Файл: Егоров, Г. П. Устройство, монтаж, эксплуатация и ремонт промышленных электроустановок учебник.pdf

В схеме, показанной на рис. 136, защита осуществлена плавкими предохранителями. В настоящее время все большее применение полу­ чают автоматические предохранительные устройства.

/77 П 2 П З

Рис. 136. Схема управления асинхронным двига­ телем из трех мест при помощи магнитного пус­ кателя

Схема управления асинхронными короткозамкнутыми двигателями при помощи реверсивных пускателей. Схема может быть выполнена в двух вариантах.

По первому варианту (рис. 137, а) при нажатии на кнопку В* образуется замкнутая цепь управления: фаза Л2, контакты кнопки С, н. з. контакты кнопки Я, контакты кнопки В, обмотка катушки КВ, фаза ЛЗ. Под воздействием катушки КВ замкнутся контакты КВ цепи главного тока и двигатель будет пущен в ход в режиме «Вперед».

Реверсивный пуск может быть произведен путем нажатия на кнопку Я после отключения двигателя. При этом образуется цепь управления: фаза Л2, контакты кнопки С, н. з. контакты кнопки В, замкнувшиеся при нажатии нижние контакты кнопки Я, катушка КН, фаза ЛЗ.

Одновременный пуск двигателя при помощи обеих кнопок исклю­ чается в результате того, что в одном случае соответствующая цепь будет разомкнута открывшимися верхними н. з. контактами кнопки Я, а- в другом — открывшимися нижними н. з. контактами кнопки В.

По варианту схемы (рис. 137, б) взаимная блокировка цепей управ­ ления «Вперед» и «Назад» осуществляется в результате того, что в пер­

* На некоторых рисунках кнопки «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» для сокра­ щения обозначаются первыми заглавными буквами, соответственно Я, С, В , Н.

111

ное к контактору маятниковое реле. Последнее, замкнув свои кон­ такты, создаст цепь контактора У, который своими контактами У

Рис. 138. Реостатный пуск электродвигателя

112

зашунтирует сопротивления Са и присоединит двигатель к сети напря­ мую (1РМ, 2РМ, ЗРМ — токовая защита, Р — рубильник, ПР — предохранители).

Схема автотрансформаторного пуска показана на рис. 139. Схема работает в следующем порядке. Нажатием кнопки П замыкают цепь реле РУ и катушки контактора У. В результате этого закрываются контакты У в цепи главного тока и у автотрансформатора АТ, что

Рис. 139. Автотрансформаторный пуск двигателя

приведет к включению двигателя через автотрансформатор. По исте­ чении заданного времени и. з. контакты РУ2 реле РУ разомкнутся, а нормально открытые (н. о.) контакты РУЗ того же реле замкнутся. Это приведет к отключению контактора У и включению контактора Л, в связи с чем двигатель окажется присоединенным на полное напря­ жение сети. Контакт РУ1 шунтирует кнопку П.

§ 27. СХЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Автоматизированное управление двигателями постоянного тока

с параллельным возбуждением. Простейшая схема построена на прин­ ципе использования контакторов ускорения /У, 2У, ЗУ (рис. 140), срабатывающих по мере увеличения числа оборотов двигателя.

Для приведения схемы в действие включают рубильник Р, а затем, нажимая кнопку Пуск, включают контактор К, контакты К которого замыкаются в цепи главного тока.

113

Включенный на полное сопротивление (1г + 2г + Зг) двигатель придет во вращение и будет постепенно набирать скорость. С увеличе­ нием скорости начнут действовать

возбуждением управляются по схеме, данной на рис. 141. В схеме применены реле времени 1РВ, 2РВ и ЗРВ и контакторы ускоре­ ния /У, 2У, ЗУ.

Рис. 141. Схема автоматизированного управления дви­ гателем постоянного тока с последовательным возбуж­ дением

Включением рубильника Р напряжение подается на главные и вспомогательные цепи схемы. При этом включается реле 1РВ, н. з. контакты которого размыкаются. Далее нажимают кнопку Пуск,

114

в результате чего включается катушка контактора К и его н. о. кон­ такты К, замыкаясь, подсоединяют двигатель к сети. Одновременно с этим окажутся включенными в сеть катушки реле 2РВ и ЗРВ, н. з. контакты которых 2РВ и ЗРВ будут разомкнуты.

Поскольку главные контакты К после их включения зашунтируют катушку реле 1РВ, н. з. контакты последнего закроются, замкнув тем самым цепь катушки контактора ускорения 1У. Закрыв свои н. о. контакты /У, контактор выведет первую ступень пускового сопротив­ ления 1г.

Одновременно закрывшиеся контакты /У зашунтируют катушку реле 2РВ, н. з. контакты которого замкнут цепь контактора ускоре­ ния 2У, что приведет к закрытию его контактов 2У и выводу второй ступени сопротивления 2г.

Закрывшись, контакты 2У зашунтируют обмотку катушки кон­ тактора ЗРВ, в результате чего замкнутся контакты ЗРВ и цепь кон­ тактора ЗУ. При этом последняя ступень пускового сопротивления Зг будет выведена и операция по пуску двигателя закончится.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Назовите основную аппаратуру автоматизированного управления электро­ двигателями.

2.Расскажите о конструктивном устройстве и назначении теплового реле.

3.Как устроены и работают конечные и путевые выключатели?

4.Начертите схему управления асинхронным электродвигателем с помощью магнитного пускателя.

5.По заданной схеме расскажите об автоматизированном управлении двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением.

ГЛАВА VII

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ЭЛЕМЕНТЫ ОБОРУДОВАНИЯ НЕКОТОРЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ

§ 28. СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НЕКОТОРЫМИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ МЕХАНИЗМАМИ

Технология производственного процесса промышленных пред­ приятий предъявляет различные требования к системе управления двигателями рабочих механизмов. При этом возникает необходимость в самых разнообразных схемах управления, обеспечивающих в одном случае торможение электродвигателя, в другом — определенную по­ следовательность включения отдельных двигателей, в третьем — своевременные перерывы в их работе и др.

115