Файл: Жукевич, К. И. Методы экономической оценки сельскохозяйственных машин и технологий.pdf

технологического процесса и способов погрузки элементы

t'g и i 3

можно

подсчитать

или установить ; опытным путем на

основе

хронометража.

Время

ожидания погрузки технологических

транспорт­

ных средств

4 может изменяться в больших пределах,

так как

Затраты времени

ts

и

определяются так же, как и для

мобильных тракторных

агрегатов.

Элементы затрат

времени t?

и l's

не включаются при рас­

чете производительности

и норм

выработки. Они

используются

лишь при анализе фактических данных.

Затраты времени

tf

и

также

зависят от

соотношения

о л

Я Л

(8.4.1)

г’т 4

4 * 4

w

* ----------- Tr ,

(8.4.2)

ш-т isК

где

Wt1,

- часовая и сменная производительность

погрузчиков, 7 ;

Q„ - грузоподъемность погрузчика за один цикл,т;

И„ - коэффициент использования грузоподъемности;

+

технологическое время цикла, ч;

i t

- время,

затрачиваемое на забор, перемещение

и выбрасывание одной порции груза, ч;

ix-время

возвращения рабочего органа в исход­

ное положение, ч.

Если

в течение

смены

погрузчик

совершает N

циклов, то

рабочее

время смены

7 „ -

М ц -

H (t,+ tx) .

Баланс

времени смены

( % ) передвижного погрузчика

i3-

+W

W ^ V * / * * / . (в.+.з)

где

дополнительные

потери времени на перемещение

погрузчика в процеасе работы (например, около бурта,

i4-

от бурта к бурту на одном поле и т.п.);

внутрисмекные простои из-за ожидания транспортных

средств или других машин;

it -

потери времени из-за несвоевременной подачи

транспортных средств в начале смены.

Обозначения остальных величин, входящих в формулу (8.4.3),

те же,

что и в

формуле (8.2.4).

Принимая во

внимание

выражения

(8.2.3) и (6.4,3), коэффи­

Л ;

(8.4.4)

i • 1,1, ■,8 -

(8.4.4 а)'

Q„K„

,

.

Чг=тт7

{ 8 Л -5)

b + t K

V/

-

M

l r f r - Z b )

■

{8Л'6)

К

Составляющие элементы баланса времени смены, а следова­

тельно, и частные коэффициенты

t;

определяются

методами,

изло

женными в § 8.2.

Производительность ленточных погрузчиков непрерывного дей­

ств !Я

Wi/T = 3 6 0 0 3 v ^ t

,

(8.4.7)

а многоковшовых

VJt T =3600QK kK f

г ,

(8.4.8)

где

<5 -

площадь

сечения

насыпного

груза,

м2;

V -

скорость

движения ленты транспортера

(ковшей),

м /с;

объемная

масса

насыпного

груза,

т/м 3 ;

Q , - грузоподъемность одного ковша, т ;

коэффициент

использования

грузоподъемности;

t - расстояние между ковшами, м.

Коэффициент использования

времени

смены

Г

находим

по формуле (8 .4 .4 ),

учитывающей

только

нормообразующие

эле­

менты баланса времени смены.

Производительность

зерноочистительных,

сортировальных

и дру

гих

машин

непрерывного

действия

обусловлено

пропускной способ­

хозяйственных машин. М., "Экономика",

1967.

4.

Анчишкин А.И.

Прогнозирование роста социалистичес­

кой экономики. М., "Экономика", 1973.

5*

Афанасьев Л.Л.

Автомобильные перевозки. М., "Транс­

порт", 1965.

плановых вариантов. М., "Экономика",

1966.

7.

Бондаренко В.

Учет погрешностей исходных данных

при сравнении вариантов.-"Вопросы

экономики", 1968, № 10.

8.

Будко А.И.

Оценка и прогнозирование экономичес­

кой эффективности машин.-"Механизация

и электрификация социалистического

сельского хозяйства", 1972, № I.

9.

ВааГ Л.А.,

Оценка экономической эффективности

Львов Д.С.

новой техники.-"Экономическая газета",

1968, № 27.

10.

Ведута Н.й.

Об экономической эффективности капи­

тальных вложений в промышленности.

Мн., Изд-во АН БССР, I960.

11.

ВИЙЭСХ

Типовая методика определения экономи­

ческого эффекта, получаемого в сель­