Файл: Кармазин, А. У. Вертолеты в лесном хозяйстве.pdf

древостоев в момент наблюдения, цветовой тон напочвенного по­ крова. Кроме того, производительность насаждений характеризу­ ется строением и формой крон деревьев, входящих в состав древо­ стоя. Поэтому изучение и знание перечисленных признаков позво­ ляет правильно определять с вертолета класс бонитета.

Определение высоты древостоев. Работы (1957—1963 гг.),

проведенные авторами, показали, что высота устанавливается с вертолета с погрешностями, не превышающими допустимых пре­ делов.

Признаки, которые дают возможность определять с вертолета высоту древостоев, бывают прямые и косвенные. К прямым призна­ кам относится абсолютная высота насаждения (отдельного де­ рева), которая непосредственно определяется с вертолета наблюда­ телем со среднеквадратической ошибкой, не превышающей допу­ стимых пределов.

При определении высоты, кроме указанного выше основного признака, используются и косвенные признаки, к которым отно­ сятся: взаимосвязь между возрастом и классом бонитета, условия местопроизрастания насаждения, форма и размеры крон деревьев, таксационный состав, цвет и характер напочвенного покрова.

Определение диаметров деревьев на высоте груди. Принятая в настоящее время высота полета вертолета при аэротаксации ле­ сов позволяет наблюдателю определять средний диаметр древо­ стоев с достаточной точностью. Основным признаком (прямым), характеризующим диаметр, является его абсолютная величина, т. е. толщина дерева на высоте 1,3 м от земной поверхности. При пол­ нотах насаждений до 0,8 когда стволы деревьев просматриваются, аэротаксатор устанавливает диаметр пород глазомерно (при соот­ ветствующей тренировке). В высокополнотных насаждениях, когда их полог вглубь не просматривается, и в древостоях с конусовид­ ной кроной деревьев, закрывающей нижнюю часть ствола, диаметр деревьев устанавливается наблюдателем по косвенным признакам, а именно: по взаимосвязи между высотой и возрастом, высотой и классом бонитета, высотой и полнотой. Характерным признаком являются также условия местопроизрастания и расположение вы­ дела среди других участков леса и нелесных площадей.

Установление и изучение косвенных признаков исполнителем пе­ ред началом аэротаксации, а также соответствующая наземная и воздушная тренировки, обеспечивают правильное установление диаметра с требуемой в настоящее время достоверностью.

Определение типа леса. Работы 1963 г. (Кармазин, 1964) пока­ зали, что типы леса на принятом режиме полета вертолета при аэротаксации определяются с требуемой достоверностью. Как и для других таксационных показателей, в правильном описании ти­ пов леса помогает знание наблюдателем признаков, характеризу­ ющих тот или другой тип леса, Эти признаки могут быть прямыми и косвенными. К первым в первую очередь относятся: состав на­ саждений, их производительность, полнота, местоположение участка, фенологическое состояние древостоев, цвет напочвенного

покрова, просматриваемого в просветах между кронами, размеры, форма и цвет крон. Например, мшистые типы леса всех формаций с высокой производительностью, где напочвенный покров состоит из зеленых мхов, черники, брусники, грушанки, сныти, характери­ зуются при осмотре с вертолета земной поверхности темно-зеле­ ными или зелеными тонами, а для лишайниковых типов леса характерен белый мозаичный цвет напочвенного покрова благодаря куртинному расположению лишайников. К косвенным признакам относятся взаимосвязи между отдельными таксационными показа­ телями и со средой. Особо важную роль в определении типов леса занимает знание наблюдателем взаимосвязи между классом бони­ тета и типом леса, цветом хвои (листвы) и типом леса. Установ­ ление и изучение прямых и косвенных признаков в районе прове­ дения аэротаксационных работ обеспечивают качественное описа­ ние типов леса с вертолета.

Определение класса товарности древостоев. Класс товарности древостоев как наземным, так и аэротаксационным методом, опре­ деляется по проценту деловых деревьев на участке. В основном класс товарности определяется по косвенным признакам, характе­ ризующим товарность насаждений. К ним относятся: преобладаю­ щая порода, состав, возраст, полнота, класс бонитета, форма стволов и крон, цвет листвы и хвои. Основными из прямых при­ знаков являются видимые пороки деревьев и класс бонитета на­ саждений, которые непосредственно определяют товарность древо­ стоев.

Выявление и изучение для каждой преобладающей породы оп­ ределенного района признаков, обеспечивающих наблюдателю при аэротаксации с вертолета на принятом режиме полета достовер­ ное определение необходимых таксационных показателей, являются первоочередной задачей каждого аэротаксацпонного экипажа (пар­ тии) .

Лесоводственно-таксационные признаки часто называются еще и аэровизуальными, так как они характеризуют определенный так­ сационный показатель при рассматривании его сверху и сбоку, т. е. с воздуха глазомерно.

В процессе проведения исследовательских и производственных работ в период 1957—1966 гг. были составлены аэровизуальные признаки для основных лесообразующих пород Западной Сибири по методике Г. Г. Самойловича. Аэровизуальные признаки состав­ лены для высоты полета 80—100 м на пробных площадях, зало­ женных в Верх-Тымском, Александровском (Томская обл.), Сур­ гутском и Ханты-Мансийском лесхозах (Тюменская обл.).

Полеты над пробными площадями выполняли после наземной таксации и являлись как бы ее продолжением. Пробные площади с воздуха были хорошо заметны по срубленным модельным де­ ревьям. Для полного описания всех признаков преобладающей по­ роды полеты выполняли по кругу. Все пробные площади были описаны в солнечную погоду с 15 августа по 10 сентября от 9 до

14 ч дня.

34

П р и м е ч а н и е . Цифры 1 и 2 означают, что аэротаксацию проводил 1 или 2-й исполнитель.

по 1966 гг. (5 лет), позволил установить количество летных дней для районов северной и средней тайги Западной Сибири (Вере- ' зово, Ханты-Мансийск, Сургут, Тобольск, Уват, Нижне-Вартовское

Исследования показали, что в весенний период аэротаксацию

снега). Следовательно, согласно приведенным выше данным в ве­ сенний и осенний периоды возникает возможность производить

экипажем можно провести аэротаксацию на площади 800 тыс. га. Такой объем является максимальной сезонной нормой аэротаксацнонного экипажа. Если выполнять полеты на аэротаксацию только в осенний период, то, рассчитывая объем работ этим же методом, можно облететь территорию в 450 тыс. га. Следовательно, совершенно отпадает необходимость проводить аэротаксацию в лет­ ний период.

Наилучшей технологией проведения аэротаксационных работ в этом случае является следующая. В период между весенними и осенними полетами аэротаксационный экипаж проводит наземную таксацию пли закладывает пробные площади для изучения аэро­ таксационных признаков и составления корреляционных таблиц. Вертолет в это время производит транспортные работы по обслу­ живанию наземных экспедиций или отправляется на базу, что за­ ранее предусматривается договором.

Такая схема проведения аэротаксационных работ намного по­ высит их качество.

Методика изучения аэровизуальных признаков насаждений

Возможность определения с заданной высоты полета состава насаждений, возраста, полноты и класса бонитета будет зависеть прежде всего от знания и учета совокупности тех признаков, кото­ рые непосредственно характеризуют объекты изучения, т. е. насаж­ дения. Эти признаки связаны, во-первых, с морфологическими и биологическими свойствами древесных пород, во-вторых, с особен­ ностями строения полога насаждений, состоянием их в момент на­ блюдения и, в-третьих, с характером условий местопроизрастания.

37