Расчет суточного пробега грузовых локомотивов ведётся по формуле
(13)
где: L_АБ,L_АВ – длина участка, км;

n – количество пар поездов.

Расчет суточного пробега пассажирских локомотивов ведётся по формуле
(14)
где: L_АГ,L_АД – длина участка, км;

n – количество пар поездов.

Расчет годовой пробег локомотивов ведётся по формуле

S_год = S_сут 365 (15)
где: S_сут – суточный пробег локомотива, лок-км;

365 – число дней в году.



Грузооборот – это величина, которая служит для оценки и измерения количества транспортной продукции, определения потребности топливно-энергетических ресурсов, эксплуатационных расходов и вычисляется по формуле:
Суточный грузооборот.
(16)
где: S_сут - суточный пробег локомотивов, лок-км;

Q_груз - средний вес грузового поезда, т.

Годовой грузооборот.
(17)

где: 365 – число дней в году.

1.5.2 Определение качественных показателей.

Качественные показатели позволяют оценить уровень организации работ в депо и качество выполненных работ, а также степень использо­вания локомотивов и выполнение графика движения поездов. Степень использования локомотивов отображают показатели:

- время полезной работы локомотива в сутки;

- техническая скорость;

- среднесуточный пробег локомотива эксплуатируемого парка;

- масса поезда;

- производительность локомотива.
Техническая скорость - это скорость без учета стоянок на промежуточных станциях.

Среднесуточный пробег характеризует величину среднего пробега локомотивов эксплуатируемого парка в сутки. Для увеличения пробега

---

необходимо повышать скорость движения и сокращать простои локомотивов.

Среднесуточный пробег локомотивов может быть определен по формуле:
S_ср = S_сут / (лок-км/лок) (18)
где: S_сут – суточный пробег локомотива, лок-км.

– кол-во грузовых локомотивов эксплуатируемого парка.

– кол–во пассажирских локомотивов эксплуатируемого парка (данные из графика движения п.1.4.1)



Время полезной работы - это время в течение которого локомотив находится в движении с поездом, за сутки (именно за это время производится и потребляется продукция транспорта).

Время полезной работы определяется по формуле

(19)

где: S_ср – среднесуточный пробег локомотива, лок-км;

V_тех – техническая скорость движения, км/ч.
(20)
(21)

Масса поезда - это измеритель, который показывает степень использования мощности локомотива.

Производительность локомотива - это количество продукции в т.км.бр приходящийся в среднем за сутки на один локомотив эксплуатируемого парка, который определяется по формуле:

(22)

где: А_сут – суточный грузооборот, т.км.бр(пас-км);

М_экс – количество локомотивов эксплуатируемого парка;

(23)
где: 365 – число дней в году.

Процент полезной работы локомотива отражает техническое состояние парка локомотивов и определяется по формуле:

---

(24)

где: Т_пол - время полезной работы, час;

24- количество часов в сутках.

(25)

(26)
Таблица 1 - Показатели работы локомотивов

Показатели	Грузовое движение	Пассажирское движение
Суточный грузооборот	85668000
Годовой грузооборот	31268820000
Суточный пробег	25960	12360
Годовой пробег	9475400	4511400
Время полезной работ	20,04	17,56
Среднесуточный пробег	1082	1124
Суточная производительность	3569500
Годовая производительность	1302867500
Процент полезной работы локомотива	83,5	73,2

Вывод:

Таким образом, для улучшения показателей использования локомотивов предлагаю:

1.6. Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Студент дает общее описание режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад (приказ№7)

1.7 Определение потребности в локомотивных бригад.

1.7.1 Определение потребности в локомотивных бригадах для грузового движения.

Для этого определяем оборот бригады на данном участке по формуле:

Т_{об.бр.гр.}=2 (t_AБ+t_АВ)+2 t_пс (27)

где: t_AБ;t_АВ – время хода по участкам, ч;

t_пс – время на приемку и сдачу локомотива (1,18 часа).

Определение явочного количества локомотивных бригад для грузового движения ведется по формуле:

---

(28)

где: Т_об.гр. – время оборота локомотивных бригад, ч;

n_гр – количество пар поездов;

30,4 – среднее число дней в годовом исчислении;

167 – среднемесячная норма рабочих часов при 40-часовой рабочей неделе.


Определение списочного количества локомотивных бригад грузового движения расчет ведется по формуле:

(29)

где: К – коэффициент замещения (0,2).

1.7.2 Определение потребности в локомотивных бригадах для пассажирского движения

Для этого определяем оборот бригады по данному участку:

Т_{об.бр.пасс.}= 2 (t_AГ+t_АД)+2 t_пс

где: t_AГ;t_АД – время хода по участкам, ч;

t_пс – время на приемку и сдачу локомотива (1,18 часа);

Определение явочного количества локомотивных бригад для пассажирского движения ведется по формуле:

(30)

где: Т_{об..пас.} – время оборота локомотивных бригад, ч;

n_пас – количество пар поездов.

Определение списочного количества локомотивных бригад в пассажирском движении расчет ведется по формуле:

(31)

В том числе по графику

2. 
   СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.
   

2.1.Организация ремонтного производства в депо

2. 
   Определение программы ремонта и ТО локомотивов
   

В настоящее время разработана и действует система ТО и ТР в основе данной системы установленной на ОАО «РЖД» в соответствии с «Программой повышения эффективности работы локомотивного хозяйства», в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка, поддержания эксплуатационной надежности локомотивов согласно приказа №1246р от 22.06.1246 ОАО «РЖД» установлены нормы периодичности между ТО и ТР, а так же нормы продолжительности ТО и ТР.

---

Программа ремонта – это количество ремонтов локомотива за год.

Таблица 2 – Программа ремонта

Виды выполненной работы	Серия локомотива	Годовой пробег (лок-км)
Грузовые перевозки	ВЛ80с	9475400
Пассажирские перевозки	ЧС4т	4511400

Таблица 3 – Среднесетевые и межремонтные пробеги между КР и ТР

Виды работы и серия локомотива	Нормативный межремонтный период (тыс.км)
	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР
ВЛ80с	50	300	600	1200	2400
ЧС4т	22,5	180	360	720	2160

Таблица 4 – Среднесетевые нормы продолжительности ТР и КР

Виды работы и серия локомотива	Время простоя (сут.)
	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР
ВЛ80с	0,75	3	6	6	12
ЧС4т	0,75	3	6	6	12

Расчет программы ремонта можно вести по формуле:

(32)
где: ∑МS_год – общий годовой пробег локомотивов, лок-км;

L_i – среднесетевые нормы пробегов между ремонтами, тыс.км.
Число ремонтов за год для грузовых локомотивов:
(33)

(34)

---

Смотрите также файлы

• Сборник индивидуальных домашних заданий по физике.doc

• Занятие Мой школьный коллектив.docx

• .docx

• Задание Ответьте на вопросы. Расскажите об особенностях социальных стереотипов, приемах манипулирования ими в деловом общении. Назовите приемы ломки стереотипов в процессе установления неформальных отношений..pdf

• Контрольная работа по предмету "Философия науки и техники" Научные законы и их классификация.pdf