Файл: Дружинин Г.В. Надежность электрических схем авиационных систем.pdf

герметики. Если ставится вопрос о тренировке систем с равномер­ ными А-характеристиками вида рис., 1.11,6, то в этом случае придет­ ся тренировать каждый элемент отдельно, а не систему в целом.

Тренировка системы в целом, или возможно более крупных блоков ее, всегда выгоднее тренировки отдельных элементов, так как в первом случае происходит тренировка монтажа и регулировка системы (блока). Раздельную тренировку элементов следует применять лишь при очень равномерных

А-характеристиках.

По виду Л -характеристики мож­ но просто решить вопрос о целесо­ образности тренировки систем крат­ ковременного действия. Из рис. 1.12 видно, что при общем времени работы системы меньшем t\ приме-

выхода из строя системы за время (0, /,) будут меньше соответствую­ щих значений Л 11) после тренировки, т. е. при t t(. При общем времени работы системы, большем /2, например, равном /з, следует применять тренировку, так как значения Л -характеристики за период времени (0, /3) будут больше значений Л (0 при t^> t.,, т. е. надеж­ ность системы в результате тренировки повысится.

С помощью А -характеристик просто и наглядно решается ряд эксплуатационных задач. Рассмотрим, например, вопрос о назначе­ нии или продлении технического ресурса различных устройств. Часто решение этого вопроса связано с большой ответственностью (напри­ мер, для реактивных двигателей). Ввиду отсутствия достаточно аргументированной методики назначения технического ресурса, иногда приходилось снимать с эксплуатации исправные агрегаты и системы, что связано с большими потерями материальных средств. А-характеристика является документом, указывающим или на целе­ сообразность продления ресурса, или, наоборот, па необходимость снятия с эксплуатации рассматриваемого агрегата или устройства, особенно если они выполняют ответственные задачи. Это можно показать на примере изображенных па рис. 1.13 трех А-характери-

23

1) Определить число элементов каждого типа в рассматривае­ мом варианте системы. Так как принципиальной схемы системы еще пет, то это может быть сделано путем сравнения с аналогичными ранее разработанными устройствами. Отдельные узлы блок-схемы часто бывают стандартными с известным заранее числом элементов

каждого типа.

Если удается определить лишь общее ориентировочное число элементов блока Na, то для радиоэлектронной аппаратуры распреде­ ление их по типам можно приближенно произвести по табл. 1.5, составленной И. И. Морозовым 123].

2) Разыскать в справочных материалах значения средней интенсивности выхода из строя элементов тех типов, которые пред­ полагают применять в системе.

В качестве примера в табл. 1.6 приведены опубликованные в американской печати некоторые данные о средних интенсивностях отказой различных элементов радиоэлектронной аппаратуры.

26

Т а б л и ц а 1.6

Средняя интенсивность отказов некоторых элементов (по данным иностранной печати)

могут значительно отличаться друг от друга. Здесь играет большую роль качество элемента и условия его применения, а также количе­ ство и качество информации об отказах. Поэтому целесообразно иметь справочные данные об элементах примерно одинаковой аппа­ ратуры, работающих в условиях, близких к ожидаемым для проекти­ руемой аппаратуры. Иначе говоря, здесь нужна, как и во всяком другом деле, преемственность.

3) По данным пунктов 1 и 2 нужно найти интенсивность выхода из строя варианта системы по формуле

/*=1

где г — число типов элементов; N[ — число элементов /-го типа;

ф — интенсивность выхода из строя элементов /-го типа.

Сравнение надежности вариантов системы можно производить по значениям Лср. При этом следует иметь в виду, что расчет являет­ ся весьма приближенным и поэтому суждение о недостаточной надежности «/-го» варианта системы можно высказать лишь в слу­ чае значительного превышения значения А,- для этого варианта над значениями Л других вариантов.

27