Файл: Жукевич, К. И. Методы экономической оценки сельскохозяйственных машин и технологий.pdf

тывать способы организации ее использования. Следовательно,

Если машина совершает технологический процесс только при сопряженной работе с другими машинами, как, например, силосо­ уборочный комбайн СК-2,6, за потери времени, связанные с техноло­

материалами и водой и проведение регламентированных техуходов в начале и конце смены для каждого трактора, сельскохозяйственной машины и агрегата в целом нормированы. Их следует принимать по соответствующим техническим нормативам, установленным на прове­ дение технических уходов.

Затраты времени t B на получение производственного зада­ ния, приемку, сдачу машин и работы при хорошей организации произ водства мало зависят от способа организации использования техни­ ки. Эта величина по сравнению с другими элементами незначительна и по статистическим опытным данным ее можно рассматривать в сред­ нем как заданную.

Таким образом, производительность мобильных агрегатов зави­ сит от значительного количества факторов. Всесторонний учет их с помощью коэффициентов в конкретных естественно-производ­

ственных условиях позволит получить по формулам (8.2.1), (8.2.2), (8.2.7) и (8.2.8) достаточные исходные данные.

Общая схема расчета производительности мобильных тракторных агрегатов сводится к следующему.

I, Определяются пределы агротехнически допустимой рабочей скорости на данной операции.

278.

2. По технической или тяговой характеристике выбранного типа трактора устанавливаются возможные рабочие передачи и тяговые

усилия в пределах агротехнически допустимой рабочей скорости.

3.Определяются удельные сопротивления машины-орудия с уче­ том агротехнических требований выполнения каждой конкретной ра­ боты.

4.По тяговым усилиям и удельным сопротивлениям подсчитывает­ ся возможная конструктивная ширина захвата агрегата на рабочих передачах в пределах агротехнически допустимых скоростей.

5.Подбирается количество машин в агрегате на всех рабочих передачах и определяется рабочая ширина захвата агрегата.

6.Определяются естественно-производственные условия и поль­ зования техники и по изложенным методам - коэффициент использо­ вания времени смены,

7.По приведенным формулам подсчитывается часовая и сменная производительность агрегатов на всех рабочих передачах в пре­ делах агротехнически допустимой рабочей скорости.

8.Окончательный выбор параметров и режимов работы агрегата осуществляется на основе технико-экономического анализа.

§ 8,3. Производительность транспортных агрегатов

Перевозки грузов в сельскохозяйственном производстве делят­ ся на два вида; внехозяйствекные и внутрихозяйственные. По мере интенсификации и комплексной механизации производства в общем объеме перевозок сельскохозяйственных грузов все больший удель­ ный вес занимают автомобильные и тракторные трацспортные сред­ ства.

Эффективность использования транспорта в сельскохозяйствен­ ном производстве зависит от специфики перевозимых грузов, пос­ кольку последние в большинстве случаев обладают небольшой объем­ ной массой, что требует специальных кузовов или наращивания бор­ тов стандартных, Эта особенность проявляется как на внутрихозяй­ ственных, так и на внехозяЯственных перевозках.

Вторая особенность использования транспортных средств в боль­ шей мере относится к внутрихозяйственным перевозкам и заключает­ ся в том, что расстояние перевозок здесь сравнительно невелико.

Поэтому время ожидания погрузки и разгрузки и сами эти операции занимают большой удельный вес в общем балансе рабочего времени.

279

Следовательно, к методам расчета производительности транспорт­ ных средств и анализу эффективности их использования должны быть предъявлены требованиям, учитывающие специфику сельскохозяйствен­ ного производства.

Внутрихозяйственные перевозки делятся на хозяйственные и технологические. Перевозки технологических грузов отличаются тем, что транспортные средства находятся в постоянной организа­ ционно-технологической взаимосвязи с рабочими машинами и агрега­ тами. Поэтому эффективность использования технологических транс­ портных средств, как уже отмечалось, существенно зависит от спо­ собов организации их взаимодействия с сопряженно работающими ма­

шинами. Эта особенность должна учитываться при определении произ­ водительности как отдельных машин, так и их групп в целом.

Для расчета часовой и сменной (дневной) производительности

работы (ткм) или перевезенного за один рейс груза (т) и времени, необходимого на совершение этого рейса. Часовая производитель­

280

281