Файл: Рачевский, Б. С. Транспорт и хранение углеводородных сжиженных газов.pdf

крепят по указанию экипажа и лиц, ответственных за погрузку. Разрешается производить загрузку баллонов с использованием кон­ тейнерных устройств на 8 и 16 баллонов каждое (рис. 54). В табл. 33 приведены показатели штучной и контейнерной загрузок самолетов грузоподъемностью 12 т (числитель) и 10 т (знаменатель).

Рис. 53. Размещение баллонов в самолете:

I — в один ярус; I I — в два яруса

Авиатранспорт является самым дорогим из существующих видов транспорта сжиженных газов. Например, стоимость доставки 1 т сжиженного газа на 1 км пути самолетом АН-12 составляет 0,78 руб. При использовании самолетов меньшей грузоподъемности расходы возрастают.

119

Стоимость доставки 1 т сжиженного газа из г. Тюмени

Пути снижения стоимости авиатранспорта сжиженного газа ле­ жат в использовании большегрузных самолетов и вертолетов, а так-

Рис. 54. Общий вид контейнерного устройства на 8 баллонов

же в применении специальных вертолетов, снабженных резервуарами, которые заполняют на газораздаточных станциях и опорожняют у отдаленного потребителя по принципу автогазовозов.

ТРАНСПОРТИРОВКА СЖИЖЕННЫХ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ГАЗОВ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

Сжиженные газы транспортируются по трубопроводам при до­ ставке их с заводов-изготовителей крупным потребителям, в основном предприятиям нефтехимии.

По магистральным трубопроводам сжиженные газы (пропан, бутан) перекачиваются как совместно с другими нефтепродуктами (бензинами), так и без них по специальным пропан-бутановым тру­ бопроводам. При последовательной перекачке бензина, бутана, пропана и пропан-бутановьтх смесей по одному и тому же трубопро­

120

воду смешение этих продуктов незначительно. Отличительной осо­ бенностью трубопроводного транспорта сжиженных газов является зависимость транспортируемой среды от характера изменения давле­ ния и температуры по длине трубопровода. Если давление в трубо­ проводе упадет ниже давления насыщения сжиженного газа при имеющейся температуре, то жидкость закипает и образующаяся паровая фаза заполняет часть живого сечения трубопровода. Это приводит к резкому снижению пропускной способности трубопро­ вода. Для надежной работы следует принимать минимальное зна­ чение давления в трубопроводе на 6—7 кгс/см2 больше давления на­ сыщения 11 ].

Рис. 55. Схема транспортировки сжиженных углеводородных газов по магистральному трубопроводу:

1 — резервуары хранения; 2 — головная насосная станция; 3 — пункт замера

газа; 4 — промежуточная насосная станция; 5 — магистральный трубопро­ вод; 6 — резервуары хранения в конечном пункте.

На рис. 55 приведена схема транспортировки сжиженных газов по магистральному трубопроводу. Сжиженный газ забирается из резервуаров 1 насосами головной станции 2 и через пункт замера расхода 3 подается в магистральный трубопровод. На магистральном трубопроводе через определенные расстояния сооружаются проме­ жуточные перекачивающие станции 4, которые оборудуются анало­ гично головной станции. Расстояние между перекачивающими стан­ циями на трубопроводах определяют из условия, что давление после насосной станции не должно превышать 50 кгс/см2. При этом перед последующей промежуточной станцией давление в трубопроводе должно быть выше давления насыщения газа не менее чем на 5 кгс/см2. Так как давление в конечном участке трубопровода всегда превы­ шает давление насыщения на 6—7 кгс/см2, заполнение конечных емкостей происходит без всяких затруднений.

Потеря напора в трубопроводе определяется по формуле

где Н — потеря напора на участке трубопровода, кг/см2; d — внут­ ренний диаметр трубопровода, м; к — коэффициент гидравличе­ ского сопротивления; I — длина газопровода, м; v — средняя ско­ рость движения сжиженного газа, м/с; р — плотность сжиженного газа, кг/м3; g — ускорение силы тяжести, м/с2.

121

По формуле (3.11) можно рассчитатьнеобходимый диаметр трубо­ провода, задаваясь располагаемым перепадом давления и выражая сред­ нюю скорость движения v через весовой расход сжиженного газа G

4G

(3.12)

зт<22

В табл. 34 приведены технические показатели трубопроводов для перекачки сжиженного углеводородного газа.

дуктами целесообразно закачивать партию бутана в виде буфера между двумя партиями нефтепродуктов. При перекачке бутана по­ следовательно с пропаном бутан закачивается в виде буфера между двумя партиями пропана.

При откачке сжиженных газов из наземных резервуаров возни­ кают затруднения, связанные с тем, что освобождающийся от жид­ кой фазы объем резервуара немедленно насыщается парами, часть которых конденсируется на поверхностном слое жидкости. При этом температура продукта, поступающего во всасывающую линию насоса, будет несколько выше, чем в верхнем слое жидкости, что может вызвать образование газовых пробок на всасывании насоса. Поэтому откачку из наземных хранилищ целесообразно произво­ дить погружными насосами.

Механические уплотнения насосов, применяемых при перекачке светлых нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, доста­ точно надежны также в условиях перекачки пропана. Следует пре­ дусматривать оснащение насосов продувочными свечами для сброса остатков пропана* перед ремонтом.

При последовательной перекачке пропана по продуктопроводам напор насосов в период перекачки пропана будет уменьшаться, однако это компенсируется уменьшением гидравлического сопро­ тивления трубопровода при прохождении пропана.. Поэтому регули­

'12 •