Файл: Биметаллические трубы..pdf

Р и с . 79. З а в и с и м о с т ь у д е л ь н о г о д а в л е н и я о т к о э ф ф и ц и е н т а п л а к и р о в а н и я п р и п р е с с о в а н и и б и м е т а л л и ч е с к и х т р у б (а — с т а л ь 10 + . с т а л ь 0 Х 1 8 Н 1 0 Т ( и з н у т р и ) ; б — с т а л ь 0 Х 1 8 Н 1 0 Т +

Отставание роста удельного давления от степени повышения коэф­ фициента деформации объясняется выделением большого количества

на колоннах пресса (табл. 27). При коэффициентах вытяжки 10—13 максимальное усилие прес­ сования находилось в основном в пределах 10,500 МН (900— 1050 тс), а установившееся — в пределах 6500—9000 кН (650—900 тс). Таким образом, имелся еще резерв усилия для прессования труб с большей

степенью деформации.

На рис. 78 представлены кривые зависимости усилия прессова­ ния биметаллических труб сталь 10 + медь МЗр от коэффициента

160

вытяжки и температуры. С повышением степени деформации и сни­

эффективно влияющей на повышение стойкости технологического ин­ струмента и производительность пресса, ограничением может яв­ ляться только допустимая скорость деформации металла.

Зависимость удельного давления прессования монометаллических труб из сталей 10 и 0Х18Н10Т и биметаллических труб сочетаний сталь 10 + 0Х18Н10Т и 0Х18Н10Т + сталь 10 с коэффициентом плакирования п = 0,35 при температуре 1250° С от скорости прес­ сования приведена на рис. 81. При повышении скорости прессова­ ния от 50 до 300 мм/с, т. е. в 6 раз, удельное давление увеличи­ вается незначительно (меньше чем на 10%).

Таким образом, повышение температуры, как правило, снижает, а увеличение степени деформации и содержания твердой составляю­ щей приводят к росту удельного давления прессования. Скорость прессования оказывает незначительное влияние на изменение удель­ ных давлений прессования.

Энергосиловые параметры прокатки на непрерывных и пилигримовых станах

Нагрузки на двигатель непрерывного стана при прокатке биметал­ лических труб сталь 10 + медь МЗр и сталь 10 + никель из двух­ слойных заготовок размером 82 х 15 — 16 мм приведены в табл. 28.

Т а б л и ц а 28

Нагрузки на двигатель при температурах прокатки 880—900° С незначительно отличаются от нагрузок при температурах 900— 920° С. Объясняется это тем, что механические характеристики стали 10 в этом интервале температур практически одинаковы. При прокатке монометаллических труб такого же сортамента из стали 10 нагрузка на двигатель меньше на 20—30%. Поэтому аналогичные результаты получены при прокатке биметаллических труб сталь 10 + + никель.

При прокатке биметаллических труб сталь 10 + медь МЗр на пилигримовом стане замеряли давления на шейки валков. Для этого под нажимные винты устанавливали месдозы с проволочными дат­ чиками. Усилие прокатки всех биметаллических труб записывали на осциллограммы. Для сравнения записывали усилия прокатки

162

труб из стали 10, которые прокатывали в аналогичных условиях. При прокатке одной партии труб нагрузку замеряли после каждой подачи. Чаще давления замеряли на передней половине трубы. Ре­ жимы прокатки приведены в табл. 29.

В отдельных случаях максимальная подача (мм) при прокатке труб составляла:

Нагрев двухслойных заготовок и заготовок из углеродистых ста­ лей осуществляли в методической печи с наклонным подом в основном до 920—950° С в течение 80— 150 мин.

Температуру внутренней поверхности заготовок в печи контро­ лировали переносными термопарами с «голым» спаем и nocjite вы­ дачи — оптическим пирометром. Кроме того, оптическим пирометром контролировали температуру наружной поверхности заготовок по ходу их прокатки, а также прокатанных биметаллических труб (тем­ пература труб находилась в пределах 750—800° С). Продолжитель­ ность прокатки составляла 3—4 мин. Середину трубы прокатывали при температуре несколько выше температуры прокатки ее концов. Это объясняется условиями прокатки переднего конца (затравка) и значительной продолжительностью прокатки. Фактическая тем­ пература металла в очаге деформации была выше 800° С, что обеспе­ чивало удовлетворительную сварку металлов заготовки и допусти­ мую нагрузку на валки.

Нагрузка (тс) на валки при прокатке биметаллических труб раз­ мером (мм) составила:

* Трубы из углеродистой стали.

При прокатке наблюдалась неравномерность нагрузок на шейки валков, что вызывалось неточным поворотом заготовки (больше или меньше 90°).