Файл: Алексеев, В. Н. Топлива и смазочные материалы для автомобилей.pdf

При движении автомобиля по открытому месту вы­ хлопные газы рассеиваются в воздухе и в кабину води­ теля попадают в незначительном количестве. Но если ав­ томобиль используется для перевозки людей и снабжен брезентовым верхом, то через щели в полу отработавшие

ров окисью углерода. На автомобилях, предназначаемых для перевозки людей, глушитель должен быть выведен из-под кузова, а неплотности в полу платформы тщатель­ но заделаны.

Опасна длительная работа двигателя в закрытом по­

для работающих концентрацией окиси углерода. Так, при работе двигателя легкового автомобиля в режиме холо­ стого хода в течение 5 мин в одноместном гараже при закрытых воротах создается смертельная концентрация окиси углерода.

этом в кабину автомобилей постепенно проникают отра­ ботавшие газы и скапливаются в опасной концентрации. Так как отравление окисью углерода наступает незаметно (вначале головная боль, головокружение, сильная пуль­ сация в висках, чувство опьянения, слабость, с последу­ ющей потерей сознания), такого рода обогрев может при­ вести к смертельному исходу.

Перед доврачебной помощью нужно незамедлительно

88

внешне кажется, что горит само жидкое топливо.

В опорожненной бензиновой бочке или топливном ба­ ке автомобиля находятся пары бензина, образующие с воздухом взрывоопасную смесь, способную взорваться от случайной искры, удара молотком по металлической пробке, пламени керосинового фонаря. Таким образом, порожняя тара из-под бензина является самым взрыво­ опасным предметом в производственном быту автомобили­ стов.

Чрезвычайную осторожность следует соблюдать при ремонте топливных баков автомобилей. Нельзя завари­ вать повреждения бака, прежде чем не будет удалено полностью все топливо, бак пропарен паром и очищен от остатков смолистых отложений, обычно образующихся в баках.

Рекомендуется при заварке топливных баков за­ полнять их водой, а если это невозможно по условиям ремонта, то заполнять бак отработавшими газами от дви­

гателя автомобиля.

Характеристикой огнеопасности топлив и масел слу­ жит температура вспышки, при которой пары топлива образуют с воздухом смесь, вспыхивающую от поднесен­ ного источника зажигания. Чем ниже температура вспышки, тем огнеопаснее продукт. Для бензина этот по­ казатель равен минус 35—50°С; это значит, что бензин может вспыхнуть от случайной искры или тлеющей папи­ росы даже при очень сильном морозе.

Керосины и дизельные топлива вспыхивают при 25—90°С, поэтому они значительно менее огнеопасны, не­

89

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение I

Рекомендации по применению масел для двигателей на автомобилях, работающих на строительстве БАМ