Файл: test.docx

г) удовлетворяющим требованиям ВК и ФАП-147 «Требования к членам экипажа ВС…».

71. На какие виды подразделяются полеты вс по метеорологическим условиям их выполнения?

а) полеты по правилам визуальных полетов (именуются как ПВП) и полеты по правилам полетов по приборам (именуются как ППП);

б) полеты в визуальных метеорологических условиях и в приборных метеорологических условиях;

в) полеты в визуальных, в приборных условиях и смешанные, когда взлет и посадка происходят в визуальных, а полет по трассе – в приборных метеорологических условиях;

г) полеты по правилам визуальных полетов (именуются как ПВП) и полет по трассе – в приборных метеорологических условиях.

72. Что означает термин «диспетчерское обслуживание»?

а) обслуживание (управление) воздушного движения в целях оптимизации воздушного пространства в соответствии с государственными приоритетами использования воздушного пространства;

б) обслуживание (управление) воздушного движения в пределах диспетчерской зоны;

в) управление воздушным движением в целях предотвращения столкновений между ВС и ВС с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения;

г) управление воздушным движением в зонах (районах) Единой системы.

73. Что означает термин «диспетчерское разрешение» экипажу воздушного судна?

а) это разрешение экипажу ВС на пролет воздушного коридора государственной границы РФ, определенного для выполнения международных полетов;

б) это разрешение экипажу на ограниченное использование воздушного пространства РФ в отдельных его районах;

в) это разрешение экипажу действовать в соответствии с условиями, доведенными органом обслуживания воздушного движения (управления полетами);

г) это разрешение экипажу на выполнение полета в опасной зоне и зоне ограничения полетов.

74. Все члены летного экипажа воздушного судна, исполняющие функции в кабине экипажа:

а) пристегивают поясные привязные ремни, находясь на своих рабочих местах;

б) могут расстегнуть поясные привязные ремни на эшелоне при отсутствии турбулентности;

в) находятся на своих рабочих местах при выполнении взлета и посадки;

г) во время полета по маршруту остаются на своих рабочих местах.

75. Полет воздушного судна над населенными пунктами:

а) должен выполнятся на высоте не менее 200 метров над рельефом местности;

б) должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов;

в) должен выполняться на высоте, не менее минимальной безопасной для данного района полетов;

г) должен выполняться на высоте не менее 150 метров над рельефом местности.

76. В классе c разрешаются полеты:

а) выполняемые по ППП и ПВП, диспетчерское обслуживание. ВС, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП. Для ВС, выполняющих полеты по ПВП, на высотах менее 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП;

б) выполняемые по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП. Для воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП, на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП;

в) выполняемые по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на выпотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП;

г) выполняемые в соответствии с требованием ФАП 138.

77. В классе g разрешаются полеты:

а) выполняемые по ППП и ПВП. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, обязаны иметь постоянную двустороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения. При полетах воздушных судов по ПВП наличие постоянной двусторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства обязательно;

б) выполняемые по ППП и ПВП. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, обязаны иметь постоянную двустороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения. При полетах воздушных судов по ПВП постоянной двусторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется;

в) выполняемые в соответствии с требованиями ФАП 138;

г) выполняемые по ППП и ПВП. Все полеты обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по ППП и ПВП, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется.

78. Полеты в приграничной полосе без представления плана полета воздушного судна, разрешения на использование воздушного пространства и без радиосвязи экипажа воздушного судна с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами)

а) запрещены;

б) разрешены;

в) разрешены в воздушном пространстве класса «G»;

г) разрешены в воздушном пространстве класса «С», «G».

79. Использование воздушного пространства приграничной полосы при выполнении авиационных работ осуществляется при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения, выдаваемого:

а) территориальным органом Федеральной службы безопасности РФ;

б) территориальным органом ФАВТ;

в) министерством обороны;

г) в соответствии с требованиями ФАП 138.

80. Воздушные суда, оборудованные государственной радиолокационной системой опознавания РФ, выполняют полеты в воздушном пространстве Российской Федерации:

а) с включенной аппаратурой государственной радиолокационной системы опознавания, только при выполнении внутренних рейсов;

б) с включенной аппаратурой государственной радиолокационной системы опознавания;

в) с включенной аппаратурой государственной радиолокационной системы опознавания, только при выполнении международных рейсов;

г) в соответствии с требованиями ФАП-138.

81. Для самолетов запасной аэродром при взлете выбирается и указывается в рабочем плане полета в случаях, если:

а) метеорологические условия на аэродроме вылета равны эксплуатационному минимуму для посадки или ниже его;

б) не представляется возможным вернуться на аэродром вылета по другим причинам;

в) метеорологические условия на аэродрома вылета равны эксплуатационному минимуму для визуального захода на посадку или ниже его;

г) не представляется возможным вернуться на аэродром вылета по причинам отличным от погодных условий.

82. Использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке:

а) установленном указами Президента Российской Федерации;

б) установленном Правительством Российской Федерации;

в) установленном сообщением NOTAM на сайте ЗЦ ЕС ОрВД РФ;

г) установленном ГЦ ЕС ОрВД РФ.

83. Какой вертикальный интервал должен быть между ВС, выполняющими полеты по ПВП и ППП в районе контролируемого аэродрома ниже эшелона перехода?

а) 300 м;

б) 150 м для ВС, выполняющих полеты со скоростью полета 300 км/ч и менее;

в) не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км – для ВС, выполняющих полеты со скоростью полета 300 км/ч и менее;

г) 600 м.

84. Члены экипажа воздушного судна допускаются к исполнению своих функций по управлению воздушным судном:

а) после прохождения предполетного медицинского осмотра на территории РФ;

б) по решению КВС без прохождения предполетного медицинского осмотра на зарубежных аэродромах и там, где отсутствует медицинский работник;

в) во всех случаях по решению КВС без прохождения предполетного медицинского осмотра;