Файл: Шестопалов, К. С. Устройство и эксплуатация автомобиля учеб. пособие для призывников, обучающихся на водителя автомобиля 3-го кл.pdf

Подпись водителя Петров

П р и м е ч а н и е . Графы 10, 11, 12 заполняются только для машин, учет работы которых ведется в моточасах

ставляет наличие горючего в баках перед выездом в графе «На­ личие в баках перед выездом». Графы «Показание спидометоа перед выходом», «Машина исправна» заполняет заместитель ко­ мандира по технической части (автотехник) после доклада во­ дителя автомобиля о готовности к выезду из парка и личной проверки состояния автомобиля. Время убытия из парка и вре­ мя прибытия в парк и показания спидометра по возвращении в парк проставляет дежурный по парку после осмотра техническо­ го состояния автомобиля начальником КТГ1.

Начальник КТП результаты осмотра технического состоя­ ния автомобиля перед выходом из парка подтверждает своей подписью с указанием даты и времени осмотра автомобиля.

Графы «Дозаправлено в пути», «Заправлено в парке» за­ полняет лицо, заправившее автомобиль ГСМ. Графу «Остаток в баках после работы» заполняет сам водитель перед заправ­ кой, исходя из показаний указателя наличия топлива в баках.. Оборотную сторону путевого листа «Работа машины» заполняет водитель в процессе работы автомобиля на линии. Записи де­ лают за каждую ездку, указывая время убытия и прибытия, пройденное расстояние с грузом, без груза и все расстояние и количество перевезенного груза. Указанные записи подтвержда­ ются подписями лица, пользовавшегося автомобилем.

Использованные путевые листы сдают в техническую часть или в подразделение, где они были выписаны. Неправильно оформленные, без подписей лица, пользовавшегося автомобилем, с незаполненными графами путевые листы не принимают; не полностью оформленные, имеющие подчистки, а также путевые листы аварийных автомобилей с отметкой о чрезвычайных про­ исшествиях или злоупотреблениях не уничтожают, а прикрепляют

ксоответствующему акту и хранят вместе с ним.

Вавтотранспортных предприятиях записи на оборотной сто­ роне путевого листа раздела «Выполнение заданий» подтвер­ ждаются товарно-транспортными накладными. Обработанные путевые листы являются основанием для оплаты работы водите­ ля. Приводим заполненную форму путевого листа (курсивом

выделены записи) (см. стр. 281, 282).

А К Т О Б А В А Р И И А В Т О М О Б И Л Я

Каждый водитель должен в своей работе предупреждать возможности автомобильных происшествий. В большинстве слу­ чаев причиной автомобильных происшествий является недисцип­ линированность водителя, выражающаяся в нарушении правил движения и эксплуатации автомобиля. Водитель обязан пом­ нить, что правила движения и эксплуатации1автомобиля во всех случаях являются для него законом. Строго соблюдая воинскую дисциплину, правила движения к эксплуатации, своевременно, полно и тщательно обслуживая автомобиль, водитель тем самым

283

исключает автомобильные происшествия и способствует повы­ шению боевой готовности своего подразделения.

В случае аварии с телесными повреждениями и ранениями людей или катастрофы с человеческими жертвами работники во­ енной или государственной автоинспекции составляют на месте акт о транспортном происшествии и производят расследование специально назначенной комиссией.

Результаты расследования аварий, катастроф, несчастных случаев оформляют актом, в котором указывают: дату и основа­ ние составления акта; состав комиссии (должность, фамилия, инициалы членов комиссии); тип, марку, принадлежность авто­ мобиля и его городской номер; имя, отчество, фамилию, стаж работы водителя; обстоятельства происшествия, характер пов­ реждений, кто пострадал (фамилия, имя, отчество); причины происшествия, виновные лица; выводы комиссии. Акт подписыва­ ют все члены комиссии и утверждает командир части.

З А Я В К А Н А Т Е К У Щ И Й Р Е М О Н Т А В Т О М О Б И Л Я

В автотранспортных предприятиях ежедневно на каждый автомобиль, выходящий в рейс, выписывают листок учета тех­ нического обслуживания автомобиля, на основании которого об­ служивается автомобиль. На этом же листке дежурный механик или контролер ОТК совместно с водителем в произвольной фор­ ме делает заявку на текущий ремонт автомобиля, записывая перечень необходимых работ. Лицо, ответственное за организа­ цию технического обслуживания автомобилей, заранее делает отметку в листке о направлении автомобиля в очередное тех­ ническое обслуживание (ТО-1 или ТО-2).

При выполнении работ по техническому обслуживанию и те­ кущему ремонту в листке делают соответствующие отметки. По окончании работ контролер ОТК (механик) принимает автомо­ биль и дает разрешение на выпуск его на линию. Подпись конт­ ролера (механика) является для диспетчера основанием для вы­ писки путевого листа. Данные по выполнению технического об­ служивания и ремонта систематизируют по каждому автомоби­ лю и заносят в лицевые карточки автомобиля.

В войсковых частях для определения объема текущего ре­ монта, необходимость которого возникла в процессе эксплуата­ ции, составляют акт технического состояния автомобиля. Акт составляет комиссия, назначенная командиром части. Комиссия осматривает, проверяет автомобиль, выясняет причину выхода его из строя, знакомится с документами и дает заключение о необходимости того или иного объема ремонта. В зависимости от вывода комиссии автомобиль направляют на пункт техниче­ ского обслуживания или в мастерские.

Записи о ремонте и израсходованных запасных частях и

284

286