Файл: Земляновский, Д. К. Общая лоция внутренних водных путей учеб. пособие.pdf

холящиеся на судах (рис. 106). При значительных изменениях, а

ления касаются небольших участков и представляет собой ру­ кописные исправления действующих навигационных карт. В боль­ шинстве случаев карты корректируются непосредственно по ин­

формациям БУПа, по сообщению судоводителей и на основании других достоверных источников информации.

БУПы издают «Извещения по текущей корректуре лоцман­ ской карты», которые содержат рукописное описание изменений в судоходной обстановке и планы участков. Если изменения на сле­ дующую навигацию предполагаются только в расположении зна­ ков обстановки, то БУПы корректируют несколько экземпляров участков карт, подвергающихся изменениям, и рассылают их по

210

данной карте. Если исправлений много, то участок вычерчивается на свободных полях планшета. В тех случаях, когда требуется изменить весь лист, участок рисуется на отдельном листе бумаги и вклеивается в карту. Исправления следует делать в масштабе карты; загромождать карту мелкими и несущественными поправ­ ками не рекомендуется.

Корректирование надо выполнять точно и аккуратно, так как от этого зависит качество судовождения. Если надпись заменяет­ ся или снимается, ее перечеркивают одной тонкой линией. Если условное обозначение отменяется, его перечеркивают двумя тон­ кими линиями. Исправления временного и сезонного характера делаются простым карандашом, а исправления постоянного ха­ рактера— красными чернилами.

Если на карту наносятся изменения, не имеющие навигацион­

Выполненные корректуры должны учитываться на судне в спе­ циальном журнале, в котором регистрируют полученные извеще­ ния, информацию и делают отметки о корректуре карт и пособий.

Корректура лоций. Лоции переиздают через 4—6 лет — по ме­ ре надобности. Если новых сведений недостаточно для переизда­ ния, печатают дополнения к лоциям в виде поправок и вставок к страницам лоции. Чтобы удобнее было подклеивать их к коррек­ тируемой странице, поправки печатают на одной стороне листа, указывая, к каким строкам относится исправление. Иногда допол­ нение представляет собой материал, полностью заменяющий книж­ ный. В этом случае текст печатается на обеих сторонах листа и вклеивается в лоцию взамен листа, утратившего свое значение.

§ 54. ИНФОРМАЦИИ О СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЯХ

Эксплуатационные службы флота и судоводители с по­ мощью информации получают сведения об изменениях в гидроме­ теорологической обстановке на внутренних судоходных путях. Информации исходят от бассейновых управлений пути и гидроме­ теорологической службы. В отдельных районах, где навигацион­ ное оборудование внутренних водных путей находится в ведении

судового хода на затруднительных участках.

И н ф о р м а ц и о н н ы е б ю л л е т е н и дают сведения об уров­ не воды в основных пунктах, о температуре воды и воздуха, габа­ ритах пути, местах работы земснарядов и т. д. Они выпускаются ежедневно в течение всей навигации и передаются в службу дви­ жения пароходства, в диспетчерские участки и порты.

П у т е в ы е л и с т к и , предназначаемые главным образом для судоводителей, составляются на основе информационных бюлле­ теней и содержат сведения о прибыли и убыли воды, глубине и ширине судового хода на лимитирующих и затруднительных пере­ катах, открытии и закрытии вторых ходов, местах работы земсна­

погоде и судоходных условиях.

Сообщения о погоде передаются сокращенным текстом приня­ тым для радиограмм, и содержат сведения о силе и направлении ветра, осадках и температуре воздуха, туманах и т. д.

В сообщениях о состоянии пути даются сокращенным текстом сведения о возвышении уровня воды над проектным уровнем, о наименьшей глубине и ширине судового хода, наиболее трудных перекатах и другие дополнительные сведения.

Сведения о глубине и ширине судового хода приводятся в ви­ де дроби, где в числителе указывается глубина в сантиметрах, а в знаменателе — ширина судового хода в метрах (например, 130/140, 140/59 и т. д .); еще одна численная дробь указывает дату, причем числитель обозначает день, а знаменатель — месяц (на­ пример, 12/7, 14/8 и т. д.).

В некоторых случаях работники технических участков заводят специальные журналы. Судоводители заносят в эти журналы свои замечания о судоходном состоянии пути и знаках обстановки и при этом просматривают другие записи, чтобы использовать их в плавании.

Суда, плавающие на водохранилищах, озерах и в прибрежных морских районах, постоянно получают по радио от гидрометобсерваторий, участков пути или диспетчерского аппарата необхо­ димую информацию о гидрологическом и метеорологическом ре­ жимах.

Гидрометеорологическая служба производит обслуживание в соответствии со схемой, согласованной местными организациями Главного управления гидрометеорологической службы при Сове­ те Министров СССР с заинтересованными организациями речно­ го флота. Информация гидрометеорологической службы бывает нескольких видов и содержит сведения о погоде, гидрологическом режиме, опасных явлениях.

Д о л г о с р о ч н ы е п р о г н о з ы п о г о д ы и г и д р о м е т е о ­ р о л о г и ч е с к о г о р е ж и м а обычно дают на месяц вперед све­ дения о наивысших и наинизших уровнях воды и времени их на­ ступления, о сроках наступления весенних и осенних ледовых яв­ лений и т. д.

212

О Г Л А В Л Е Н И Е

215