Файл: Силенок, С. Г. Механическое оборудование предприятий строительной индустрии учеб. для студентов вузов.pdf

270 Глава 5. Оборудование для уплотнения бетонных смесей

тонкостенных труб 4 (карданные валы автомашины). Труба 4 одним концом приваривается к полумуфте У, а на другом конце привари­ вается шлицевая втулка 5.

Телескопическое шлицевое соединение двух частей вала соз­ дает хорошие условия для монтажа и демонтажа вала между двумя вибраторами, компенсирует неточность в расстояниях между вибра­ торами и т. д.

Синхронизатор предназначен для передачи на параллельные карданные валы строго одинакового числа оборотов и представляет собой корпус, внутри которого на подшипниках качения уста­ новлены четыре горизонтальных вала с последовательно соединен­ ными цилиндрическими косозубыми шестернями. Расстояние между

на воздушной подушке. Схема такой виброплощадки сострит из привода с синхронизатором на два вибровала, сплошного вибростола и упругой опоры, которая выполнена в виде воздушной подушки, образованной нижней плоскостью вибростола, резервуаром между балками сварной рамы и резиновыми фартуками, плотно и гермети­ чески соединяющими (по всему периметру) раму с вибростолом. Два ряда одновальных вибраторов расположены вдоль вибростола

ее жесткость. При малой жесткости воздушной подушки установлен­ ные дебалансы дают малую амплитуду колебаний — около 0,25— 0,3 мм. Потребляемая мощность при этом ниже, чем у обычной виб­ роплощадки соответствующей грузоподъемности, но эффект уплот­ нения бетонной смеси на ней также ниже. Преимущество вибропло­ щадок на воздушной подушке — небольшой шум (из-за отсутствия пружин).

Для расчета виброплощадок задаются частотой и амплитудой колебаний, а также весом формуемого изделия или грузоподъемно­ стью виброплощадки. Расчет рекомендуется выполнять в такой последовательности.

Определение веса колеблющихся частей. Полный вес колеблю­ щихся частей складывается из Gn p — приведенного веса формуе-

1 По материалам ВНИИСтройдормаша и справочника «Вибрационные ма­ шины в строительстве и производстве строительных материалов» под редакцией В. А. Баумана, И. И. Быховского и Б. Г. Гольдштейна. М., Машиностроение, 1970.

272 Глава б. Оборудование для формования железобетонных изделий

узлов d = 7 см; \і — условный коэффициент трения в подшипниках качения, ко­ торый принимается для шариковых подшипников равным 0,003—0,005; для роли­ ковых подшипников ц равен 0,005 — 0,008; т|т и т)с — соответственно к. п. д. трансмиссии и синхронизатора; для виброплощадок, работающих с числом оборо­ тов 2800 об/мин, т]т = 0,94 0,98 и г|с = 0,9.

Для виброплощадок с круговыми колебаниями [формула (IV-18)] отсутствует член т]с , так как в этих типах виброплощадок нет синх­ ронизаторов.

Мощности приводов виброплощадок, полученные при расчетах по формулам (IV-17) и (IV-18), имеют некоторый запас, который необходим для облегчения запуска виброплощадки.

Суммарную жесткость опорных пружин находят по формуле

с==5-%гкгсІсм '

< І Ѵ " 1 9 )

где а — отношение частоты вынужденных колебаний к собственной частоте колеба­ ний загруженной виброплощадки на опорных пружинах; может быть принято равным 7—10.

Г л а в а 6

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ФОРМОВАНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ

§ 1. Основные сведения

Формование изделий — основная и наиболее ответственная опе­ рация, определяющая качество изделия.

Формовочные установки отличаются конструктивным многооб­ разием и представляют собой комплекс машин, механизмов и аппа­ ратов, которыми в известной последовательности, определяемой технологическим процессом, производится укладка бетонной смеси, уплотнение ее, а при необходимости и заглаживание поверхности свежеотформованного изделия. В большинстве формовочных машин, входящих в установки, широко используется при уплотнении прин­ цип вибрации, в частности находят применение и виброплощадки.

В состав формовочных установок входит и вспомогательное оборудование в виде различных транспортирующих устройств для подачи форм на пост формования, устройств для немедленной рас­ палубки отформованного изделия и др.

Изделия, изготовляемые на заводах сборного железобетона, можно классифицировать на несколько основных групп, при этом каждая группа изделий отличается технологическим процессом и спецификой формовочного оборудования:

а) многопустотные панели перекрытий, изготовляемые на фор­ мовочных установках;

б) сплошные панели перекрытий, панели внутренних стен и другие, изготовляемые в кассетных установках;

крупноразмерные) и изделия для жилищного и гражданского строительства, изготовляемые стендовым или поточно-агрегатным способом;

д) плоские изделия разнообразного назначения, изготовляемые на двухъярусных конвейерах;

е) крупноразмерные часторебристые и панели наружных стен, изготовляемые на вибропрокатных конвейерах;

Для изготовления многопустотных панелей перекрытий наиболь­ шее распространение получил метод формования панелей на ма­ шинах с вибрирующими пустотообразователями и вибропригрузом.

На рис. ІѴ-27 представлена формовочная машина с круглыми пустотообразователями (вибровкладышами), снабженными вибро­ устройствами дебалансно-планетарного действия, предназначенная для изготовления многопустотных панелей перекрытий при условии немедленной распалубки изделия после формования.

Формовочная машина состоит из следующих основных узлов, (рис. ІѴ-27, а): пустотообразователей /, траверсы 2, двух продоль­ ных бортов 3, переднего поперечного борта 4, заднего поперечного борта 5, лебедки 6 с тяговым усилием 4 т, механизма открывания поперечных бортов, пульта управления и электрооборудования.

На фундаменте, вдоль машины, смонтированы рельсовые пути 7 для передвижения траверсы, рельсовые пути 8 для передвижения бетоноукладчика, а также металлоконструкция стола 9, на котором устанавливается поддон перед формованием.

Пустотообразователи (вибровкладыши), предназначенные для уплотнения бетонной смеси, состоят из корпуса и виброустройства (рис. ІѴ-28). Корпус / изготовлен из стальной трубы диаметром 159 мм. Один конец трубы имеет фланец 2 для крепления к тра­ версе — каретке, а второй заканчивается коническим наконечни­ ком. Внутри трубы с зазором 0,5—1,5 мм установлены подшипнико­ вые опоры вибраторов.

Виброустройство состоит из трех вибраторов 3, соединенных между собой соединительными валами 4 с центрирующими элемен­ тами и эластичными муфтами. Соединительные валы выполнены из стальных труб с приваренными концевиками, заканчивающимися

276 Глава 6. Оборудование для формования железобетонных изделий

овальными хвостовиками, входящими в соответствующие гнезда валов вибраторов. На концах соединительных валов и валов вибра­ торов закреплены с помощью хомутов 5 резиновые (эластичные) муфты 6. Крайний соединительный вал при помощи муфты соединен с валом неподвижной опоры траверсы, приводимым во вращатель­ ное движение от электродвигателя мощностью 2,8 кет.

Вибратор представляет собой полый вал 7 с неуравновешенными массами — дебалансами 8, установленный в подшипниках каче­ ния 9. На концах вала имеются гнезда, в которые вставлены оваль­ ные хвостовики соединительного вала.

При вращении электродвигателя с 2880 об/мин дебалансный вал получает вращательное движение, в результате чего инерцион­ ные силы прижимают подшипниковые опоры 10 вибраторов 3 к внутренней поверхности корпуса пустотообразователя (вибровкла­ дыша). При этом возникают гармонические колебания корпуса пустотообразователя. Обойма опоры 10 совершает замедленную обкатку в корпусе (20—40 об/мин), что снижает износ соприкасаю­ щихся поверхностей обоймы и корпуса. Амплитуда колебаний пу­ стотообразователя 0,4—0,6 мм. В отдельных конструкциях формовоч­ ных машин пустотообразователи приводятся в движение не от индиви­ дуальных двигателей (как показано на рис. ІѴ-27, а), а от двух двигателей, каждый из которых с помощью клиноременных пере­ дач передает одновременно вращение четырем пустотообразователям.

Траверса 2 (см. рис. ІѴ-27) представляет собой тележку на четырех колесах, передвигающуюся по рельсам 7. На траверсе установлены электродвигатели 10 пустотообразователей, блоки ка­ натов 11, промежуточная опора 12 привода пустотообразователей, а также устройство для закрепления продольных бортов и пусто­ тообразователей.

Траверса при помощи системы блоков и канатов может пере­ мещаться в продольном направлении. На рис. IV-27, в предста­ влена схема запасовки каната, которая обеспечивает трехкратное увеличение усилия, развиваемое лебедкой (14 т).

Продольные борта 3 (левый и правый) выполнены в виде сварных балок, присоединенных фланцами к траверсе 2. В рабочем положе­ нии продольные борта опираются на поддон, образуя боковые стенки формуемого изделия.

Передний поперечный борт 4 образует торец формуемой панели и представляет собой сварную, укрепленную на фундаменте раму, на которой установлены шарнирно откидной поперечный борт с круглыми отверстиями для прохода пустотообразователей, блоки канатов, опорные ролики пустотообразователей и упоры продоль­ ных бортов.

Задний поперечный борт 5 образует второй торец панели. Это сварное основание, укрепленное на фундаменте, на котором шар­ нирно смонтирован откидной поперечный борт (имеющий круглые