Файл: Соколов, Ф. Г. Расчистка полосы отвода железной дороги.pdf

В ПОМОЩЬ СТРОИТЕЛЯМ

БАМ

Ф. г. соколов

заслуженный строитель РСФСР

РАСЧИСТКА ПОЛОСЫ ОТВОДА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1974

УДК 625.121

с расчисткой полосы отвода для железной доро­ ги. Даны основные сведения о полосе отвода и об организации в ее пределах работ по рубке и тре­ левке леса, корчевке пней, уборке порубочных ос­ татков. Приведены краткое описание и характе­ ристики строительных машин, механизмов и транс­ портных средств, рекомендуемых для расчистки трассы в горно:таежной местности. Освещены способы и приемы выполнения отдельных техно­ логических процессов и рабочих операций, встре­ чающихся на расчистке просек. Содержатся основ­ ные сведения по технике безопасности при вы­ полнении лесосечных и подъемно-транспортных ра­ бот. Брошюра предназначена для рабочих, заня­ тых на расчистке трассы железных дорог.

Рис. 26, табл. 2.

31802-555 С 049(01 )-74 БЗ--74-14-74

(£) Издательство «Транспорт», 1974

В В Е Д Е Н И Е

В июле 1974 г. Центральный Комитет КПСС и Совет Ми­ нистров СССР приняли постановление о строительстве Байка­ ло-Амурской железнодорожной магистрали. По масштабам ра­ бот, экономическому и социально-политическому значению эта магистраль будет выдающимся сооружением двадцатого века.

Ввод в строй этой магистрали даст возможность поставить на службу народному хозяйству крупнейшие запасы высоко­ качественного угля, железной и марганцевой руды, цинка, слюды, молибдена, олова, меди, асбеста. На базе огромных лес­ ных массивов Восточной Сибири получит дальнейшее разви­ тие лесоперерабатывающая и целлюлозно-бумажная промыш­ ленность.

Длина магистрали от Усть-Кута (ст. Лена) до Комсо­ мольска-на-Амуре — более 3000 км. Она пройдет через по­ селки Нижнеангарск, Чара, Тындинский, Ургал, по север­ ным районам Иркутской области, Бурятской АССР, Читин­ ской и Амурской областей, Хабаровского края.

Байкало-Амурская железнодорожная магистраль объяв­ лена Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. В соору­ жении БАМ принимает участие вся страна. Начиная с 1975 г. в строительстве БАМ будет ежегодно участвовать не менее 20 тысяч молодых рабочих.

При сооружении Байкало-Амурской магистрали строите­

3

конкретно для каждого участка (от 24 м — на перегонах, до 200 м и более — на станциях).

Расстояние от подошвы насыпи или бровки выемки (а при наличии резервов и водоотводных канав — от их верхних крайних точек) до границы полосы отвода на перегонах при­ нимают, как правило, не менее 2 м, а в исключительных случа­ ях — не менее 1 м.

На горных участках трассы БАМ, подверженным снежным обвалам и лавинам, осыпям и оползням, там, где предусма­ тривается строительство противообвальных, противооползне­ вых п других сооружений, ширина полосы отвода будет опре­ делена индивидуальными проектами.

На участках железной дороги, проходящих в лесных массивах, ширина полосы отвода устанавливается не более, чем ширина полосы отвода на соседних снегозаносимых участ­ ках, ограждаемых защитными лесными насаждениями.

Отвод земель для железнодорожных поселков производит­ ся по типовым проектам с общим архитектурно-планировоч­ ным решением, обеспечивающим кооперирование и блокиро­ вание зданий общественного назначения с учетом повышения этажности застройки, сокращающей отводимые размеры зем­ ли и затраты на благоустройство и сооружение инженерных сетей.

Между станциями и зоной жилой застройки поселков пре­ дусматривается устройство санитарно-защитной зоны шириной не менее 50 м, считая от оси крайнего существующего или про­ ектируемого железнодорожного пути до красной линии жилой застройки. При наличии огнеопасных сооружений этот разрыв устанавливают с учетом противопожарных требований. Стро­ ительство капитальных зданий и сооружений, закладка резер­ вов, отсыпка кавальеров и другие работы в санитарно-защит­ ной зоне, как правило, не допускаются.

При проектировании и освоении полосы отвода должны строго соблюдаться требования Закона об охране природы РСФСР и Закона о мерах по дальнейшему улучшению охраны природы и рациональному использованию природных ресурсов.

6

Пахотные земли и другие сельскохозяйственные угодья, отводимые для строительства БАМ во временное пользова­ ние, как правило, не должны попадать в зону строительства дороги и при всех условиях должны быть возвращены в установленный срок в состоянии, пригодном для сельско­ хозяйственного производства.

План полосы отвода составляется проектной организацией в масштабе 1:5000 с нанесением на него: оси трассы с показа­ нием километров, пикетов, элементов кривых и границ полосы отвода, контура развития раздельных пунктов, усадеб линейно­ путевых зданий, водозаборных сооружений; границ и зон са­ нитарной защиты; административно-территориального деле­ ния, границ землепользования лесхозов, совхозов и колхозов; искусственных сооружений, влияющих на размеры полосы от­ вода, границ полосы отвода специальных зон и мест установки межевых столбов.

В пояснительной записке по отводу земель приводят: обос­ нования необходимых размеров полосы отвода; принадлеж­ ность подлежащих изъятию земель и их характеристику; нали­ чие пересечений районов с выявленными месторождениями полезных ископаемых; обоснования невозможности размещения проектируемых сооружений вне земель, принадлежащих тем или иным владельцам; обоснования выделения площадей зем­ ли для временного отвода и другие данные.

Проект полосы отвода согласовывается проектной орга­ низацией с местными советами, лесохозяйственными органами и другими заинтересованными организациями. Оформление отвода земель и отвод их в натуре, получение разрешения на вырубку леса осуществляется Дирекцией но строительству Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и ее предста­ вителями на местах.

Рубку леса и кустарника в районах, где пройдет трасса БАМ, следует производить только в границах, установленных проектом. В противном случае может быть неоправданно на­ рушен термический режим вечномерзлых грунтов и как след­ ствие возникнет угроза стабильности возводимых сооружений

7

и ухудшения условий ограждения земляного полотна от снеж­ ных заносов.

В общем порядке организации строительства новых желез­ нодорожных линий расчистка трассы входит в состав подгото­ вительных работ и должна выполняться после восстановления и закрепления трассы, после того, как проектом будут опреде­ лены границы полосы отвода под железную дорогу, когда поло­ са отвода с установкой в натуре граничных знаков оформлена заказчиком в надлежащем порядке. На строительстве БАМ разрешено осуществлять расчистку просеки, строить времен­ ные сооружения, производить подготовительные и другие работы без предварительного оформления полосы отвода уста­ новленным порядком.

Это обстоятельство усиливает ответственность органов за­ казчика, проектировщиков и строителей за правильное осу­ ществление работ по расчистке полосы отвода и обязывает вы­ полнять их с высоким качеством, без ущерба для эксплуатации будущей железной дороги и для последующего развития сель­ скохозяйственного и промышленного производства на приле­ гающих территориях.

Сплошная вырубка леса и кустарника в пределах полосы отвода на перегонах должна производиться в строгом соответ­ ствии с проектом в пределах расположения земляного полотна (включая бермы, резервы и кавальеры), а также в местах уст­

На станциях и разъездах лес вырубают лишь на площадях, предназначенных для укладки путей, застройки зданий, про­ кладки дорог и постройки других станционных сооружений согласно проекту.

На трассе БАМ вырубка леса, не обусловленная проектом, недопустима, так как эта трасса на всем протяжении проходит

8

в зоне вечной мерзлоты, а вырубка леса в такой зоне может привести к протаиванию вечномерзлых грунтов, что повлияет на стабильность и долговечность возводимых сооружений и на устойчивость косогоров.

Корчевку пней в пределах полосы отвода следует делать под насыпями высотой до 1 м, в пределах оснований подушек, дамб и гидротехнических насыпей независимо от их высоты, в пределах планировочных насыпей высотой до 0,5 м н терри­ торий выемок, резервов, грунтовых карьеров, грунт из кото­ рых используется для возведения насыпей, а также по трассе

положения выемок, траншей и канав глубиной более 0,5 м устанавливается проектом организации строительства в зави­ симости от вида и типоразмера землеройной машины, при­ нятой для разработки грунта.

В основании насыпей высотой более 1 м и в основании пла­ нировочных насыпей высотой 0,5 м могут быть оставлены пни высотой не более 20 см над естественной поверхностью земли.

Участки полосы отвода после окончания вырубки и расчис­ тки просек должны быть сданы по акту организациям, выпол­ няющим работы по сооружению земляного полотна.

При оформлении отвода земель постоянного и временного пользования, необходимых для постройки железной дороги и размещения всех сооружений и устройств, руководствуются Инструкцией о нормах и порядке отвода земель для железных дорог и использования полосы отвода.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО РАСЧИСТКЕ ПОЛОСЫ ОТВОДА

Работы по расчистке трассы входят в подготовительный период строительства железной дороги, когда осуществляется техническая и организационно-хозяйственная подготовка строительства. Выполняют их прежде всего на участках, где

9