Файл: Хайкис, М. Л. Пособие машинисту бульдозера Д155А-1 (Д355А-1) КОМАЦУ.pdf

Продолжение табл. 5

53

штока поршня гид-

роцнлиндра

54

8,5 кВт и напря

230 В для подде масла и охлаждающі

двигателя (более 2

двигателя, а перед его пуском отключить питание нагревателей. Перед включением нагревателей проверить уровень, масла в поддоне картера двигателя и охлаждающей жид­ кости в радиаторе.

При переходе к осенне-зимнему периоду и к очередному периодическому техническому обслуживанию следует при­ урочить проведение операций сезонного технического об­

ния гусениц к грунту установить машину на бетонное осно­ вание или подложить под гусеницы бревна;

для предохранения уплотнений штоков гидроцилиндров. от повреждения ледяной коркой удалить влагу с открытых частей штоков, протерев их чистой сухой тканью;

55-

слить отстой из системы питания дизеля и фильтра-от­ стойника пускового двигателя.

Низкозамерзающие жидкости при нагревании расширя­ ются значительно больше, чем вода, поэтому антифриз марки 65 следует заливать на 6—8% меньше полного объ­ ема системы охлаждения или в систему охлаждения буль­ дозера Д155А-1 на 12 л, а бульдозера Д355А-1 на 14 л

меньше установленных заправочных-емкостей.

При остановке дизеля на продолжительное время обя­ зательно сливать антифриз из системы охлаждения в чис­ тую посуду при температуре 50—60°С. После слива анти­ фриза спускные краны в отводящем патрубке водяного радиатора и в масляных радиаторах гидротрансформатора и двигателя оставить открытыми, а пробку радиатора за­ тянуть.

Во время работы дизеля следует поддерживать"температуру охлаждающей жидкости в интервале 80—95°С.

Пуск двигателей в холодное время года производится следующим образом.

Пуск пускового двигателя. Вытащив масляный щуп, проверить масло в корпусе муфты сцепления пускового двигателя на текучесть — масло должно стекать с пего ка­ плями.

При отсутствии необходимой текучести смешать масло

•с керосином, доливая керосин через отверстие для масля­ ного щупа, или прогреть корпус муфты сцепления нагре­ вателем.

Запустить пусковой двигатель, оттянув на себя до упо­ ра кнопку управления дроссельной заслонкой. После пуска пускового двигателя установить дроссельную заслонку в положение малых оборотов холостого хода, а воздушную заслонку приоткрыть.

Дать пусковому двигателю проработать не менее 2 мин на малых оборотах холостого хода. После того как двига­

56

Пуск дизеля. Открыть вентиль подачи топлива к под­ качивающему насосу. Отвернуть кнопку ручного подкачи­ вающего насоса и произвести два-три нагнетания для уда­ ления воздуха из системы питания. После того как стрел­ ка указателя давления топлива начнет двигаться, прекра­ тить нагнетание.

Плавно увеличить обороты пускового двигателя, оття­ гивая на себя кнопку управления дроссельной заслонкой. Плавно оттянуть на себя рычаг управления муфтой пуско­ вого двигателя, при этом пусковой двигатель начнет прово­ рачивать вал дизеля. Если обороты пускового двигателя начнут быстро падать, муфту пускового' двигателя выклю­ чить, увеличить подачу топлива в пусковой двигатель, пос­ ле чего опять включить муфту.

После того как стрелка указателя давления масла в си­ стеме смазки дизеля отклонится до отметки 1 кгс/см2, воз­ вратить рычаг управления муфтой пускового двигателя в исходное положение.

Включить электрофакельный подогреватель. Повернуть ключ в пусковом выключателе в положение «Предвари­ тельный нагрев» и проверить действие подогревателя по указателю (контрольному элементу) свечи накаливания на щитке приборов. При нормальном накале указателя на­ гнетать топливо подкачивающим насосом (при этом стрел­ ка указателя давления топлива должна быть в верхнем секторе шкалы красного цвета).

Оттянув на себя рычаг управления, включить муфту пускового двигателя. После того как пусковой двигатель начнет проворачивать коленчатый вал дизеля, перевести рычаг акселератора в полуоткрытое положение, а рычаг декомпрессора — в рабочее положение, при этом произой­ дет пуск дизеля.

С увеличением оборотов коленчатого вала дизеля (шес­ терня пускового двигателя вышла из зацепления с венцом маховика дизеля) производить нагнетание топлива подка­ чивающим насосом до тех пор, пока стрелка указателя

57

давления топлива не попадет в сектор шкалы зеленого цве­ та, її будет обеспечено плавное вращение вала дизеля.

После того как коленчатый вал дизеля начнет плавно вращаться, прекратить подачу топлива подкачивающим на­ сосом. Установить ключ в пусковом выключателе в положе­ ние «Включено», выключить подогреватель и завернуть кнопку подкачивающего насоса.

Возвратить рычаг управления муфтой пускового дви­ гателя в исходное положение. Остановить пусковой двига­ тель, для чего перекрыть запорный вентиль бензинового бачка и установить выключатель зажигания в положение «Выключено».

Перекрыть вентиль подачи топлива подкачивающего на­ соса.

Прогреть двигатель до тех пор, пока стрелка указателя давления масла в системе смазки дизеля не попадет в сек­ тор шкалы зеленого цвета. Прогрев двигателя осуществля­ ется на малых и средних оборотах (ниже 1000 об/мин).

Перевести рычаг акселератора на 3/4 хода и после по­ падания стрелки указателя температуры воды в сектор шкалы зеленого цвета можно приступить к пуску машины в ход для выполнения ее рабочих функций. Нагрузку на двигатель следует прикладывать постепенно.

ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ

Подготовка к хранению. Очистить машину от пыли и грязи и установить в теплое и сухое помещение. При хра­ нении на открытом воздухе установить машину под навес ка доски или бревна длиной 3,5—4 м и укрыть брезеи- ' том.

Произвести смазку и замену масел в соответствии с таблицей смазки. Нанести технический вазелин на откры­ тые части штоков гидроцилиндров и регулировочных стер­ жней механизмов натяжения гусениц.

58

Слить воду из системы охлаждения (если температу­ ра окружающего воздуха постоянно держится ниже 0°С, а в систему охлаждения не залит антифриз), в кабине маши­ ниста или на радиатор навесить бирку «Нет воды».

Снять с машины аккумуляторные батареи, проверить состояние, полностью заряженные батареи хранить в су­ хом прохладном помещении.

Установить ключ в пусковом выключателе в положение «Выключено», рычаг акселератора в положение «Малые обороты холостого хода», а рычаг декомпрессора в рабо­ чее положение.

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, предохранительный рычаг ■— в положение «Заперто», а тормозные педали оставить незапертыми.

Закрыть вентиль фильтра-отстойника пускового дви­ гателя.

Впериод хранения требуется:

1раз в месяц запускать двигатель и перебросить ма­ шину на небольшое расстояние своим ходом для распре­ деления смазки в узлах машины;

не реже 1 раза в месяц подзаряжать аккумуляторные ба­

тареи.

После хранения необходимо:

слить отстой из поддона картера двигателя и других за­ правочных емкостей;

открыть вентиль фильтра-отстойника пускового дви­ гателя;

снять крышку головки блока. Смазать клапаны и коро­ мысла. Проверить работу клапанов;

снять резьбовую пробку, расположенную в верхней ча­ сти корпуса регулятора топливного насоса высокого давле­

трубы); отсоединить подводящий маслопровод турбонагнетателя

и залить в турбонагнетатель 0,5—1,0 л моторного масла.

59