Файл: Кричин Д.М. Регулировки механизмов автомобиля и уход за ним в вопросах и ответах.pdf

в камере сгорания. Горение при этом протекает нор­ мально.

14.Как заглушить двигатель, работающий от само­ воспламенения? При сильно перегретом двигателе, пос­ ледний продолжает работать при выключенном зажига­ нии. Для того чтобы заглушить двигатель, достаточно включить любую передачу коробки передач и двигатель заглохнет.

15.Каковы внешние признаки детонационного сгора­

ния? При детонационном сгорании горючего наблю­ дается неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая звонкими стуками поршневых пальцев в бобышках пор­ шня, перегрев двигателя, падение мощности его и появ­ ление черного дыма из глушителя.

16.Что делать при появлении детонационного сгора­ ния? При появлении детонационного сгорания необходи­ мо уменьшить опережение зажигания, прикрыть дрос­ сельную заслонку или перейти на более низкую переда­ чу и не допускать перегрева двигателя.

17.Какие регулировки имеют карбюраторы? Высо­ кая эффективность и экономичность работы двигателя в большой степени зависит от состояния карбюратора, правильности его сборки и регулировки.

Карбюраторы имеют следующие регулировки:

а) Р е г у л и р о в к а п р о п у с к н о й с п о с о б н о ­

ст и ж и к л е р о в .

Вкарбюраторах типа К-22 имеется регулировочная игла, позволяющая изменять сечение, а следовательно, и

пропускную способность главного жиклера при измене­ нии сорта топлива или изменении условий работы авто­ мобиля. Положение регулирующей иглы при правиль­ ной регулировке карбюратора для нормальных условий эксплуатации определяют отвертыванием ее для карбю­ ратора К-22Г на 15/6 оборота и для карбюратора К-22И

п о п л а в к о в о й к а м е р е .

Уровень топлива в поплавковой камере регулируют или подгибанием специального язычка на рычажке по­ плавка, или изменением толщины прокладки под гнез­

у с к о р и т е л ь н о г о н а с о с а .

10

Регулировка производительности ускорительного на­ соса при механическом приводе производится путем переставления соединительной тяги в соответствующее от­ верстие рычага привода, вследствие чего изменяется ве­ личина рабочего хода плунжера. Летом ход плунжера должен быть меньше, зимой — больше.

г) Р е г у л и р о в к а м и н и м а л ь н о г о ч и с л а о б о р о т о в х о л о с т о г о хода .

Эта регулировка производится на прогретом двига­ теле винтом, ограничивающим закрытие дроссельной за­ слонки, и винтом холостого хода. Регулировка произво­ дится следующим порядком:

1.Прикрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора в ограничительный винт.

2.Отвернуть немного винт холостого хода.

3.Отвертывая постепенно ограничительный винт,

установить минимальное число оборотов двигателя.

4. Вращая винт холостого хода, подобрать такое его положение, при котором двигатель будет устойчиво ра­ ботать.

5. Отвернуть ограничительный винт и, понизив еще число оборотов двигателя, вновь подбирать наивыгод­ нейшую регулировку винта холостого хода и - т. д. до получения устойчивой работы двигателя на самых ми­ нимальных количествах оборотов холостого хода.

Для проверки правильности регулировки холостого хода необходимо резко открыть дроссельную заслонку и резко закрыть ее. Если двигатель при этом не дает пе­ ребоев в работе (не глохнет), регулировка правильная. Если наблюдаются перебои в работе двигателя, необхо­ димо несколько увеличить установленное минимальное число оборотов холостого хода и вновь проверить регули­ ровку.

18.Когда меняется масло в воздухоочистителе? Про­ мывку воздухоочистителя и смену масла следует произ­ водить через 3000 км пробега автомобиля.

При работе автомобиля по особо пыльным грунто­ вым дорогам смену масла и промывку воздухоочисти­ теля следует производить ежедневно.

19.Как нужно соединить источники тока, чтобы по­ лучить более высокое напряжение? Чтобы получить бо­ лее высокое напряжение, источники электрического тока соединяются последовательно. Последовательное соеди­

11

нение источников — это такое соединение, когда поло­ жительная (плюсовая) клемма одного источника соеди­ няется с отрицательной (минусовой) клеммой другого источника.

В результате напряжение будет равно сумме напря­ жений соединенных источников тока, но сила тока не увеличится, а останется равной силе тока каждого от­ дельно взятого источника тока (элемента).

20.Как нужно соединить источники тока (элементы), чтобы получить более высокую силу тока? Чтобы полу­ чить более высокую силу тока, элементы соединяются параллельно. Параллельное соединение элементов—это такое соединение, когда положительные клеммы всех элементов соединяются одним проводом, а отрицатель­ ные — другим проводом.

В результате такого соединения элементов сила тока будет равна сумме сил токов соединенных источников, но напряжение не увеличится, а останется равным на­ пряжению каждого отдельно взятого элемента.

21.Как определить полярность пластин? Полярность

пластин определяют по цвету. Положительные пластины имеют красноватый оттенок, отрицательные — серый или синеватый цвет.

22. Какая плотность электролита допускается в пол­ ностью заряженном и в полностью разряженном аккуму­ ляторе? Плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе допускается 1,26—1,28, а в полностью раз­ ряженном—1,12—1,16. Плотность электролита изменяет­ ся в зависимости от времени года и климата. В летнее время плотность электролита должна быть несколько меньшей, чем зимой.

23. Как зарядить аккумулятор? Для зарядки аккуму­ лятора надо соединить полюсы аккумулятора с одно­ именными полюсами источника тока и открыть пробки в крышках банок. Рекомендуемая сила зарядного тока Чje емкости аккумуляторной батареи. (Например, сила за­ рядного тока для аккумуляторной батареи 6-СТЭ-54 — 3,4 а). Зарядка считается оконченной, когда плотность электролита перестает повышаться и держится постоян­ ной в течение двух часов.

24. Как соединить клеммы аккумуляторной батареи на автомобиле? Для правильного включения аккумуля­ торной батареи необходимо плюс батареи соединить с

12

массой автомобиля, а минус — с клеммой «Б» реле-ре­ гулятора.

25. Как приготовить электролит без ареометра? Что­ бы приготовить электролит без помощи ареометра, необ­ ходимо взять один объем серной кислоты и три объема дистиллированной воды и смешивать их между собой. При этом, во избежание ожогов рук и лица, кислоту обя­ зательно надо лить в воду, а не наоборот.

26. В чем состоит уход за аккумуляторной батареей? Для ухода за аккумуляторной батареей необходимо:

1.Периодически зачищать и смазывать клеммы тон­ ким слоем вазелина или солидола, чтобы предохранить их от окисления.

2.Прочищать отверстия в пробках банок во избежа­ ние скопления в них газов.

3.Проверять уровень электролита, который должен быть на 10—15 мм выше пластин.

4.Не допускать разрядку ниже 1,7 в на банку, так

как дальнейшая разрядка приводит к сульфатации пластин.

5.Не производить осмотра батареи с открытым огнем во избежание взрыва.

6.Не включать стартер более чем на 4—5 секунд.

27.Как правильно включить конденсатор в электри­

ческую цепь зажигания? Для правильного включения конденсатора необходимо вставить его в гнездо корпуса прерывателя (в этом случае корпус конденсатора соеди­ няется с массой автомобиля через корпус прерывателя), а проводник его присоединить к контакту прерывателя, изолированному от массы.

28. Как влияет зазор между контактами прерывателя на работу двигателя? При слишком большом или слиш­ ком малом зазоре между контактами, индукционная ка­ тушка дает пониженное напряжение и новообразова­ ние между электродами свечи ухудшается, что зат­ рудняет пуск двигателя и вызывает перебои в его ра­ боте.

29. Как отрегулировать зазор между контактами пре­ рывателя? Для регулировки зазора между контактами прерывателя нужно, медленно проворачивая коленчатый вал, с помощью кулачковой муфты поставить контакты на полный разрыв и плоским щупом замерить расстоя­ ние между ними, которое должно соответствовать 0,35—

13

0,45 мм. Затем отпустить при помощи отвертки стопор­ ный винт стойки неподвижного контакта.

Повертывая отверткой эксцентриковую головку этой стойки, добиться нормального зазора между контактами, после чего закрепить стопорный винт.

30.Почему двигатель прогревается на малых оборо­ тах? На малых оборотах двигателя момент зажигания автоматически устанавливается более поздний и рабочая смесь в результате этого сгорает несколько медленнее. Это создает условия, при которых горящая рабочая смесь более длительное время соприкасается со стенка­ ми цилиндра и, стало быть, быстрее прогревает двига­ тель.

31.Как работает двигатель при позднем зажигании?

Поздним зажиганием рабочей смеси называется зажи­ гание ее в тот момент, когда поршень находится в в.м.т. в конце такта сжатия.

При позднем зажигании и средних оборотах вала двигателя смесь не успевает воспламеняться и сгорать к началу рабочего хода, а горение смеси продолжается уже при начавшемся движении поршня вниз. Вследст­ вие этого понижается давление газов на поршень, что вызывает снижение мощности и экономичности двига­ теля.

Кроме того получается значительный перегрев дви­ гателя и нагревание выпускного трубопровода, так как горящая смесь, соприкасаясь с большей поверхностью цилиндров, значительную часть тепла отдает охлаждаю­ щей воде и частично догорает при выпуске.

32. Как работает двигатель при раннем зажигании? Ранним зажиганием смеси называется зажигание ее раньше прихода поршня в в.м.т.

При чрезмерно раннем зажигании получается преж­ девременное воспламенение и сгорание смеси, вследствие чего давление газов действует навстречу двигающемуся в в.м.т. поршню, что сильно снижает мощность и эконо­ мичность двигателя. При слишком раннем зажигании смеси хорошо слышны звонкие стуки поршневых паль­ цев, что приводит к усиленному износу деталей.

Раннее зажигание может быть причиной возникно­ вения детонации топлива.

33. Как установить зажигание на двигателях автомо­ билей М-21, ГАЗ-51А и ЗИЛ-164? Перерасход топлива

14

двигателем автомобиля часто объясняется неправиль­ ной установкой момента зажигания.

При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость, автомобиль медленно разгоняется. Рас­ ход топлива при ошибке в установке зажигания в сто­ рону запаздывания на 8—10° может увеличиться на 10— 15%, а при движении автомобиля с большим количест­

центробежным и вакуумным регуляторами автоматиче­ ски, но без правильной установки зажигания они не мо­ гут дать наивыгоднейших углов опережения зажигания при различных режимах работы двигателя. Поэтому установку зажигания необходимо производить с макси­ мальной точностью.

На автомобилях ГАЗ-51А, М-21, ЗИЛ-164 установку зажигания надо производить в такой последователь­ ности:

1. Вывернуть свечу первого цилиндра двигателя, плотно закрыть пальцем отверстие для свечи и проверты­ вать коленчатый вал двигателя заводной рукояткой до тех пор, пока палец не почувствует давление воздуха.

2. Медленно поворачивая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в положение в.м.т. в конце хо­ да сжатия. При этом метка в.м.т. на маховике, видимая через установочный люк в картере сцепления, должна совпадать с риской или с установочной шпилькой на картере.

3.Снять с прерывателя крышку, проверить и отре­ гулировать зазор между контактами прерывателя.

4.Освободить стяжной болт корпуса прерывателя и отсоединить трубку вакуумного регулятора опережения зажигания. Повертывая корпус против вращения вали­ ка, поставить его в такое положение, которое соответ­ ствует началу размыкания контактов прерывателя. Что­ бы определить начало размыкания контактов, нужно включить зажигание и медленно поворачивать корпус прерывателя против часовой стрелки до появления

искры между концом центрального провода, соединен­

15