d_ТО ­_{и ТР}), определяется по формуле:

d_ТОuТР = d_ТОuТР^Н K^’_4(СР) (дн./1000км.)
d_ТОuТР = 0,4 0,95 = 0,4
где:
d_ТОuТР^Н – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте;
K^’_4(СР) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
K^’_4(СР) =

K^’_4(СР) = = 0,98
где:
K^’₄₍₁₎ = 0,7
K^’₄₍₂₎ = 0,7
K^’₄₍₃₎ = 1,0
K^’₄₍₄₎ = 1,3
- величины коэффициентного корректирования.






Таблица 3.1



Исходные данные и скорректированные нормативы ТО и ТР.

Марка и модель подвижного состава	Исходные нормативы		Коэффициент корректирования								Скорректированные нормативы
	Обозначение, размерность	Величина	K1	K2	K3	K4(СР)  K’4(СР)	K5	KM	KРЕЗ	Обозначение, размерность		Величина
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11		12
УАЗ-3151	L1H	4000	1,0	1,0	1,0					(км)		4000
	L2H	16000	1,0	1,0	1,0					(км)		16000
	tЕОН	0,5	1.0	1.0	1.0			0,45		(чел.ч)		0,25
	t1H	3,2	1,0	1,0	1,0		1,15	0,8		(чел.ч)		3
	t2H	11,3	1,0	1,0	1,0		1,15	0,9		(чел.ч)		12
	tСО	0,2	1,0	1,0	1,0					(чел.ч)		2,4
	tТРН	3,8	1,0	1,0	1,0	0,97	1,15			(чел.ч/1000км)		3,9
	LКРН	300000	1,0	1,0	1,0					(км)		300000
	dТОuТРН	0,4	1,0	1,0	1,0	0,98				Дн.		0,4

---

3.2. Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности (a_T) определяется по формуле:

α_T =

α_T =

где:
- среднесуточный пробег, км;
– скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте;
– продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дн;
– средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

(км)

.
где:
– скорректированное значение пробега автомобилей до капитального ремонта, км;
– количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед;
– списочное количество автомобилей в АТП, ед.

3.3. Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:


где:
– количество рабочих дней в году, дн;
– коэффициент технической готовности парка;
– коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93…0,97).

3.4. Определение годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП определяется по формуле:

(км)

---

(км)

Количество ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле:

(обслуживаний)
(обслуживаний)

Количество УМР за год:

(обслуживаний)
(обслуживаний)

Количество ТО-2 за год (N₂) определяется по формуле:

(обслуживаний)
(обслуживаний)

Количество ТО-1 за год (N₁­­) определяется по формуле:
(обслуживаний)
(обслуживаний)

Количество общего диагностирования за год (N_Д-1) определяется по формуле:

    (воздействий)

   (воздействий)

Количество поэлементного диагностирования за год (N_Д-2) определяется по формуле:

 (воздействий)                   

   (воздействий)

Количество сезонного обслуживания за год (N_СО) определяется по формуле:

   (обслуживаний)

   (обслуживаний)

3.6. Расчёт сменной программы

Расчётная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:

(обслуживаний)
= 2 – число смен;
= - годовая программа соответственно ТО-1; ТО-2.

Сменная программа ЕО:

(обслуживаний)

Сменная программа ТО-1:

---

(обслуживаний)

Сменная программа ТО-2:

(обслуживаний)

Сменная программа N_Д-1:

            (воздействий)

 Сменная программа N_Д-2:

  (воздействий)

3.7. Определение общей годовой трудоёмкости
Технических воздействий подвижного состава предприятия

Годовая трудоёмкость ежедневного обслуживания определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)

Годовая трудоёмкость ТО-1 определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)
где:
– трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;
(чел.-ч)
(чел.-ч)
где:
– регламентная доля сопутствующего ТР при проведении ТО-1

Годовая трудоёмкость ТО-2 определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)
где:
– трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;
(чел.-ч)
(чел.-ч)
где:
– регламентируемая доля сопутствующего ремонта при ТО-2.

Годовая трудоёмкость общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования определяются по формулам:

---

 (чел.- ч)

                        

   (чел.- ч)

Годовая трудоёмкость СО определяется по формуле:

   (чел. – ч)

   (чел. – ч)

Годовая трудоёмкость всех видов ТО определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)

Годовая трудоёмкость ТР по АТП определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)

Годовая трудоёмкость постовых работ ТР определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)

Годовая трудоёмкость по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)
где:
– 39-51% - доля постовых или цеховых работ в % от общего объёма работ по ТР.

Общий объём работ по техническим воздействиям на подвижный состав определяется по формуле:

(чел.-ч)
(чел.-ч)

3.8. Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования

(чел.)
(чел.)
(чел.)
(чел.)
(чел.)

---

Смотрите также файлы

• Пояснительная записка Календарнотематическое планирование разработано в соответствии с Государственным общеобязательным стандартом среднего образования (начального, основного среднего, общего среднего образования), утвержденным.doc

• Вычисление пределов функции.docx

• Виды конструкций протезов, применяемых в базовых поликлиниках.docx

• Практических заданий по дисциплине информационные технологии в экономике.docx

• Ведьма Да не ори ты так! Сама пока ничего не понимаю Дед.docx