно­ углубительного флота должна находиться и тщательно храниться сле­ дующая основная техническая документация:

технические формуляры на общесудовые механизмы, на рабочие устройства и обслуживающие их механизмы;

правила и инструкции заводов-строителей судов и оборудования по технической эксплуатации и ремонту, а также их паспортно-про- изводственные характеристики;

акты приемо-сдаточных испытаний механизмов и устройств, акты Регистра Союза ССР и других контролирующих организаций;

комплект отчетных чертежей и схем; ведомость комплектации и книга учета запасных частей и сменных

деталей; комплект рабочих чертежей запасных частей и сменных деталей

и технических условий на их изготовление; сертификаты и акты заводов-строителей на запасные части и смен­

ремонтные ведомости на ремонтные работы, выполняемые силами плавсостава и отчеты по ним;

426

акты инспекторских осмотров, аварий и происшествий; документация, установленная управлениями морских путей и дру­

гими вышестоящими организациями.

Находящаяся на снаряде техническая документация должна хра­ ниться: документы по палубной части — у старшего помощника багер­ мейстера, по механической — у старшего (главного) механика и по электротехнической — у старшего электромеханика.

Вахтенный судовой (рамный) журнал находится в рубке управле­ ния снаряда, принимается и сдается по вахте вахтенным помощником багермейстера (капитана).

Вахтенные машинный и электротехнический журналы находятся в машинном отделении и также сдаются и принимаются вахтенным ме­ хаником и электромехаником.

Все судовые документы должны быть оформлены в соответствии с Правилами технической эксплуатации судов морского флота.

Ответственность за сохранность судовых документов и своевремен­ ное возобновление сроков их действия лежит на багермейстере (капи­

427

ОГЛАВЛЕНИЕ

428

429