Файл: Кочетов, Б. В. Строительно-монтажный конвейер.pdf

Б.В. КОЧЕТОВ, К. А. ОГАЙ,

К.В. КЛЕВЦОВ

СТРОИТЕЛЬНОМОНТАЖНЫЙ КОНВЕЙЕР

М О С К В А С Т Р О Й И З Д А Т — 1974

ВВЕДЕНИЕ

Главная задача девятой пятилетки состоит в том, чтобы обеспечить значительный подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе высоких темпов развития социалистического производства, повы­ шения его эффективности, научно-технического прогресса и ускорения роста производительности труда.

Общий объем капитальных вложений в строительное производство на 1972—1975 гг., предусмотренный пяти­ летним планом развития народного хозяйства СССР, со­ ставляет около 500 млрд. руб. Огромные масштабы ка­ питального строительства требуют быстрого развития и всестороннего совершенствования технологии строитель­ ного производства, сокращения сроков строительства и повышения производительности труда.

«Главное сейчас для всех строительных организаций, •заказчиков и поставщиков оборудования, — заявил на XXIV съезде КПСС А. Н. Косыгин, — добиться реши­ тельного сокращения срока строительства... Перед ра­ ботниками строительства стоит ответственная задача — выполнить задания девятой пятилетки практически без увеличения численности работников, то есть за счет ро­ ста производительности труда».

В развитии строительства в СССР в настоящее время важное место отводится трем направлениям:

созданию конструктивных форм, которые должны удовлетворять комплексу основных требований: умень­ шению массы конструкций, снижению трудоемкости изго­ товления и монтажа, сокращению сроков и снижению стоимости строительства;

индустриализации изготовления строительных конст­ рукций, которая будет решаться в направлении повыше­ ния мощности специализированных заводов и создания новых производственных процессов на основе широкого внедрения механизации и автоматизации операций;

развитию прогрессивных методов монтажа, как, на­ пример, скоростной монтаж крупными блоками, осно­ ванный на превращении строительного процесса в высо-

3

Характерными признаками этого способа монтажа являются:

предварительная сборка отдельных конструкций в блоки с использованием стендов, кондукторов и других устройств, обеспечивающих автоматически, без дополни­ тельного контроля, необходимые размеры блоков;

наличие четко организованного механизированного склада конструкций, расположенного вблизи сборочной линии, позволяющего с минимальными затратами выпол­ нять сортировку, подачу отдельных элементов и их под­ готовку к сборке;

могут быть использованы в совокупности со средствами

труда.

5

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ НА КОНВЕЙЕРЕ

ГЛАВА

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ КОНВЕЙЕРНОЙ СБОРКИ И МОНТАЖА

БЛОКОВ ПОКРЫТИЯ

§ 1. Проектирование компоновочной схемы покрытия и конструкции блока. Варианты конвейерных линий

Непрерывный рост темпов промышленного строи­ тельства, тенденция к замене тяжелых элементов в кон­ струкциях покрытий промышленных зданий легкими, а также наличие парка монтажных кранов большой гру­ зоподъемности создали предпосылки для перехода к новому эффективному способу монтажа — укрупненны­ ми блоками. Однако часто ввиду отсутствия специаль­ ных компоновочных решений применяется не блочный, а блочно-поэлементный способ монтажа, когда только часть покрытия монтируется укрупненными блоками, а промежутки между ними заполняются поэлементно. При этом недостаточно эффективно используются тяжелые краны, значительных дополнительных трудозатрат тре­ буют укрупнение и транспортировка блоков к месту мон­ тажа, установка и снятие подмостей. Кроме того, уста­ новка укрупненных блоков в проектное положение, ус­ тройство кровли и навеска коммуникационных линий не объединены в единый технологический процесс, способ­ ный обеспечить четкий необходимый и заданный ритм строительства, оптимальный по трудозатратам и стои­ мости.

Требовалось определить конструктивную схему по­ крытия, которая позволила бы выполнить монтаж его крупными блоками с минимумом работ на высоте. Необ-

7

ходимо было разработать методы и технологию сборки и монтажа блоков покрытия, создать для этого оборудо­ вание и приспособления.

В1968 г. такая работа была поручена институту Промстальконструкция и Ленинградскому отделению ЦНИИПроектстальконструкция.

Вработе институтов основное внимание было уделено созданию такой конструкции блока и конструктивной схемы покрытия, которые позволили вести монтаж «блок

кблоку» с минимумом работ на высоте.

Блок размером 12X24 м представляет собой прост­ ранственную неизменяемую систему, обеспечивающую прочность и устойчивость всех составляющих его элемен­ тов за счет внутренних связей.

В отличие от традиционной конструктивной схемы по­ крытия при шаге колонн 12 м и шаге ферм 6 м вместо одной подстропильной фермы имеются две сварные под­ стропильные балки (рис. 2). При сохранении шага стро­ пильных ферм 6 м их оси смещены относительно колонн на 3 м.

По фермам и фонарям расположены прогоны с кон­ солями по 3 м. Прогоны блоков вместе с импостами и стойками фонарей образуют законченную плоскостную систему. По прогонам уложен и прикреплен самонареза­ ющими болтами оцинкованный профилированный сталь­ ной настил, на котором устроена совмещенная рулонная кровля.

Блоки предполагалось монтировать в полной строи­ тельной готовности, т.е. с устройством кровли, установ­ кой бортовых панелей фонаря, окраской и остеклением. При разработке конструкции блока предусмотрена воз­ можность монтажа в межферменном пространстве эле­ ментов электротехнических и вентиляционных систем. Крепление блока предусмотрено в четырех точках на колоннах. Общая масса блока 32—35 т. Основные конструктивные элементы блока покрытия показаны в табл. 1.

Для создания условия стыковки прогонов и установ­ ки соединительных диафрагм настил, утеплитель и кров­ лю по всему периметру блока не доводили до края бло­ ка на 0,3—0,6 м, образуя монтажный стык кровли.

При конвейерной сборке и монтаже блоков покры­ тия МСК-9 ГАЗ выявлен ряд недостатков в конструктив-

8

Т а б л и ц а 1 Основные конструктивные элементы блоков покрытия

ной схеме, оказывающих большое влияние на эффектив­ ность конвейерного способа сборки в целом.

5—8% больше, чем на аналогичное покрытие, монтируе­ мое обычным поэлементным способом. Перерасход металлла вызван установкой на блоке дополнительных свя­ зей жесткости и наличием более тяжелых сварных под­ стропильных балок по средним рядам колонн.

При монтаже блоков в проектное положение их сты­ ковка оказалась сложной, трудоемкой и несовершенной.

составляла около 8% общей площади кровли).

Возникла необходимость улучшения конструкции блока. С этой целью проектным институтом ЦНИИПроектстальконструкция и его ленинградским филиалом разработаны семь основных вариантов конструктивных схем блока покрытия. При разработке наиболее совер­ шенных конструкций блоков учитывали:

максимально возможное снижение дополнительного

10