Файл: Терган, В. С. Плоское шлифование учеб. пособие.pdf

щаяся в станке, на котором более недели не работали, должна быть проверена перед пуском станка. Не реже одного раза в смену не­ обходимо удалять из отстойного бака накопившийся шлам.

Станок необходимо ежедневно тщательно убирать, при этом сле­ дует:

очищать кожух шлифовального круга;

протирать направляющие колонки и слегка смазывать их мине­ ральным маслом;

протирать измерительные приборы, если они установлены на станке;

промывать прибор правки круга;

промывать магнитную плиту и стол, слегка смазывать их мине­ ральным маслом;

очищать изнутри кожух стола; очищать все каналы слива охлаждающей жидкости;

протирать маховик, лимб, рукоятки, таблички и пульт управле­ ния.

Один раз в неделю нужно очищать сетки вентиляционных отвер­ стий шлифовальной бабки и протирать весь станок, чтобы удалить пыль и влагу.

§ 18. МОДЕРНИЗАЦИЯ ПЛОСКОШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ

Под модернизацией оборудования понимают повышение техни­ ческого уровня машин устаревших конструкций до уровня совре­ менных. Модернизацию станков производят с целью сокращения машинного и вспомогательного времени (повышения уровня меха­ низации и автоматизации), повышения точности обработки, улуч­ шения условий труда, повышения эксплуатационных качеств станка.

ЭНИИМСом разработаны типовые проекты по модернизации устаревших станков, в том числе и плоскошлифовальных. Модер­ низацию станков проводят также и по заводским разработкам.

В качестве примера можно привести модернизацию шпинделя станка 371-Ml, у которого очень сложно регулировать перед­ ний подшипник и трудно обеспечить соосность передней и задней опор шпинделя. Сложна также разработка и сборка шпиндельного узла. На Ленинградском заводе полиграфических машин по пред­ ложению слесаря Б. Т. Гельберга была проведена модернизация шпиндельного узла этого станка. В модернизированной конструк­ ции (рис. 109) шпиндельный узел монтируют в стакане 2, который по плотной посадке входит в корпус бабки 3, и закрепляют четырь­ мя болтами. В стакан 2 входит шпиндель, сидящий на четырех ра­ диально-упорных подшипниках, точность которых должна быть не ниже типа В. Ротор электродвигателя 1 входит в статор 4 и наса­ жен на конический хвостовик шпинделя.

После модернизации жесткость шпинделя увеличилась, класс шероховатости обрабатываемых поверхностей повысился, межре­ монтный цикл стал больше, условия эксплуатации станка облег­ чились.

159

162

мы, номенклатуры, трудоемкости изготовляемых изделий и приме­ няемого оборудования различают три типа производства (табл. 3).

Индивидуальным производством называют такое производство,

при котором изделия выпускаются единицами или в небольших ко­ личествах.

Серийным производством называют такое производство, в кото­ ром изделия изготовляются партиями или сериями. В зависимости от величины и частоты повторяемости серий или партий и трудоем­ кости изготовляемых деталей различают мелкосерийное, серийное и крупносерийное производство.

Массовым называют такое производство, когда на предприятии непрерывно изготовляют в больших количествах одни и те же, по­ стоянно повторяющиеся изделия.

§ 2. ПРОЦЕСС РЕЗАНИЯ ПРИ ШЛИФОВАНИИ

Основные характеристики процесса. Шлифование представля­ ет собой процесс сверхскоростного резания, осуществляемого мас­ сой абразивных зерен, расположенных по периферии или торцевой поверхности шлифовального круга.

Процесс резания при шлифовании можно рассматривать как суммарное царапание обрабатываемой поверхности абразивными зернами.

Процесс резания при шлифовании отличается следующими осо­ бенностями: 1. Шлифовальный круг имеет не сплошную, а преры­ вистую режущую кромку, так как абразивные зерна находятся друг от друга на некотором расстоянии.

2.Процесс шлифования заключается в очень тонком срезании от­ дельными зернами-—резцами материала детали.

3.Зерна круга в отличие от резцов имеют неправильную округ­