Файл: Белоцерковский А.Г. Автомобильные аккумуляторы.pdf

батареи более 50% расчетной, ее устанавли­ вают на «усиленную» зарядку (табл. 13).

8. После «усиленной» зарядки долить в ак­ кумуляторы электролит удельного веса 1,23. Поверхность аккумуляторов и секционные рамки обтереть насухо, в целях предохранения от коррозии подкрасить днища аккумуляторов и неокрашенные места сосудов лаком. При от­ сутствии лаков смазать днища и стенки на высоту 10 мм от днища сосудов, солидолом.

ХРАНЕНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ Ж ЕЛЕЗОНИКЕЛЕВЫХ БАТАРЕЙ

Существуют два способа хранения щелоч­ ных батарей: с электролитом и без электро­ лита.

Выбор способа хранения диктуется специ­ фикой работы автохозяйства и предполагае­ мым временем хранения батареи. Хранение с электролитом рекомендуется производить при кратковременном бездействии батареи, дли­ тельное хранение производить без электроли­ та. Хранение батареи с электролитом требует выполнения ряда работ по ее обслуживанию, в чем нет надобности при хранении батареи без электролита.

Хранение батарей с электролитом

Хранение батарей производят в неотапли­ ваемом, сухом и вентилируемом помещении. Хранение возможно и на автомобиле. В по­ следнем случае необходимо отсоединить бата-

8 - 4

рею от проводки автомобиля. Батареи должны содержаться в чистоте, протертыми от пыли и очищенными от карбонатов. Уровень элект­ ролита должен быть всегда выше пластин; ни­ келированные детали должны быть смазаны вазелином.

Саморазрядка у щелочных батарей более высока, чем у кислотных, и при хранении же­ лезоникелевой батареи в течение одного меся­ ца ее емкость может снизиться до 16% гаран­ тированной (при испытании стартерным то­ ком). Батареи, хранимые с электролитом, еже­ месячно следует ставить на подзарядку нор­ мальной зарядкой.

Хранение батарей без электролита

В помещении для хранения не должно быть резкого колебания температур, так как при этом происходит конденсация влаги на бата­ реях, вызывающая их саморазрядку. Катего­ рически запрещается хранение щелочных ба­ тарей в одном помещении с кислотными, так как пары кислоты разрушающе действуют на щелочной аккумулятор.

Подготовку батареи к длительному хране­ нию производят в следующем порядке:

1. Разрядить батарейную секцию током

20 а до напряжения 3 в на борнах батарейной секции.

2. Вылить электролит и плотно закрыть пробками заливные отверстия. Насухо выте­ реть поверхность аккумуляторов.

К а т е г о р и ч е с к и з а п р е щ а е т с я п е р е д х р а н е н и е м п р о м ы в а т ь а к -

106

покрыть щелочеупорным лаком, а никели­ рованные детали смазать тонким слоем тех­ нического вазелина. Дальнее транспортирова­ ние аккумуляторов желательно производить без электролита, с такой же подготовкой, как

ик длительному хранению. Транспортирование щелочных батарей да­

же с электролитом допускается при любых морозах.

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЕЛОЧНЫХ ЖЕЛЕЗОНИКЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Каждая неисправность может быть обна­ ружена по характерным признакам (табл. 15).

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ КИСЛОТНЫХ И ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Большинство автомобильных хозяйств рас­ полагает автомобилями, в основном укомплек­ тованными кислотными батареями, и только небольшая часть автомобильного парка рабо­ тает со щелочными батареями. В этих усло-

Таблица 15

Перечень характерных неисправностей железоникелевых аккумуляторов и способов их устранения

* Запрещается вывинчивать шурупы, стягивающие наконечники с деревянными планками.

Продолжение табл. 15