Файл: Егоров, Г. П. Устройство, монтаж, эксплуатация и ремонт промышленных электроустановок учебник.pdf

Большое значение имеют блокировки между отдельными узлами станков, исключающие возможность неправильных включений элек­ тродвигателей. В ряде случаев возникает необходимость включения двигателей толчками, что, в частности, свойственно установочному и наладочному режимам.

Ниже приводятся отдельные типовые схемы и их узлы, обеспечи­ вающие заданный производственными условиями режим работы элек­ тродвигателей.

Схема управления двумя асинхронными двигателями при условии включения одного из них только после включения другого. В произ­ водственных условиях может возникнуть необходимость включения одного двигателя только при условии предварительного включения другого.

/П /72А?

Рис. 142. Схема управления двумя асинхронными дви­ гателями при условии включения одного из них толь­ ко после включения другого

Это может быть, например, тогда, когда производственный меха­ низм разрешается пускать в ход только после обеспечения работы вентиляции. Схема управления двигателями для этого случая приво­ дится на рис. 142. Из схемы видно, что пустить в ход двигатель II возможно лишь при условии закрытия н. о. блок-контакта 1К. Это произойдет в момент пуска двигателя I, с цепью которого связан контакт ПК.

Схема управления асинхронными двигателями при помощи двух последовательно включенных кнопок «Пуск». Электроприводы прес­ сов, штампов и некоторых других механизмов по условиям безопас­ ности управляются таким образом, что их пуск рабочий осуществляет обеими руками. Это необходимо для того, чтобы рабочий свободной рукой не мог по неосторожности попасть под пресс или под штамп.

Схема управления электроприводом для указанного случая при­ ведена на рис. 143. Из схемы видно, что для пуска двигателя рабочему необходимо двумя руками одновременно нажать на две кнопки Пуск.

Схема управления двигателем станочного зажимного устройства. Станочные зажимные устройства служат для закрепления обрабаты-

116

ваемых на станках деталей. Двигатель устройства должен работать до того момента, пока деталь не будет закреплена.

Рис. 143. Схема управления асинхронным двигателем с применением двух последовательно включенных кнопок «Пуск»

После этого двигатель следует отключить, что осуществляют путем применения конечных выключателей. Один из вариантов схемы при­

ние контакторов 1К и 2К исключается благодаря блокировке соответ­ ствующих цепей кнопок 3 и О н. з. контактами 1К и 2К, а также бла­ годаря применению двухцепных кнопок.

Схема управления двигателями токарно-винторезного станка.

Управление станком осуществляется по схеме, приведенной на

117

рис. 145. После включения пакетного выключателя ВП-1 токарь нажимает кнопку П (8 и 9), замыкая цепь катушки контактора КГ (10 и 7), в результате чего контактор КГ срабатывает и подключает главный двигатель ДГ к сети.

т Л 2 л з

Рис. 145. Схема управления электроприводом токарно-винторезного станка

Блок-контакты КГ (8 я 9), срабатывая, исключают необходимость дальнейшего нажатия кнопки П.

Остановка главного двигателя ДГ производится при помощи

понижающий трансформатор ТП. От него же питается светильник местного освещения Л МО, включаемый пакетным выключателем ВП-3.

118

Электродвигатель гидравлики ДГП подсоединяют к имеющейся на станке штепсельной розетке РШ. Он может работать только при условии предварительного включения двигателя ДГ.

В модели станка 1К62 амперметр в цепи главного тока имеет две белые и одну черную шкалы. Белая шкала слева — недогрузка, справа — перегрузка, черная — нагрузка до 100%.

Схема управления двигателями плоскошлифовального станка. Управление двигателем шлифовального круга (Д/С) плоскошлифоваль­ ного станка и двигателем шлифовальной головки (ДГ) осуществляется по схеме, приведенной на рис. 146, из которой видно, что после вклю­ чения рубильника Р и нажатия кнопки П замкнутся контакты кон­ тактора К, в результате чего будет произведен пуск двигателя ДК.

Двигатель шлифовальной головки управляется контроллером КП. При повороте контроллера в положение 1 концы двигателя ДГ со­

119

муфты шкивов подключаются при помощи конечных выключателей, на которые воздействуют упоры, укрепленные на рабочем механизме.

Тормозные магниты и электромагнитные плиты5 Наряду с элект­ рическим торможением применяется механическое торможение элект­ родвигателей при помощи тормозных магнитов (рис. 148, а). Они подключаются к сети параллельно с двигателем. При этом якорь 2 (рис. 148, б) втягивается катушкой I, расслабляя рычаги механиче­ ского тормоза 3 и освобождая вал двигателя.

При отключении двигателя отключается и тормозной магнит, в результате чего якорь опускается вниз и освободившиеся рычаги устройства осуществляют торможение.

Закрепление обрабатываемых деталей на некоторых станках (на­ пример, на плоскошлифовальных) осуществляется при помощи элект­ ромагнитных плит (рис. 149, а).

Электромагнитная плита представляет собой стальной короб 1 (рис. 149, б), внутри которого встроены электромагниты 2. Сверху короб прикрыт стальной плитой 3, разделенной на части 5 прослой­ ками из немагнитного материала. После включения в сеть плита намагничивается и прочно удерживает установленную на ней деталь 4.

Для того чтобы облегчить снятие с плиты деталей, которые удер­ живаются на ней за счет остаточного магнетизма, через обмотки катушек электромагнитов 2 пропускают ток обратного направления, Электромагнитные плиты подключают к сети постоянного тока.

Элементы автоматизации станков, Современные средства автома­ тизации станков обширны. Рассмотрим лишь некоторые принципы

120

построения отдельных элементов устройств, автоматизирующих работу станков.

вцепь управления движением суппорта 7 токарного станка, то этот

я0

ш ш ш ш ш я ? .

в)

Рис. 150. Схемы автоматизации правки круга шлифовального станка (а), контроля смазки станка (б), остановки суппорта токарного станка (в)

суппорт будет остановлен сразу же, как трлько при своем движении влево нажмет выступом 8 на отключающую кнопку 9.

121