Файл: Литвиненко, П. А. Слесарь по обслуживанию газового оборудования промышленных предприятий учеб. пособие.pdf

этого сплющивают конец трубы или отрезок от нее между параллель­ ными плоскостяи до заданного расстояния между этими плоско­ стями. Труба считается выдержавшей испытание, если на ней после сплющивания не появятся надрывы или трещины. Берется проба труб и на бортование. Для этого отрезают от конца трубы образец длиной не менее 0,5D (диаметра) и испытывают его плавной отбор­ товкой на 90° при помощи оправки до получения заданного диа­ метра. Выдержавшей испытание считается образец, не получивший после отбортовки трещин или надрывов.

Испытание труб на загиб производится следующим образом. От конца трубы отрезают образец длиной, достаточной для его загиба на заданный угол и радиус. При плавном загибе на образце не должно быть нарушения целости металла (расслоений), надрывов, излома.

Трубопроводы для сжиженных газов изготовляют только из бес­ шовных труб.

§ 33. Фасонные части для соединения газопроводных труб

К фасонным частям относятся: фитинги, отводы,'тройники, кре­ стовины и др. (см. табл. 2 СНиП І-Г.9—66 и табл. 2, 3, 4 и 5 СНиП І-Г.8—66).

Фитинги служат для соединения труб на цилиндрической резьбе; отводы — для изменения направления газа на необходимый угол (выполняются гнутыми и сварными); крестовины или тройники предназначены для ответвлений от газопровода в одну или две стороны.

§ 34. Материалы для соединения труб

При сварке газопроводов следует применять материалы, обеспе­ чивающие предел прочности сварного соединения не ниже нижнего предела прочности основного металла труб по государственному стандарту и угол загиба не менее 120° при всех видах электродуговой сварки и не менее 100° — при контактной и газовой сварке. На ис­ пользуемые электроды, флюсы, проволоку и другие сварочные ма­ териалы необходимо иметь сертификаты или справки о принадлеж­ ности их к партии, имеющей сертификат.

Уплотнительные материалы должны обеспечивать герметичность при сборке резьбовых и фланцевых соединений. Перед установкой на место прокладки проваривают в касторовом и л и другом масле и натирают разведенным в масле графитом.

52

§ 35 Арматура газопроводов

Для отключения на длительное время части или всего газопро­ вода, изменения потока газа до нужных пределов, быстроты отклю­ чения и включения его, надежности в работе и наименьшего сопроти­ вления при проходке газа устанавливают запорную арматуру:

задвижки, краны, вентили, гидра­ влические затворы (табл. 16), кото­ рую необходимо правильно выбирать для отдельных участков и сооруже­ ний, а перед установкой тщательно проверять и подготовлять.

З а д в и ж к и по устройству затворов подразделяются на парал­ лельные (рис. 11) и клиновые (рис. 12, 13). У параллельных задвижек уплотнительные поверхности затвора располагаются параллельно, между ними находится распорный клин.

Задвижку «Лудло» закрывают или открывают с помощью махо­ вика, находящегося на шпинделе, или ключа с квадратным отвер­ стием. Для закрытия задвижки маховик вращают по часовой стрелке. Опускаясь, шпиндель опустит за собой диски, с помощью клина плотно прижмет их к уплотняющим поверхностям (закрытого) корпуса

53.

Таблица 16

Номенклатура запорной арматуры, используемой при монтаже систем газоснабжения

1

Для автоматики 15кч877р(СВВ); 15кч881р(СВА,

*Тип электропривода задвижки определяется при проектировании в зависимости от условий взрываемости

**Только для внутренних газопроводов,

***Для подземных газопроводов,

и закроет проход газу. При вращении маховика против часовой стрелки шпиндель поднимет за собой диски, последние, переместив­ шись в верхнюю часть задвижки, пропустят газ. Плотность прилега­ ния шпинделя и крышки обеспечивает находящийся между ними в верхней части задвижки уплотняющий сальник, набитый просмо­ ленной льняной прядью, сплетенной в шнур и сжимаемой сальнико­ вой крышкой с помощью болтов. Если набивка ослабнет, болты

подтягивают и восстанавливают плотность сальника. Набивкой саль­ ника может быть и просаленный шнуровой асбест с графитом или без графита.

Задвижка плотно закрывается при упоре клина в ее дно и раз­ двигании дисков, вследствие чего последние плотно прижимаются к поверхности корпуса задвижки. В других конструкциях парал­ лельных задвижек диски разжимаются пружинами, двумя клиньями (в задвижке «Москва») и другими устройствами. Параллельные задвижки целесообразно устанавливать на подземных газопроводах.

В клиновых задвижках уплотняющие поверхности затвора нахо­ дятся наклонно к вертикальной оси корпуса. Поэтому уплотнитель­ ные поверхности клиновидного затвора плотно прилегают к таким же поверхностям корпуса и этим обеспечивают герметичность. Кли­ новые задвижки бывают с шарнирным затвором, состоящим из двух

Плотность между запирающими поверхностями корпуса и пробки в кранах обеспечивается притиркой и прижатием этих поверхностей друг к другу при помощи гайки. Перед притиркой и по окончании ее корпус и пробку крана промывают керосином и насухо протирают. Притирку производят нанесением мелко истолченного стекла тонким слоем на смазанную маслом пробку, вставляют ее в корпус крана и, слегка прижимая, проворачивают в одну (любую) сторону, доби­ ваясь плотного прилегания всей поверхности пробки к внутренней поверхности корпуса. На запирающих поверхностях не должно

быть царапин. При сборке крана необхо­ димо его части смазать, а хвостовую гайку затянуть.

В настоящее время на газопроводах высо- • кого и среднего давления широко при­ меняются сальниковые муфтовые краны (рис. 16), в которых мягкая набивка укла­ дывается в пространство между стенками корпуса и верхней частью пробки, прикры­ ваемое сальниковой крышкой или буксой. Подтягивая гайку у крышки сальника, создают давление через набивку на буртик конусной пробки и этим обеспечивают уплотнение крана. В кольцевое простран­ ство сальника помещают прямолинейную прядь пеньки, которая уплотняется флан­ цем с круговым ребром, закрывающим про­ странство сверху. Можно использовать

другие набивки, например шнуровой асбест, пропитанный жиром

сдобавлением графита, термопласты идр. (Приготовление набивки:

в40 г растопленного технического жира всыпать 10 г графитового порошка и в этот состав уложить 50 г шнурового асбеста).

Пробки сальника при уплотнении крана подтягивают поочередно, не превышая половины оборота каждой гайки, чтобы избежать перекоса сальника. В кранах Dy > 4 0 мм внизу устанавливают нажимной болт, с помощью которого можно отжать пробку вверх при ее заедании и невозможности повернуть обычным ключом. При этом сальниковые гайки отпускают, но не более 0,5—1 оборота. Повернув пробку в' нужное положение, отжимной винт отпускают обратно, а сальниковые гайки снова подтягивают. Так как сальни­ ковые краны не имеют ограничителя поворота, их устанавливают только во вполне доступных и светлых местах, где хорошо видна риска на пробке. Бронзовые и латунные сальниковые краны изгото­

вляют с диаметром 15, 20 и 25 мм, а чугунные — с диаметром 25, 32, 40, 50, 70 и 80 мм. Краны с резьбовыми соединениями устанавли­ вают только на надземных газопроводах. Для их монтажа и демон­ тажа на одном из присоединяемых трубопроводов предусматривают сгон. При применении натяжных цапковых кранов необходимость в сгонах отпадает. Уплотнением в них служит длинноволокнистая

58

льняная прядь, пропитанная суриком или свинцовыми бели­ лами.

Фланцевые сальниковые краны (рис. 4г7) устанавливают на под­ земных газопроводах при помощи фланцев, привариваемых на конец трубы, как на кране, а между фланцами помещают прокладку из паронита, клингерита или асбестового листа и фланцы сжимают болтами. Подтягивают гайки болтов постепенно, крест накрест, чтобы избежать перекоса фланцев и неплотного их соединения.

Наиболее удобны в эксплуатации краны с принудительной смаз­ кой (рис. 17, 18), часто называемые самосмазывающимися, 11ч17бк

dn

Рис. 17. Кран со смазкой сальниковый фланцевый 11ч7.бк.

1 — болт нагнетания смазки; 2 — обратный клапан; з — прокладка;

на давление до 6 кгс/см2. Краны (рис. 18) выпускаются для газопро­ водов с диаметром от 80 до 300 мм на давление до 64 кгс/см2.

Краны (рис. 17) устанавливают на газопроводах при температуре окружающего воздуха не выше 40° С. При вывернутом болте 1 смазку закладывают в пустотелую часть пробки крана и под действием нажимного болта, ввертываемого на резьбе, нагнетают по канавкам 4 пробки к ее боковой поверхности в верхней и нижней части и в про­ странство под пробку. При этом пробка немного поднимается. Смазка может быть кальциевая (в ее состав входят касторовое масло — 95%, вода — 2,5%, известь — 2,5%) и ЦИАТИМ-15. В нижней части основного канала внутри пробки имеется шариковый обратный клапан и над буртиком пробки — прокладка из листовой латуни.

59

На каждую квадратную головку пробки крана внутренней раз­ водки газопровода на время работы обязательно должен быть надет

используют смазку 1-13с или колипсолин. При температуре ниже 25° С краны смазывают солидолом или техническим вазелином.

В е н т и л и используют для регулирования поступления газа путем прикрытцЯ^рроходного отверстия затвором (клапаном или

6Ѳ