Файл: Тараканов, Г. П. Пособие машинисту самоходной копровой установки модели LS78RS-3P.pdf

установить нижнюю подвижную часть тормозной ленты на кронштейн и закрепить ее пальцем подвижного конца; установить верхнюю неподвижную часть тормозной ленты на кронштейн и закрепить пальцами неподвижного

конца; ■соединить свободные концы обеих частей тормозной

ленты регулировочным болтом и отрегулировать тормоз стрелоподъемного барабана.

Тормоз переднего и заднего барабанов. Регулировка тормозов переднего и заднего барабанов слагается, из сле­

дующих операций (рис. 19):

установить рычаги управления передним и задним ба­ рабанами в нейтральное положение и тем самым приве­ сти тормоза в заторможенное положение;

отрегулировать посредством болта зазор между тормоз­ ной лентой и поверхностью тормозного барабана так, что­ бы в момент растормаживания тормоза этот зазор состав­ лял примерно 0,5 мм (равномерно по всей окружности);

59

Автоматические тормоза. Для регулировки автоматиче­ ского тормоза надо сначала привести тормоз в полностью заторможенное состояние, а потом, вращая регулировоч­ ным болтом, отрегулировать пружину тормоза на длину

255 мм.

Фрикционные накладки тормоза. При обнаружении не­ допустимого износа фрикционной накладки тормоза бара­ бана ее заменяют. Для замены нужно (см. рис. 19):

сиять кронштейн; удалить палец, соединяющий угловой рычаг с нижним

кольцом подвижной части тормозной ленты заднего бара­ бана и снять пружину;

вынуть регулировочный болт и снять подвижную часть тормозной ленты;

вынуть палец, соединяющий нижний конец неподвиж­ ной части тормозной ленты с угловым рычагом и снять эту часть;

удалить с обеих частей тормозной ленты изношенные фрикционные накладки и установить на их место новые; установить неподвижную часть тормозной ленты заднє- ■ го барабана на место и закрепить ее нижний конец паль­

цем на угловом рычаге; установить подвижную часть тормозной ленты заднего

барабана на место и соединить пальцами ее нижнюю часть с угловым рычагом;

соединить свободные концы неподвижной и подвижной частей тормозной ленты заднего барабана между собой, установив на место регулировочный болт и пружину;

установить кронштейн; отрегулировать тормоз барабана.

Тормоз механизма поворота. Тормоза механизма пово­ рота установки (рис. 20) регулируют в такой последова­ тельности:

60

привести тормоз механизма поворота в заторможенное положение, при этом пружина должна быть натянута, а поршень тормозного цилиндра опущен вниз;

посредством регулировочной гайки болта натянуть тор­ мозную ленту с таким расчетом, чтобы поршень выступал из торца гидроцилиндра на 12 мм;

в заторможенном положении тормоза отрегулировать гайкой длину тормозной пружины на размер 375 мм (в за­

торможенном состоянии).

Муфта сцепления. При износе фрикционных накладок муфту сцепления нужно регулировать (рис. 21) в такой последовательности:

извлечь шплинт неподвижного конца колодки и снять

ее опорную плиту; вращая регулировочный болт, прижать внутренние ко­

лодки к барабану сцепления:

вставить регулировочные прокладки в количестве, обес­ печивающем соприкосновение неподвижного конца колод­ ки с барабаном сцепления (регулировочные прокладки, имеющие толщину 0,35 мм, 1,6 мм и 2,3 мм, хранятся в

инструментальном ящике) ; вращением регулировочного болта довести зазор меж­

ду барабаном сцепления и фрикционными накладками до

0,35—0,65 мм;

нанести смазочное масло на стопорный штифт; установить опорную плиту на место и закрепить ее

шплинтом.

Тормоз рулевого механизма. По мере износа фрикцион­ ных накладок тормоза рулевого механизма его регулируют в следующем порядке:

снять левую и правую крышки, находящиеся на нижней

стороне рамы гусеничной тележки; переместить рычаг рулевого управления в положение

«Передвижение» и, включив кулачковую муфту сцепления, ослабить тормозную ленту;

61

2 З

Рис. 20. Схема тормоза механизма поворота:

отрегулировать с помощью регулировочного болта зазор между тормозной лентой и барабаном тормоза с таким расчетом, чтобы можно было слегка передвигать тормоз­ ную ленту на барабане рукой.

В и и м а h и е! Через каждые 240 ч работы машины необходимо снимать левую и правую крышки, находящиеся на нижней стороне рамы гусеничной тележки, и проверять тормоз с одновременной очи­ сткой тормозного барабана от масла.

Натяжение гусеницы. Нормальный прогиб гусеницы как до, так и после поддерживающих катков должен находить-

62

цепь гусеничного хода дол­ жна быть натянута с протягом в пределах от 25 до 50 мм.

чрезмерное натяжение приводной цепи. Несоблюдение это­ го приводит к преждевременному износу цепи.

63

I

<