ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 17.03.2024
Просмотров: 30
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
- авиакомпания агенттіктері арқылы орындарды брондау және авиабилеттерді сатып алу;
- брондау жүйелері арқылы орындарды брондау және авиабилеттерді сатып алу;
- авиакомпаниямен тұрақты авиакомпаниялардағы орындар квотасына шарт;
- агенттік келісім және өз туристеріне әуе билеттерін сату агенттігі ретінде жұмыс істеу;
- туристік тасымалдарға арналған чартерлік авиарейстерді ұйымдастыру
Туристік тасымалдаудың ең ыңғайлы және тиімді учаскесін дұрыс таңдау, сондай-ақ туристерді авиатасымалдауға сауатты келісімшарт жасау үшін авиакомпаниямен өзара іс-қимылдың қандай да бір түрінің барлық ерекшеліктерін, артықшылықтары мен кемшіліктерін білу қажет
Туристік агент сонымен қатар авиабилеттерді брондау, ағынды сулармен жұмыс істеу ережелерін, авиакомпаниялар ұсынатын тарифтер мен жеңілдіктерді білуі керек.
Әуе билеттерін брондау кезіндегі кәсіби этика талаптары. Авиатасымалдаушылар үшін қосымша қолайсыздықтарды болдырмау үшін, сондай-ақ брондау процесін жеңілдету және тураген жолаушыларына қызмет көрсету сапасын арттыру үшін-онда мынадай қарапайым ережелерді ұстану қажет:
- Белгілі бір авиакомпания анықтаған стандартты билеттерді брондау процедураларын орындаңыз
- Егер олар қандай рейспен ұшу керектігін шеше алмаса, жолаушыға ешқашан Қос брондауға тапсырыс бермеңіз. Сонымен қатар, егер ол тек біреуін ғана пайдалана алатыны анық болса, мұндай жолаушыға ешқашан екі немесе одан да көп билет жазбаңыз
- Жолаушының бағытына қарамастан, жол жүру барысында жолаушымен шұғыл байланысу үшін авиакомпанияны мүмкіндігінше телефон нөмірлерімен қамтамасыз етуге тырысыңыз
- Жолаушы маршрутты өзгерткен жағдайда авиакомпаниядағы тиісті броньды дереу алып тастаңыз, сондай-ақ қажет болмайтын барлық басқа байланысты қызметтерден бас тартыңыз
- Авиатасымалдаушылар талап ететін билеттерді ресімдеу мерзімі мен тәртібін қатаң сақтаңыз. Бұл кепілдікті тиісті авиакомпания растамайынша, ешқашан кепілдендірілген орынмен билеттерді жазбаңыз
- Авиакомпанияларда брондалған барлық орындар мұқият тіркеліп, тиісті түрде құжатталуы керек. Ресімделетін құжаттарда және агентте қалатын көшірмелерде міндетті түрде рейстің нөмірі, ұшу күні мен сыныбы, әрбір жеке рейстің мәртебесі (кепілдендірілген/кепілдендірілмеген орын), жолаушылардың тегі мен аты-жөні және олардың Байланыс телефондары немесе мекенжайлары көрсетілуі тиіс. Барлық депозиттерді алу туралы белгіленген нысан бойынша дереу есеп беріңіз
Жолаушылардың ыңғайлылығы және басқа агенттер мен авиакомпаниялардың қалыпты жұмысы сіздің тиімділігіңізге, дәлдігіңізге және сақтық шараларыңызға байланысты екенін әрқашан есте сақтаңыз.
Тұрақты авиарейстердегі орындар квотасына шарт. Орын квотасы немесе басқа орын блогы қатты немесе жұмсақ болуы мүмкін. Бұл келісімшарт талаптарына және арнайы жеңілдіктер мен жеңілдіктерге әсер етеді. Орындардың қатаң квотасы кезінде блоктың орындарын іске асырмағаны үшін барлық жауапкершілік іске асырылмау себебіне қарамастан туристік фирмаға жүктеледі. Турфирма қаржылық шығынға ұшырайды. Орындардың жұмсақ квотасы кезінде туристік жолдамаларды іске асырмау себебінен туристік фирманың квотадан немесе орындар квотасының бір бөлігінен ықтимал бас тарту мерзімдері белгіленеді. Бұл мерзімдер авиакомпанияның немесе оның басқа агенттерінің осы орындарды одан әрі іске асыру мүмкіндігін көздейді
Авиакомпаниямен тұрақты авиарейстердегі орындар квотасына шарт мыналарды қамтиды:
- межелі орындарды көрсете отырып, "бару" және "кері" бағытындағы турлардың жұмыс істеу кестесі;
- әр топтағы туристер саны (орын квотасы);
- өтінімдерді беру және авиабилеттерді сатып алу мерзімдері;
- билеттерге айыппұлсыз тапсырыстарды алу мерзімдері (жұмсақ блок);
- сатып алынатын билеттерге Тарифтердің түрлері, жеңілдікті тарифтер, жеңілдікті тарифтерді беру шарттары;
- орындар квотасына жеңілдіктер мен жеңілдіктер;
- сатып алынған, бірақ пайдаланылмаған билеттерді қайтару тәртібі мен мерзімдері, қайтару мерзімдерінен туындайтын материалдық жауапкершілік (жұмсақ блок).
Авиакомпаниямен агенттік келісім. Негізінде, кейбір авиакомпаниялар өз агенттері ретінде олармен квоталық келісім-шарты бар барлық туристік фирмаларды қарастырады. Алайда, таза түрінде агенттік келісім-бұл ағынды сулармен жұмыс, яғни туристік фирма авиакомпанияның авиабилеттерді сату агенттігі ретінде өз бетінше әрекет етуге мүмкіндік алған кезде (туристер үшін де, жай сату үшін де), бұл брондау мен жол жүру құжаттарын рәсімдеуді жеңілдетеді және жеделдетеді. Туристік фирманың өзі авиакомпанияның "билет кассасы" ретінде әрекет етеді, яғни. билеттерді өзі жазады және тиісті компьютерлік жабдыққа ие және осы авиакомпанияның брондау желісіне қол жеткізуге құқылы (мысалы, Габриэль "Аэрофлотта"). Авиабилеттермен жұмыс істеудің бұл түрі "авиабилеттер ағынымен жұмыс" деп аталады.
Осы туристік компания атынан авиакомпанияның қосымша сату пункті бар (агенттік келісімнің шарттарының бірі, әдетте, осы авиакомпанияның турларына билеттерді басым сату болып табылады)
Авиакомпаниямен агенттік келісім мынадай мәселелерді шешуді көздейді:
- авиабилеттерді ресімдеу үшін жабдықты, авиабилеттер бланкілерін кім және қандай шарттармен қамтамасыз етеді;
- осы жабдыққа қызмет көрсету үшін кадрлар даярлау;
- сату көлемі көбінесе жеке белгіленеді - айына билеттер саны бойынша (мысалы, айына кемінде 10/200 билет) немесе сатудан түскен түсім бойынша (10-нан 200 мың долларға дейін). АҚШ және одан да көп әртүрлі авиакомпанияларда);
- ықтимал сату шектері (аймақтық немесе тұтынушылар сегменттері бойынша);
- авиабилеттер кімнің бағасымен сатылады-авиакомпанияның бағасымен немесе туристік агенттіктің бағасымен (көбінесе авиакомпанияның бағасымен);
- авиабилеттерді сату бағалары мен тарифтері;
- авиабилеттерді төлеу шарттары алдын ала төлеу немесе сату кезінде төлеу (кейбір авиакомпаниялардағы сток-агенттер үшін туристер топтары үшін алдын ала төлем белгіленеді);
- авиабилеттерді сатқаны үшін комиссиялық сыйақы мөлшері (сатылған тарифтің 9% дейін);
- авиакомпанияның есептерін беру мерзімі мен жүйелілігі, олардың нысаны және қосымшада қажетті құжаттама (әдетте айына 1 немесе 2 рет);
- авиакомпанияның немесе 1АТ пайдасына банктік кепілдіктердің мөлшері (20 мың АҚШ долл.бастап); АҚШ);
- IATA мүшелігі.
Жарғы (ұшақты жалға алу). Чартерлік авиатасымалдарды ұйымдастыру кезінде Тапсырыс беруші авиакомпаниямен маршрутты айқындайды, онымен тараптардың міндеттері келісіледі, жалдау шартының халықаралық Қағидаларға сәйкестігі анықталады, рейстің құны айқындалады. Содан кейін арнайы чартерлік келісім жасалады, онда келісіледі:
- ұшақтың түрі (маркасы) ;
- сатылатын орындар саны;
- ұшақты жалға алу құны;
- ұшу және келу әуежайлары көрсетілген маршрут;
- шарттың қолданылу мерзімі (маусым, жыл немесе т. б.);
- әуе рейстерінің жүйелілігі;
- әуе рейсін алу (жою) мүмкіндігі мен шекті мерзімдері және тиісті санкциялар
Чартерлердің ерекшелігі мынада: бір толық рейс (екінші және соңғы рейстер - бірінші әкелуден кейінгі бірінші рейс және соңғы әкетуге дейінгі соңғы рейс) туристерсіз орындалады: соңғы рейсте ұшақ соңғы туристерді алады, бірақ жаңаларын әкелмейді, өйткені ол олардың артынан оралмайды (яғни 10 туристік сапарға 11 келеді әуе рейстері). Мұнда N + 1 формуласы қолданылады. Осылайша, авиакартерлік бағдарламаның қолданылу кезеңінде ұшулардың ең көп саны "түсетін" рейске шығындарды азайтады, демек, тасымалдау тарифін төмендетеді
Айта кету керек, Маусымда 20 жүгіруді ұйымдастыруға болады (апта сайынғы рейстермен). Алайда, жарғыны аптасына 2 рет жиілікпен жіберуге болады-содан кейін бір маусымда ұшу саны 40-қа дейін артады. Бұл тарифті айтарлықтай төмендетеді, бірақ туристік фирмалардың көпшілігіне жүктеу мүмкін емес. Бұл туристік тасымалдау нарығында "аралық" кәсіпкерлердің - көтерме сауда фирмаларының (wholesalers) пайда болуын түсіндіреді, олар өз қолдарында ірі чартерлерді шоғырландырады және оларды болашақта блок-чартерлер түрінде кішігірім фирмалар арасында бөледі (яғни 10-30 орын). Көтерме туроператор өз Жарғысына орын блоктарын сатуды, әдетте, жұмыс істеген үш нұсқа бойынша жүргізеді: қатты, жұмсақ және аралас орын блоктары.
Тапсырыс берушінің қаржылық жауапкершілігі жоқ және алдын ала келісілген мерзімде өз орындарынан толық немесе ішінара бас тартуға құқығы бар жұмсақ блок туристік агент үшін ыңғайлы. Алайда, егер бас тарту белгіленген мерзімнен кешіктірілсе, онда тапсырыс беруші айыппұл төлеуі керек. Әдетте жұмсақ блоктар өте сирек қолданылады, өйткені олар әрдайым чартер иесіне пайдалы бола бермейді (авиакомпания немесе туроператор-wholesaler).
Қатты блок сату және төлеу мерзімдері бойынша қатаң шарттық міндеттемелерді қарастырады. Тапсырыс беруші алдын-ала төлем жасайды, оның мөлшері әдетте екі жұптық рейстің құнын қамтиды. Бұл ретте қатты блокты іске асыру кезіндегі тарифтер жұмсақ блокты іске асырумен салыстырғанда шамамен 5-10% - ға төмен болады. Сонымен қатар, қатты блок келісімшартында оператор мен агент Жарғының бүкіл кезеңіне бағаны белгілейді, бұл сатушыларға маусымның "жоғары" кезеңінде және оның соңында бағаны өзгертуге жақсы мүмкіндік береді.
Туризмдегі автокөлік
Туристік қызметтерде қолданылатын Автоқызметтер үш негізгі бағытты қамтиды:
1) автобус сапарларын ұйымдастыру;
2) туристердің жеке көлігімен саяхаттауды ұйымдастыру;
3) автомобильдерді жалға алу
Автобус саяхаттары. Халықаралық автобус туризмі туризмнің салыстырмалы түрде Жас түрі болып табылады. Бұған дейін әртүрлі елдерде автобустар негізінен трансферлер, экскурсиялар және жергілікті сапарлар үшін пайдаланылды
1986 жылы Еуропа елдерінде теміржол және автобус компаниялары арасындағы бәсекелестіктің шиеленісуіне байланысты автобус тасымалдаушыларының бірлестігі - "Евролиний" Кеңесі ("Eurolincs") құрылды, оған 33 еуропалық серіктес кірді. Автобус компаниялары бір сауда белгісімен өнер көрсетті, сервистің жалпы Стандарттары, ережелері және жеңілдіктер жүйесі бар билеттер арқылы автобус қатынасының жалпы жүйесін әзірледі. Бүгінгі таңда" Eurolines " - нарықтағы жетекші компаниялардың бірі. Ол бүкіл Еуропа бойынша 250-ден астам маршрутқа қызмет көрсетеді және 35 еуропалық автобус компаниясын қамтиды. 1992 жылдан бастап "Eurolines" Шығыс Еуропада да жұмыс істей бастады
Шенген келісіміне қол қою автобус қызметін дамытуға жаңа серпін беріп, көптеген формальдылықтарды жеңілдетуге мүмкіндік берді. 90-шы жылдары автобус туризмінің орташа жылдық өсуі орташа есеппен 1,5% құрады %
Көлік министрлерінің еуропалық конференциясы (1984) автобус туризмінің үш түрін анықтайды:
1) рейстік автобустармен сапарлар;
2) шаттл автобустарымен сапарлар;
3) арнайы (чартерлік) рейстер
Жеке топқа ішкі туризм және әртүрлі мақсаттармен күндізгі сапарлар (күндізгі экскурсиялар, әуежайларға қызмет көрсету және т. б.) бөлінеді
Жалпы халыққа қол жетімді туризмнің экономикалық түрі бола отырып, автобус туризмі үнемі дамып келеді. Осы уақытқа дейін оның көлемінің өсу үрдісі байқалады. Демалыс күндері автобус турларына басымдық беріледі - экскурсиялық және білім беру мақсатында Еуропа қалаларына 2-3 күндік сапарлар өте танымал. Танымалдығы бойынша екінші орында - Еуропа қалалары бойынша 1-2 аптаға созылатын маршруттық турлар, сондай-ақ экскурсиялық-танымдық мақсаттары бар
Автобус турларын ұйымдастырудағы маусымдық басқа сапарлардағыдай үлкен рөл атқармайды. Іс жүзінде автобус турлары жыл бойына жүзеге асырылады. Сұраныстың біршама төмендеуі қаңтар-ақпан айларында байқалады. Осы екі айда бір автобус әдетте бір маршрутта "бос емес" болады
Мамандардың пікірінше, баға аспектісінің маңыздылығымен автобус турлары нарығындағы бәсекелестік маршруттардың әртүрлілігі мен қызмет көрсету сапасы саласында байқалады
Тұрақты халықаралық маршруттарда қозғалыстың ашылуы екіжақты үкіметтік келісімдермен реттеледі, ал үшінші елдер арқылы транзит БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясының (ЕЭК) жанындағы Көлік комитетінің рұқсатын талап етеді
1973 жылғы 1 наурыздағы Женева конвенциясы шеңберінде халықаралық тасымалдау шарттарын жеңілдету үшін жолаушылар мен багажды халықаралық автомобильмен тасымалдау шарты туралы Конвенция қабылданды. Халықаралық тасымалдауды одан әрі жеңілдету Гаага (1989) туризм декларациясында және Еуропалық Одақ мүшелеріне арналған Шенген келісімінде тіркелген
ТМД елдері шеңберінде туристік тасымалдарды ұйымдастыру ТМД - ға қатысушы мемлекеттердің Парламентаралық Ассамблеясының "ТМД - ға қатысушы мемлекеттердің туризм саласындағы ынтымақтастығының негізгі қағидаттары туралы" 1994 жылғы 29 қазандағы қаулысымен және басқа да актілермен реттеледі
1982 жылы 26 мамырда Дублинде қабылданған Халықаралық жолаушыларды автобуспен тұрақты емес тасымалдау туралы Еуропалық келісімге (АСОР) сәйкес, Шығыс және Батыс Еуропа елдерінде тұрақты емес халықаралық жолаушылар тасымалы үшін автобус бортында болуы тиіс бақылау құжаты (жол жүру парақтары) пайдаланылады