Файл: Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики учебник для проф.-тех. учеб. заведений.pdf

ходе уменьшаются развороты штабелера. Штабелеры ТА-1 исполь­ зуются также и для сброски сортиментов в воду.

Варианты схем движения штабелеров при сброске сортиментов в воду показаны на рис. 96.

Рис. 95. Схема движения штабелера ТА-1 на береговом складе при штабелях, расположенных по отношению к берегу реки:

а — перпендикулярно; б — параллельно

Сменная производительность штабелера ТА-1 на штабелевке и сброске зависит от расстояния перемещения при этом сортимен­ тов. В табл. 10 приведены сменные нормы на операциях штабе­ левки и сброски, действующие на предприятиях Комилеспрома.

Штабелеры ТА-1 могут использоваться для механизации меж­ цехового транспорта лесоматериалов на лесоперевалочных базах, биржах, лесозаводах и т. д.

188

производственно-экономической эффективности. Хорошо подготов­ ленные рабочие площадки и подъездные пути к ним, выравненные штабеля хлыстов или сортиментов, обеспечение резерва в объемах работ на две-три смены вперед, четкая работа транспортных средств, исправность машины, быстрое перебазирование (если рас­ стояние более 5 км — то на трайлере) — вот что определяет выра­ ботку погрузчиков и штабелеров.

К о н т р о л ь н ы е в о п р о с ы

1.Какими показателями оценивается эффективность работы погрузчиков?

2.Как определить сменную производительность погрузчика — фактическую, рас­ четную?

3.Изложите требования к погрузочным площадкам для погрузчиков на лесосе­ ках.

4. Перечислите основные условия эффективной работы погрузчиков на лесосе­ ках и на нижних складах.

Глава УН. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ЛЕСОПОГРУЗЧИКОВ

§ 36. Транспортировка погрузчиков

Погрузчики являются мобильными машинами. Однако перего­ нять гусеничные погрузчики своим ходом можно лишь не более чем на 20 км. При перегонах своим ходом стрелы челюстных по­ грузчиков должны находиться в переднем положении и не мешать обзору дороги, а нижняя челюсть должна быть поднята над землей не менее чем на 1 м. При перегоне машин, когда это возможно, не­ обходимо отключать гидронасос от двигателя. Перегонять погруз­ чики следует по дороге. Движение погрузчиков по пересеченной местности запрещается.

На расстояния более 20 км погрузчики перевозят по железным дорогам или на трайлерах. При погрузке погрузчики могут въез­ жать на железнодорожную платформу собственным ходом по на­ клонной плоскости с углом наклона не более 10—15°. Челюстные погрузчики ПЛ-1, П-2А, П-19Б устанавливают по осевой линии платформ и закрепляют четырьмя проволочными растяжками, со­ стоящими из восьми ниток каждая (диаметр проволок 6 мм), под гусеницы погрузчиков подкладывают четыре упорных деревянных бруска.

При перевозке по железной дороге погрузчиков П-2А и П-2С для уменьшения габарита с этих погрузчиков снимают трубопро­ воды 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 и гидрокоробку 8 (рис. 97). Отверстия от­ крывшихся при этом трубопроводов необходимо закрыть резино­ выми пробками, обернуть плотной бумагой, обвязав ее проволокой

190

или шпагатом. Перед разгрузкой погрузчика в месте назначения (если это делается в рабочем состоянии погрузчика) следует снять бумагу, пробки трубопроводов, вернуть гидрораспределительную коробку 8 и установить снятые трубопроводы согласно рис. 97.

Гайки трубопроводов, отмеченные белой краской, следует при­ соединять к тем корпусам гидрокоробок и штуцерам осей гидро­

для горючего слито. Кислотный раствор из аккумулятора в зимнее время также должен быть слит.

191

Рис. 98. Схема установки и крепления погрузчика-штабелера КМ-2Л или ПЛ-5 на железнодорожной платформе:

1 — растяжки; 2, 3, 4 — бруски

с действующим сигналом и осветительными приборами. Давление жидкости в гидросистеме должно быть отрегулированным на номи­ нальное значение, а контрольно-регистрирующие приборы оплом­ бированы.

Исправность погрузчика (его крепежных деталей, соединений труб, шлангов, распределительных коробок, звукового сигнала и освещения) оператор обязан проверить перед началом работы.

К работе на погрузчиках допускаются рабочие, прошедшие ме­ дицинское освидетельствование, инструктаж и обучение правилам эксплуатации и техники безопасности, сдавшие экзамен и получив­ шие соответствующие удостоверения.

При сильном ветре, превышающем 7—8 баллов (по 12 балль­ ной шкале), работа погрузчиков на погрузке и штабелевке лесо­ материалов не допускается.

Погрузка хлыстов на лесовозный транспорт челюстными погруз­ чиками. Для погрузки необходимо выбирать ровные площадки, очищенные от пней, валежника, камней и порубочных остатков. Работа на неподготовленных площадках запрещается.

Перед началом работы надо смазать механизмы, проверить состояние всех узлов погрузчика и трактора, а также крепежных деталей, соединений труб, шлангов.

ней челюсти.

Гидросистема погрузчиков позволяет поворачивать стрелу впе­ ред и назад, а нижнюю челюсть вверх и вниз. При этом рычаги гидрораспределителя будут в следующих положениях: рычаг пово­

щита, от себя — опускание. Рычаги перечислены справа налево. Во время работы погрузчика рекомендуется соблюдать следую­

щую очередность операций. З а г р у з к а :

1.Повернуть стрелу в переднее положение.

2.Повернуть нижнюю челюсть, выровнять ее клыки парал­

лельно грунту.

3. Наездом на первой передаче набрать пачку хлыстов. Во из­ бежание порчи захватываемого леса клыки должны проходить под бревнами. Рекомендуется бревна укладывать на подкладки и брать их ближе к центру тяжести.