Файл: Басистов, М. А. Взрывные работы при сооружении земляного полотна железных дорог.pdf

токопроводимость электродетонаторов и электровзрывных сетей.

Мост предназначен для измерения сопротивления электро­ взрывных линий и электродетонаторов. В мостах Р-353 пре­ дусмотрены два предела измерений — от 0,3 до 30 Ом и от

30 до 3000 Ом.

Переносный мост Р-353 (рис. 9) смонтирован в метал­ лическом корпусе 5, на крышке которого имеется ремень для переноски моста. На внутренней стороне крышки ук­ реплен щиток 1 со схемой моста и правилами пользова­ ния им. На лицевой стороне панели 4, прикрепленной к корпусу винтами 2, расположены: рукоятка 3 для враще­ ния шкал; перемычка 8 для переключения пределов из­ мерений; два зажима 6 для подключения электровзрыв­ ной сети; крышка 9 камеры источника тока; корректор 10 гальванометра; кнопка 11 для включения источника то­ ка и окно 12, в котором видна стрелка гальванометра. При переноске измерительного моста крышку запирают замком 7.

Перед измерением сопротивлений необходимо подгото­ вить мост к работе. Для этого следует установить при­ бор в горизонтальное положение, отстегнуть ремень, от­ крыть замок 7 и крышку. Измерение сопротивления мос­ том Р-353 выполняют в следующем порядке. Поворотом головки корректора 10 стрелку гальванометра приводят на нулевую отметку. К зажимам 6 присоединяют электровзрывную сеть. Если ее сопротивление меньше 30 Ом (на­ пример, при испытании электродетонаторов), устанавли­ вают перемычку 8, затем при нажатой кнопке И для включения тока медленно поворачивают рукоятку 3 вра­ щения шкал до тех пор, пока стрелка гальванометра не

34

Рис. 9. Переносный измерительный мост Р-353:

2*

придет на нулевую отметку. Величину измеряемого сопро­ тивления отсчитывают по внешней стороне лимба против нулевой отметки гальванометра. Если сопротивление взрывной сети больше 30 Ом, перемычку 8 отсоединяют и величину измеряемого сопротивления в этом случае от­ считывают по внутренней шкале лимба.

Измерять сопротивление электровзрывных сетей мос­ том Р-353 можно только из безопасного места (блинда-

1

Рис. 10. Пьезоэлектрический взрывной испытатель ВИО-3:

1 — зажимы для подсоединения проводов; 2 — светосигнальное окно; 3 — ру­ коятка; 4 — металлический корпус

36

жимам 1 подсоединяют провода или электродетонатор, за­ тем вращают рукоятку 3 до вспышки в окне 2 неоновой лам­ почки. Если в испытуемой сети нет проводимости (обрыв проводов, неисправность мостика), вспышки не будет. Лам­ почка не вспыхнет и в том случае, когда испытываемая цепь цела, но ее сопротивление превышает 100 Ом.

Перед работой испытатель ВИО-3 необходимо прове­ рить, для чего вращают рукоятку 3 при замкнутых нако­ ротко зажимах 1. Если в этом случае лампочка вспыхнет, то испытатель исправен.

Взрывной испытатель ВИО-3 смонтирован в металличе­ ском корпусе 4. Размеры прибора 121X96X30 мм. Мас­ са 0,54 кг.

СПОСОБЫ ВЗРЫВАНИЯ ЗАРЯДОВ

Под способом взрывания зарядов понимают порядок подготовки и производства взрыва зарядов промышлен­ ных взрывчатых веществ с применением определенных средств взрывания и технических средств.

На открытых работах чаще всего применяют бескапсюльное взрывание. В этом случае роль инициатора, раз­ мещаемого в заряде взрывчатого вещества, выполняет

37

контрольных трубок и патронов-боевиков, заряжание, за­ бойку и зажигание воспламенительных трубок.

собой надежное соединение капсюля-детонатора с отрез­ ком огнепроводного шнура.

38

Рис. 12. Последовательность изготовления патрона-боевика при огне­ вом взрывании:

а —4 устройство углубления для капсюля деревянным стержнем; б — введение зажигательной трубки в патрон; в — обжим верхней части патрона; г — за­ вязывание патрона шпагатом

Зажигательные трубки изготовляют длиной не менее 1 м. Средняя длина зажигательных трубок зависит от ко­ личества взрываемых за одну серию зарядов и должна быть не более 10 м, так как огнепроводный шнур выпуска­ ется в кругах длиной 10 м, а сращивание его запрещается.

кондов куски длиной по 5 см, из которых возможно высы­ пание сердцевины. Один срез огнепроводного шнура де­ лают прямым для ввода в капсюль-детонатор, а другой — косым для удобства зажигания. Капсюль-детонатор сое­ диняют в бумажной гильзе с огнепроводным шнуром с помощью изоляционной ленты, а в металлической гильзе

39

обжимают вокруг огнепроводного шнура щипцами-обжим­ ками. Шнур в детонатор вводят без вращения.

Для обеспечения надежности взрыва зарядов при ог­ невом взрывании применяют патроны-боевики. П а т р о н - б о е в и к представляет собой обычный аммонитовый па­ трон, в который вставлена зажигательная трубка (рис. 12). Патрон-боевик взрывается от капсюля-детонатора за­ жигательной трубки и вызывает взрыв заряда ВВ. Для удобства зажигания шнура при взрывании шпуровых за­ рядов отрезок огнепроводного шнура должен выступать из шпура не менее чем на 25 см.

Достоинствами огневого взрывания являются простота выполнения работ, малая стоимость, отсутствие электриче­ ских проводов, источников тока, контрольно-измеритель­ ной аппаратуры.

Недостатки огневого взрывания — ограниченность при­ менения и повышенная опасность, так как во время за­ жигания взрывник находится непосредственно у зарядов.

Электрическое взрывание. Электрическое взрывание ши­ роко применяют при производстве самых различных видов работ по рыхлению скального грунта в транспортном строи­ тельстве — при взрывании скважинных и шпуровых заря­ дов, негабаритов, при рыхлении мерзлых грунтов и т. д.

40