Файл: Задача Определение наибольших допустимых скоростей движения поездов по условиям торможения 10.docx

_{Содержание}

1 Исходные данные

Локомотив – 2ТЭ25К, ВЛ85

Состав вагонов в долях по массе:

- 4-х осные вагоны – 0,7;

- 8-ми осные вагоны – 0,3;

Масса на ось вагона:

- 4-х осного – 24 тонны;

- 8-ми осного – 22 тонны;

Тормозные колодки – чугунные;

Доля тормозных осей – 0,96;

Путь – бесстыковой;

Длина приемо-отправочных путей – 1050 м;

Скорость по боковым путям станции – 30 км/ч.

В таблице 1.1 приведены значения профиля и плана пути.

Таблица 1.1 – Профиль и план пути

№	Профиль пути		План пути
	,м	,‰	R, м	,м	, град
1	2	3	4	5	6
1	1050	0	Станция А
2	300	-2,0
3	450	-3,0
4	500	0
5	3750	9,5	550	700
6	1100	0	1200	500
7	3850	-9,2	450		250
8	450	0
9	800	3,0
10	1050	0	Станция Б
11	400	-3,0
12	550	-2,5
13	300	0
14	1400	-12,1
15	800	0
16	1500	11,5

---

Продолжение таблицы 1.1

1	2	3	4	5	6
17	450	6,4	350	450
18	1400	5,5	1000	500
19	500	2,1
20	1050	0	Станция В
	21650

---

2 Задача 1. Расчет и порядок построения диаграмм удельных сил

Диаграмма удельных ускоряющих и замедляющих сил состоит из четырёх кривых, каждая из которых соответствует определенному режиму движения поезда:

1. Движение в режиме тяги (f_у =f_к– w₀) определим по формуле

f_к– w₀ = r(V)= . (2.1)

2 Движение в режиме холостого хода (режим выбега) (f_у= w_ох) определим по формуле

- w_ох =r(V)= . (2.2)

где – основное удельное сопротивление движению электровозов и те­пловозов на холостом ходу, кгс/т, находится по формуле

=2,4+0,011v+0,00035v². (2.3)

3 Движение в режиме служебного торможения (f_у= w_х+αb_Т) определим по формуле

(w_х+αb_Т) = - r(V), (2.4)

где α=1 для экстренного, α=0,8 для полного служебного и α=0,5 для служебного торможения;

b_Т – удельная тормозная сила поезда от действия тормозных колодок, Н/кН.

Удельная тормозная сила поезда рассчитывается по формуле

, (2.5)

где – коэффициент трения колодок о колесо;

– расчетный тормозной коэффициент поезда.

Расчетный коэффициент трения при чугунных колодках определяется по нижеприведенной формуле

. (2.6)

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле

, (2.7)

где

---

– доля тормозных осей в составе;

– число осей в составе;

– расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось, кН.

Согласно исходных данных доля тормозных осей в составе =0,96, число осей в составе равняется:

- локомотив 2ТЭ25К

=(39∙4+9∙8)0,96=218 оси

- локомотив ВЛ85

=(45∙4+10∙8)0,96=249 оси

Так как вагоны оборудованы чугунными колодками, и воздухораспределители включены на груженый режим, тогда расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось =69 кН=7,0 тс.

Вычислим расчетный тормозной коэффициент:

для локомотива 2ТЭ25К:

=0,27

для локомотива ВЛ85:

=0,268

Для расчета координат, необходимых для построения диаграммы, применяются ранее используемые формулы, а результаты расчетов сводятся в таблицы 2.1– 2.6.

Таблица 2.1 – Режим тяги (для локомотива 2ТЭ25К)

V, км/ч	Fк, Н	w'0, кгс/т	mлgw'0	w''0, кгс/т	mcgw''0	mлgw'0+ mcgw''0	fк– w0, Н/кН
0	838000	1,90	5362,56	0,87	46004,32	51366,88	14,11
10	710000	2,01	5658,91	0,91	48012,47	53671,38	11,77
22	618500	2,20	6200,81	0,97	51561,09	57761,91	10,06
24	600000	2,24	6310,89	0,99	52273,32	58584,20	9,71
30	480500	2,37	6674,98	1,03	54617,05	61292,02	7,52
40	320000	2,62	7394,69	1,12	59213,47	66608,16	4,55
50	288000	2,93	8255,52	1,22	64672,65	72928,17	3,86
60	240000	3,28	9257,47	1,34	70994,59	80252,06	2,87
70	206000	3,69	10400,5	1,48	78179,28	88579,82	2,11
80	180000	4,14	11684,7	1,63	86226,73	97911,46	1,47
90	160000	4,65	13110	1,80	95136,93	108246,98	0,93
100	144000	5,20	14676,5	1,98	104909,89	119586,37	0,44
110	131000	5,81	16384	2,18	115545,61	131929,64	-0,02

---

Таблица 2.2 – Режим выбега (для локомотива 2ТЭ25К)

V, км/ч	Fк, Н	wx, кгс/т	mлg wx	w''0, кгс/т	mcgw''0	mлg wx+ mcgw''0	w0х, кгс/т
0	838000	2,40	6773,76	0,87	46004,32	52778,08	-0,95
10	710000	2,55	7183,01	0,91	48012,47	55195,48	-0,99
22	618500	2,81	7934,9	0,97	51561,09	59495,99	-1,07
35	600000	3,21	9070,49	0,99	52273,32	61343,81	-1,10
47	480500	3,69	10415,1	1,03	54617,05	65032,13	-1,17
50	320000	3,83	10795,7	1,12	59213,47	70009,15	-1,26
54	288000	4,01	11330,8	1,22	64672,65	76003,46	-1,36
65	240000	4,59	12965,4	1,34	70994,59	83959,99	-1,51
70	206000	4,89	13787,4	1,48	78179,28	91966,70	-1,65
80	180000	5,52	15579,6	1,63	86226,73	101806,37	-1,83
90	160000	6,23	17569,4	1,80	95136,93	112706,37	-2,02
100	144000	7,00	19756,8	1,98	104909,89	124666,69	-2,24
110	131000	7,85	22141,7	2,18	115545,61	137687,34	-2,47

---