ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 17.03.2024
Просмотров: 33
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Теңіз круиздері. Бүгінде әлемде теңіз круиздері бақытты көтерілу кезеңін бастан өткеруде. Круиздік флот өсуде, жолаушылар кемелерінің конструкциялары жетілдірілуде, олардың жайлылығы артып, жаңа теңіз және Мұхит бағыттары әзірленуде. Су саяхаттары АҚШ, Ұлыбритания және Германияда ең танымал. Круиздік саяхатқа сұраныс Францияда, Италияда, Швейцарияда және басқа елдерде байқалады
Дүние жүзінде 1-2-ден 15-20-ға дейін жолаушылар кемесін басқаратын бірнеше ондаған мамандандырылған круиздік компаниялар бар. Круиздік операторлардың көп бөлігі кәсіби халықаралық қауымдастыққа - Cruise Line International Association (CLIA) біріктірілді. Ол круиздік бизнесті халықаралық деңгейде үйлестіреді
Көптеген туристік агенттіктер, әсіресе демалыс пен круизге маманданғандар да осы қауымдастықтың мүшелері болып табылады. CLIA круиздік сатылымға мамандандырылған 33-ке жуық туристік фирмалар мен круиздік сатумен айналысатын 20 мыңнан астам туристік агенттіктерді біріктіреді. CLIA-ны функциялары мен әсер ету дәрежесі бойынша IATA-мен салыстыру қиын болғанымен, ол әлі де маңызды халықаралық орган болып табылады, оның қызметі теңіз круиздік индустриясын туристік тұтынушылар мен туристік агенттіктер арасында насихаттауға бағытталған. CLIA туристік агенттіктерге мамандарды даярлауда, қоғаммен байланыс пен жарнамада көмек көрсетеді. Туристік агенттердің арнайы кәсіби дайындығы мен білікті жарнамалық науқанының арқасында CLIA теңіз круиздерін "классикалық" демалыс түріне айналдыра алды. Барлық круиздердің 95% - ы қауымдастықтың туристік агенттіктері арқылы сатылады, бұл туристік өнімді сату авиабилеттерді сатқаннан кейін екінші орында
Соңғы жылдары круиздің туристік өнім ретіндегі имиджі өзгерді. Моторлы кеме ойын-сауық пен мереке атмосферасы бар қалқымалы қонақүйге айналды. Қарқынды жарнамалық науқандардың арқасында круиздердің тартымдылығы халықтың барлық топтары арасында өсті
Біріктірілген және" пакеттік " авиамор круиздері бүкіл қызмет көрсету кешенін саяхат құнына енгізе отырып, кеңінен дамыды. Сонымен қатар, круиздік компания туристке әуежайдан қызмет көрсету деңгейін қамтамасыз ете отырып, жалпы сапардың бөлігі ретінде чартерлік рейстерді ұйымдастырады.
Круиздердің ұзақтығы. Сарапшылардың пікірінше, бір апталық круиз негізгі туристік өнім болып табылады және болып қала береді (круиздердің шамамен 40% - ы бір апталық саяхатта болады). Қысқа мерзімді круиздік турлар клиенттердің шамамен 30% -. қалайды. 10-нан 14 күнге дейінгі круиздер 30% - дан аз тартады. 14 күннен астам ұзақ круиздерге (бүкіл әлем деп аталатын) клиенттердің тек 2-3% қатысады.
Круиз түрлері. Жалпы алғанда, круиздік сапарларды ұйымдастыру үшін қазіргі уақытта ең көп таралған (круиздердің 60% - на дейін) - бұл экскурсиялық бағдарламамен әртүрлі порттарға кіру арқылы теңіз саяхатын қамтамасыз ететін классикалық Еуропалық жүйе
Дегенмен, американдық жүйе де сұраныста өз орнын алады, оның негізгі мақсаты круиздік жолаушыларға маршрут бойынша кіру нүктелеріндегі жағажайларда демалуға және күн сәулесін алуға мүмкіндік беру болып табылады
Жақында барлық дерлік аймақтарда "ешқайда круиздер" - басқа порттарға кірмей - ақ бір және екі күндік сапарлар танымал болды. Әдетте, мұндай кеме жұма күні кешкі сағат 6-да негізгі сағат портынан шығып, жексенбіге қараған түні оралады.
Негізгі круиздік аймақтар:
1) Жерорта теңізі - мамырдан қазанға дейін;
2) Кариб теңізі қыс айлары;
3) Еуропа мен Скандинавияның айналасында - мамырдың ортасынан тамыздың аяғына дейін
Оңтүстік-Шығыс Азия елдері соңғы уақытта төртінші танымал круиздік аймақ болу үшін көп күш салуда. Мәселен, мысалы, Сингапур өз аймағында екінші Майами болғысы келеді: салынған қымбат круиздік станциялар тартады Батыс круиздік компаниялары оларға өз флотын негіздеу, круиздік маршруттарды ұйымдастыру.
Круиздік компаниялардың санаттары. Флоттың техникалық жабдықталуы мен жайлылығы, борттағы сервис деңгейі, базалық Тарифтердің мөлшері және басқа да бірқатар көрсеткіштер бойынша круиздік компаниялар төрт негізгі санатқа бөлінеді:
- стандартты (олар әдетте * * * деп белгіленеді), мысалы, Dolphin Cruise line;
- жоғары деңгейлі ( * * * * ) - Costa Cruises, Norvegian Cruise line;
- беделді ( * * * * * ) - Holland America line, Celebrity Cruises;
- супер люкс (******) _ Seabourn және т. б
Олардан бірнеше арнайы теңіз операторлары бар (мысалы, Club Med, Windstar және т. б.)
Әлемдік круиздік нарықта 60-қа жуық оператор жұмыс істейді, олардың 47-сі 1-3 кемені басқарады. Алайда, олардың көпшілігі белгілі бір аймақтардағы жеке кемелердің өзін-өзі басқаруы үшін құрылған ірі круиздік операторлардың еншілес компаниялары болып табылады
Ең ірі круиздік операторлар-американдық: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, және британдық R & O cruises Divison.
Кемелердегі төлем байланысты:
- кеменің жайлылығынан;
- жайлылықтың негізгі және қосымша жағдайларына байланысты анықталатын кабинаның санаттары.
Ресейлік теңіз круиздері. Кеңестік теңіз туризмінің тарихы 1957 жылдан басталады, "Интурист" АҚ - да "Победа" және "Грузия" жалға берілетін жолаушылар кемелерінде Одессадан Ленинградқа Еуропаның айналасында, ал "Ұлы Петрде" - Қара теңіз арқылы әлеуметтік елдердің туристерімен теңіз саяхаттарын жүзеге асыра бастаған кезде басталады. 1960 жылы" Адмирал Нахимовта " Қырым-Кавказ желісінде кеңестік туристермен алғашқы круиз ұйымдастырылды,ал 1962 жылы "Григорий Орджоникидзе" кемесімен - Қиыр Шығыста 20 тәулікке созылып, Ольга шығанағы, Совгавань, Холмск, Корсаков. Сол кезеңде теңіз туризмі Солтүстік пен Балтықта дами бастады
Кеңес Одағында теңіз круиздік флотының негізгі базасы Одессадағы Қара теңіз пароходтары болды. Сондықтан Одақтың құлдырауы Ресейдің теңіз жолаушылар флотына қатты әсер етті-ел ыңғайлы теңіз кемелерінсіз қалды. Ал Украина 40-тан астам круиздік кемені мұра етіп алғаннан кейін, олардың үштен екісі бүгінде пайдаланбайды: бір бөлігі сатылды немесе ұзақ мерзімді шетелдік жүктерге берілді, бір бөлігі жойылды немесе әзілге айналды. Украина экономикасының дағдарысы бұрынғы Қара теңіз пароходтары қайта құрылған акционерлік қоғам "ЧМП-БЛАСКО" - дан өткен жоқ. Оның бүгінгі төлем қабілетсіздігі мен астрономиялық қарыздары әлемнің әртүрлі порттарында кемелердің, соның ішінде круиздік кемелердің қамауға алынуына бірнеше рет себеп болды. Осыған қарамастан," ЧМП-БЛАСКО " бүгінде ТМД туристік нарығында жұмыс істейтін круиздік фирмалар үшін негізгі жүк беруші болып қала береді. Біздің туристерге қол жетімді ең ыңғайлы жолаушылар кемелерінің ішінен Одесса пароходында "Беларуссия" ("Украина", "Әзірбайжан", "Грузия") және "Иван Франко" ("Шота Руставели" және "Тарас Шевченко" сияқты кемелер қалды, олар жақында толық жөндеуден өтті)
Елдің жолаушылар флотының көп бөлігі Одессада орналасқандығы Ресей нарығында ұсынылған теңіз круиздік маршруттарының бағытын анықтайды. Ең көп таралған ұсыныстар-Түркия (Стамбул), Греция (Пирей), Египет (Порт-Саид, Александрия), Израиль, Италия, Испания және басқа елдердің порттарына кіретін Жерорта теңізі арқылы кеме қатынасы. Ресейлік туристер Санкт-Петербургтен немесе Калининградтан басталатын және Солтүстік Еуропа мен Скандинавия порттарында аялдамалар ұсынатын Балтық және Солтүстік теңіздер бойынша круиздік турларды жақсы көреді. Еуропаның айналасындағы дәстүрлі теңіз круизі (Одесса - Санкт-Петербург) ресейліктер арасында ерекше танымал, бұл бір сапарда "ескі әлемнің" барлық жетекші елдерін көруге мүмкіндік береді
Үнді және Тынық мұхиттарының бассейндерінде, Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінің жағалауларында жүзу отандық круиздік бизнес үшін сирек кездеседі. Тек primexpress фирмасы 1994 жылдан бастап осындай круиздерді ұйымдастыруға барды. Олардың шығынына қарамастан, ол болашақта ресейліктерді экзотикалық елдерге апаруды жоспарлап отыр
Теңіз круиздерінің уақыты әр түрлі және маршруттардың бағытына байланысты бір аптадан бір айға дейін. Олар бір портта да, Ресейде де, Украинада да, кез-келген шетелдік порттарда да басталып, аяқталуы мүмкін
1.2 Джип турлардың түсінігі және оның даму тарихы
Джипинг - бұл жол талғамайтын көлікпен жүрудің барлық артықшылықтарын сезінуге бағытталған қысқа сапарлар.
Джипинг - Ресейдегі ЕО-ның шетелдегі туризмінің кең таралған түрі, қозғалыстағы демалыстың бірқатар сөзсіз артықшылықтары бар екеніне қарамастан, оның ішінде шағын компанияның саяхаты, ауыр физикалық белсенділіктің болмауы және ауыр багажды алып жүру қажеттілігі бар екеніне қарамастан, әлі де танымал бола қойған жоқ. Айтпақшы, кезбе және шытырман оқиғалы атмосфера, тіпті толқу джипинг әдемі көріністерді ойлауға негізделгеніне қарамастан, жол талғамайтын саяхаттың ажырамас атрибуттары болып табылады немесе бұл өзендер арқылы өткелдер салуды және көліктерді балшықтан тартуды қамтитын трофей рейді.
Қозғалыс қарқыны, маршруттың өзі сияқты, туристік компаниямен алдын-ала келісімдерге байланысты. Сапардың ұзақтығы бірнеше сағаттан бірнеше күнге дейін, тіпті бірнеше аптаға дейін болуы мүмкін. Қозғалыс күндізгі уақытта, саяхатшылар шатырларда немесе қонақ үйлерде түнейді. Алайда, джипингті таңдаған туристер жайлылықты қумайды, олар тәжірибе үшін, адреналин үшін аң аулайды. Шетелдіктер де Ресейге барады, олар үшін ресейлік джипинг - абсолютті экстремалды.
Жалпы, экстремалды туризм-бұл туризмнің ең перспективалы түрлерінің бірі, ол көбірек адамдарды тартады. Ашық ауада демалуға арналған жаңа орындар пайда болады, мысалы, тау шаңғысы курорттары, сондықтан адамдар бұрын білмеген табиғат құрған жерлер, мысалы, үңгірлер. Туризмнің бұл түрі белсенді түрде дамып келе жатқандығы оның жаңа және жаңа түрлерінің пайда болуынан көрінеді.
Ресейде жол талғамайтын көлік қозғалысы жыл сайын дамып келеді. Мәскеу, Санкт-Петербург, Екатеринбург ресейлік жол талғамайтын көліктердің танымал орталықтары болып табылады. Бұл қалаларда жол талғамайтын жарыстар мен іс-шаралардың ең көп саны бар. Еліміздің барлық ірі қалаларында түрлі іс-шаралар өткізетін жол талғамайтын клубтар бар: жарыстар, экспедициялар, "покатушки". Бірақ аумақтық тұрғыдан көптеген қалалар бір-бірінен үлкен қашықтықта орналасқандықтан, іс-шаралардың барлығы
Джип туры бастау үшін біз терминнің өзін және оның мағынасын түсінеміз. Джип сөзі (Jeep) – американдық брендтен шыққан. Бұл терминді қолдану тарихы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әртүрлі мәліметтерден басталды.
«Джип» атауы Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында «Бантам-БРС40» (Bantam BRC-40), «Виллис-МА» (Willys MA), «Виллис-МБ» (Willys MB) жеңіл көп мақсатты әскери автомобильдердің және олармен бірдей типтегі «Форд ДжиПиВи» (Ford GPW)машиналарының лақап аты ретінде бекітілді. Соғыстан кейінгі жылдары бұл лақап ат Толидодан шыққан «Виллис-Оверленд» (Willys-Overland) фирмасының азаматтық және армиялық автомобильдерінің жаңа буындарының сауда маркасына айналды, 1950 жылы 30 Маусымда «Виллис-Оверленд» үшін «Америка Бантам» фирмасымен (American Bantam) сот шайқасы сәтті аяқталғаннан кейін ресми түрде тіркелді. оның «Бантам-60» (Bantam-60) моделі әлемдегі алғашқы джип болды. 1953 жылы 28 сәуірде «Виллис-Оверлендті» «Кайзер-Фрайзер» фирмасымен біріктіргеннен кейін фирма «Кайзер-Виллис» (Kaiser-Willys) деп атала бастады және 1963 жылы «Кайзер-Джип» (Kaiser-Jeep) болып өзгертілді. 1970 жылы ол «American Motors» (American Motors) концернінің құрамына кірді, онда оның jeep бөлімшесі болды, кейіннен «Chrysler Motors» (Chrysler Motors) концерніне мұра болды.
Төрт доңғалақты жол талғамайтын көліктер кең таралған сөз-Джип, посткеңестік кеңістікте ең танымал болды және белгілі бір мағынада үй сөзіне айналды. Джип сөзімен біз рамалық негізі, көпірлері және редукторлар қатары (төмен түсу), дифференциалды құлыптауы бар төрт доңғалақты жол талғамайтын көлікті (жол талғамайтын көлік) айтамыз. Мұнда көптеген техникалық ерекшеліктерді қосуға болады, өйткені жол талғамайтын көлік салу шексіз шығармашылық процесс болуы мүмкін. Негізгі мәні-Джип-бұл трафиктің жоғарылауы. Ол ең қатал климаттық және жол жағдайларында жоғары сенімділік пен трафикке ие. Жолдан тыс жерде жиі қолданылатын көлік.
Джип турлары - бұл көбінесе нашар жолдар мен кіреберістері бар туристік орындарды көруге арналған сапарлар. Әдетте, мұндай «джиповкалардың» форматы жол талғамайтын көлікте ұзақ жүруді және болу аймағында салыстырмалы түрде қарапайым және қысқа трекингті қамтиды [14].
Қазақстан-туристік нысандар арасында үлкен қашықтығы бар үлкен ел, осыған байланысты қуатты төрт доңғалақты автокөлікпен жүру джип-тур форматында саяхаттауға өте ыңғайлы. Климаттық жағдайлар біздің күрт континентальды климатымызға да сәйкес келеді. Температура режимдері тіпті жазда да үлкен плюс мәндерімен (шөл-дала +45-ке дейін), сондай-ақ таулы аймақтардағы (мұздық аймақтар) минус мәндерімен ерекшеленуі мүмкін. Дәл осындай жағдайлар күшті және сенімді жол талғамайтын көлік үшін қолайлы, ол ыстық ыстықта кондиционерді салқындатады, ал таулы жерлерде оны жылумен жылытады.
Алматы мен Алматы облысында туристік қызмет соңғы жылдары белсенді дамып келеді және негізгі ұлттық саябақтарға апаратын жолдар жыл сайын жақсарып келеді. Ең танымал және негізгі нысандарға жаңа асфальт төселіп, жолдар күрделі жөндеуден өтеді. Дегенмен, каньондарға терең ену, жолсыз тауларға шығу үшін жол талғамайтын көлік қажет болатын орындар аз емес, және жалпы Қазақстанда Джиппен саяхаттау арқылы сіз осындай сапардан теңдесі жоқ үлкен жайлылық пен эмоция аласыз.
Мұндай сапарларда туристер бюджеттік автобус турлары мен экскурсиялар үшін қол жетімді емес және аз баратын жерлерді көреді. Шулы мегаполистерден шаршаған және табиғатта демалғысы келетін адамдар үшін мұндай сапарлар өте жақсы.
Джип-турлар әдетте 10 күннен аспайды, мұның бәрі автомобильдің толық экспедициялары.
Жолдан тыс экспедицияларға неғұрлым байыпты дайындық, тактика және маршрутты жоспарлау кіреді. Қазақстан бойынша экспедициялар кез келген саяхатшыға елдің барлық бірегей табиғи байлықтарымен танысуға мүмкіндік береді. Шынында да, Қазақстанда бұл үшін бәрі бар – дала, шөлдер, таулар, өзендер, сарқырамалар, көлдер, альпілік шалғындар және т.б. елдің әр бөлігінде өзіндік ерекше нысандар мен көрікті жерлер бар. Ең бастысы-бұл біздің тарихымыз, мәдениетіміз, сәулетіміз және, әрине, біздің кең еліміздің барлық бұрыштарында кездесетін әдемі қонақжай адамдар. Қазақстанда