Файл: Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь.pdf

Некоторые данные тракторов МТЗ-7Л, МТЗ-7М, МТЗ-7ЛС и МТЗ-7МС

(по параметрам, отличающимся от тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС)

11

Г Л А В А II

ПОДГОТОВКА ТРАКТОРА К РАБОТЕ

Масла, применяемые для смазки трактора

Перед смазкой механизмов и узлов тща­ тельно очищают дизель и все места смазки трактора. После этого вытирают выступив­ шую наружу смазку и подтеки масла. Запра­ вочный инвентарь должен быть чистым; для каждого сорта масла следует иметь отдель­ ную посуду.

Для смазки механизмов и узлов тракто­

Дп-11 и зимой Дп-8 для заправки картера дизеля, топливного насоса, регулятора, вен­ тилятора (всех тракторов, кроме МТЗ-2), счетчика моточасов, бака гидравлической системы. Допускается заменять дизельное масло авиационным MC-14.

2. Трансмиссионное автотракторное мас­ ло (нигрол) летнее и зимнее — для заправки корпусов приводного шкива, коробки передач и заднего моста, рулевого механизма.

3. Солидол жировой УС-1 зимой и УС-2 летом (ГОСТ 1033—51)—для смазки отводки муфты сцепления, шаровых пальцев рулевых тяг, оси рулевого рычага, подшипников: пе-

13

редних колес, поворотных цапф, поворотного

нераторов Г-31-А2, Г-46 и вентилятора трак­ тора МТЗ-2 и всех точек смазки, перечислен­

работанное дизельное масло — для заправки поддона воздухоочистителя.

Смазка трактора

Цилиндры, подшипники, коленчатый вал и другие трущиеся детали пускового двига­ теля ПД-10 (ПД-10М) смазывают дизельным маслом, добавляемым в пусковое топливо в пропорции: 1 часть масла на 15 частей бензи­ на (по объему).

Передний подшипник коленчатого вала и шестерни передачи смазывают дизельным маслом, заливаемым в колодец до уровня контрольной пробки.

В регулятор пускового двигателя зали­ вают 100 г масла через отверстие на крышке регулятора. Работа пускового двигателя на бензине без примеси масла категорически за­ прещается.

Топливный насос и регулятор смазывают дизельным маслом, которое заливают в кор­ пус топливного насоса до уровня нижней кромки заливного отверстия или метки на щупе. Удаляют масло через сливное отверстие.

14

Корпус регулятора заполняют до уровня конт­ рольного отверстия. Удаляют масло через сливное отверстие.

Повышенный уровень масла в корпусе нарушает работу регулятора, и дизель может пойти вразнос.

Подшипники вентилятора. Шкив устанав­ ливают так, чтобы заливное отверстие распо­ ложилось горизонтально, и наливают дизель­ ное масло до появления из отверстия.

Проверяют уровень масла ежесменно. Полностью заменяют масло с промывкой по­ лости шкива через 300 часов работы дизеля.

Подшипники вентилятора трактора МТЗ-2 смазывают солидолом, который нагнетают в подшипники шприцем через угловую мас­ ленку.

Подшипники генератора трактора МТЗ-5Л

смазывают солидолом, сделав 2—3 нагнета­ ния шприцем.

Подшипники привода генератора тракто­ ра МТЗ-2 также смазывают солидолом: зад­ ний подшипник через 240 часов работы, пе­ редний — через 1000—1200 часов работы во время проведения технического ухода № 2.

Подшипники генератора Г-81 смазывают дизельным маслом. В первый год работы трактора смазку в масленки генератора не добавляют, а затем через каждые 100 часов работы заливают в масленки 5 капель масла.

Счетчик моточасов. После 100 часов ра­ боты заливают 10 г дизельного масла через отверстие в верхней части корпуса.

Смена масла в воздухоочистителе. Под­ дон воздухоочистителя заправляют отрабо-

15

тайным профильтрованным картерным мас­ лом. Зимой масло разбавляют на одну треть дизельным топливом. Масло заливают в про­ мытый поддон до уровня кольцевого пояска. Переполнять поддон маслом нельзя, так как оно, попадая в цилиндры двигателя, вызы­ вает усиленное нагарообразование.

Сроки смены масла зависят от условий работы трактора. Если трактор работает в пыльных условиях, масло меняют ежесмен­ но; при средней запыленности — один раз в

Когда устанавливают поддон, проверяют положение и состояние резиновой прокладки.

Муфта сцепления. Подшипник отводки и поверхность сопряжения отводки с кронштей­ ном смазывают солидолом. Для доступа к масленке на всех тракторах, кроме МТЗ-2, вывертывают пробку в левой боковой стенке корпуса муфты сцепления, вставляют шприц и делают 5—8 нагнетаний. Ось педали вы­ ключения муфты смазывают солидолом через масленку, ввернутую в ступицу педали.

Подшипники вала муфты сцепления и шестерни привода вала отбора мощности смазывают трансмиссионным 'автотрактор­ ным маслом из заднего отсека корпуса муф­ ты. Масло в отсек попадает из корпуса ко­ робки передач и заднего моста. Из отсека корпуса муфты масло сливают через отвер­ стие в дне корпуса.

У трактора МТЗ-2 подшипник отводки, вал муфты сцепления и втулку отводки сма­ зывают солидолом. Для доступа к масленкам

16