Расчетная длина шпонки:

ℓ_р = ℓ - -b = 8 мм

6) Проверочный расчёт шпоночного соединения на прочность

• 
  на смятие рабочих граней шпонки по условию:
  

σ_см = = Н/мм²,

σ_см = 145 Н/мм²

где [σ_см ] = (110…190) Н/мм² – для стальных ступиц.

Условие прочности по напряжениям смятия выполняется, так как:

σ_см = Н/мм² < [σ]_см = 110…190 Н/мм² (по среднему значению);

• 
  на срез шпонки по условию:
  

τ_ср= =

τ_ср=

где [τ_ср ] = (60…100) Н/мм² – для сталей при нагрузке,
Условия прочности выполняются, так как

τ_ср = 0,06 Н/мм² < [ τ_ср ] = (60…100) Н/мм².

9. Конструирование корпуса редуктора

Основные соотношения размеров элементов корпуса редуктора:

Наименование элементов	Условное обозначение	Соотношение размеров
Толщина стенки корпуса	δ	6 мм
Толщина стенки крышки	δ1	6 мм
Толщина фланца корпуса (основание)	b	9 мм
Толщина фланца крышки	b1	9 мм
Ширина фланца	ℓ	12 мм
Диаметр крышки подшипника	Dк	110 мм
Толщина лапы корпуса	g	13,8 мм.
Диаметр винтов, стягивающих корпус и крышку	d	10 мм.
Диаметр винтов крепления корпуса	dК	12 мм.
Диаметр штифтов	dШТ	7 мм.
Диаметр фундаментных болтов для крепления редуктора к плите или раме	dф	12,5 мм.
Расстояние от оси винта до плоского края	c	11 мм.
Число фундаментных болтов: - при а ≤ 250 мм, - при а > 250 мм	z 1	4
Расстояние между стяжными винтами (болтами)	―	100 мм.
Толщина крышки люка (обычно с фильтром)	δк	3 мм.
Расстояние от оси винта до края отверстия	с1	10 мм.
Ширина фланца при установке винта: - с шестигранной головкой - с шестигранным углублением	k	27 мм.
Ширина опорной поверхности корпуса (лапы корпуса)	―	36 мм.
Толщина внутренних ребер	δр	7,2 мм.
Толщина наружных ребер	δ р1	8 мм.
Минимальный зазор между колесом и корпусом	а	8 мм.
Минимальное расстояние от колеса до дна корпуса	bo	24 мм.
Минимальное расстояние между необработанной и обработанной поверхностями литой детали	s	3 мм.
Минимальный диаметр прилива корпуса вокруг подшипника качения (диаметр бобышки)	D1	90 мм
Число винтов крепления корпуса при: - aWT ≤ 315 мм - 315 ˂ aWT ≤ 710 мм	z	4
Высота ниши при креплении винтами	hH	45 мм,
Диаметр отверстия проушины	dy	16 мм.
Толщина проушины (крюка)	δу	12 мм.

---

Толщина стенки корпуса (δ) = = = 4,5 .

Принимаем δ = 6

Толщина стенки крышки (δ₁) = 0,9δ = 0,9 × 6 = 5,4 ≥ 6 мм.

Принимаем δ₁ = 6

Толщина фланца корпуса (основание) (b) = 1,5δ = 1,5 × 8 = 12 мм.

Толщина фланца крышки (b₁) = 1,5δ₁ = 1,5 × 8 = 12 мм.

Ширина фланца (ℓ) = 2 × δ = 2 × 6 = 12 мм.

Диаметр крышки подшипника (Dк) = 1,25 × D + 10 = 1,25 × 80 + 10 = 110 мм.

Толщина лапы корпуса (g) = 2,3 × δ = 2,3 × 6 = 13,8 мм.

Диаметр винтов, стягивающих корпус и крышку (d) = ≥ 10 мм.

Принимаем d = 10 мм.

Диаметр винтов крепления корпуса (d_к) = 1,2d = 1,2 × 10 = 12 мм.

Диаметр штифтов (d_шт) = 0,7 × d = 0,7 × 10 = 7 мм.

Диаметр фундаментных болтов для крепления редуктора к плите или раме (d_ф) = 1,25d = 1,25 × 10 = 12,5 мм.

Расстояние от оси винта до плоского края (c) = 1,1d = 1,1 × 10 = 11 мм.

Число фундаментных болтов (z₁):

- при а ≤ 250 мм, z₁ = 4

Расстояние между стяжными винтами (болтами) = 10 × d = 10 × 10 = 100 мм.

Толщина крышки люка (обычно с фильтром) (δк) = 3 мм.

Расстояние от оси винта до края отверстия (с1) = 1 × d = 1 × 10 = 10 мм.

Ширина фланца при установке винта: - с шестигранной головкой (k) = 2,7d = 2,7 × 10 = 27 мм.

Ширина опорной поверхности корпуса (лапы корпуса) = k + 1,5δ = 27 + 1,5 × 6 = 36 мм.

Толщина внутренних ребер (δ_р) = 0,9δ = 0,9 × 8 = 7,2 мм.

Толщина наружных ребер (δ_р1) = 0,1δ = 1 × 8 = 8 мм.

Минимальный зазор между колесом и корпусом (а) = δ = 8 мм.

Минимальное расстояние от колеса до дна корпуса (b_o) = 4a = 4 × 6 = 24 мм.

Минимальное расстояние между необработанной и обработанной поверхностями литой детали (s) = 0,5δ = 0,5 × 6 = 3 мм.

Минимальный диаметр прилива корпуса вокруг подшипника качения (диаметр бобышки) (D1) = 1,25D - 10 = 1,25 × 80 – 10 = 90 мм.

Число винтов крепления корпуса при a_WT ≤ 315 мм, (z) = 4

Высота ниши при креплении винтами (h_H) = 2,5(d_k+δ) = 2,5 × (12 + 6) = 45 мм.

Диаметр отверстия проушины (d_y) = 3δ₁ = 3 × 6 = 18 мм.

Толщина проушины (крюка) (δу) = 2δ₁ = 2 × 6 = 12 мм.


Заключение

В результате работы я закрепил и расширил теоретические знания, ознакомился с конструкциями типовых деталей и узлов, научился самостоятельно принимать решения инженерно – технических задач, рассчитывать и конструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний, овладел техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования и конструирования.

---

Разработанный мной редуктор имеет:

1. Габаритные размеры 340×300×222,068 мм.

2. Среднюю окружную скорость колеса v = 1,46 м/с.

3. Размеры цилиндрических прямозубых колес:

• 
  Шестерня - 44×45 мм;
  
• 
  Колесо - 164×40 мм
  

4. Большую массу – 177,2 кг

Также я произвёл расчёт основных элементов на прочность, жёсткость и устойчивость.

Этот проект поможет мне в будущем в выполнении дипломной работы, а также в дальнейшей работе в сфере производства и обслуживания авиационной техники.

Список использованных источников

1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. – М.: Высшая школа, 1991 г.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: В 3-х томах. – М.: Машиностроение, 2001 г.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. –Высшая школа, 1990 г.

---

Смотрите также файлы

• Содержание введение Глава Понятие и виды гражданскоправовых договоров.odt

• План урока расселение греческих племен. Природные условия Древней Греции. Древний Крит.pptx

• ыса мерзімді жоспар Пн азатілі Т2 Блім І.docx

• Бойынша жиынты баалау. 3тосан, 11сынып гуманитарлы.docx

• Основными мерами, ограничивающими распространение инфекции на стоматологическом приёме, являются асептика и дезинфекция.docx