Файл: Филиппов Б.Н. Опыт регулировки и содержания маршрутно-релейной централизации.pdf

которого от контакторной приставки поста МРЦ проло­ жен кабель марки ААБ (рис. 19).

Для повышения напряжения в шкафу установлен бустер (трехфазный автотрансформатор), состоящий из трех транс­ форматоров типа ПОБС, и аппаратура для автоматического

Рис. 19. Схема включения трансформаторов для питания перегонных светофоров

переключения с основного кабеля на резервный. Вследствие того, что схема автоматического переключения собрана полностью с использованием существующих типов реле СЦБ, она представляет большое удобство в эксплуатации.

4. Измерение изоляции монтажа электрических цепей постоянного и переменного тока

Перед вводом централизации в эксплуатацию проверя­ ется, нет ли сообщений аккумуляторных батарей с другими источниками питания. Для этого полюс одного из источни­

25

ков питания заземляется, а на всех остальных источниках проверяется отсутствие заземления.

Измерение сопротивления изоляции монтажа схем, пи­ тающихся от аккумуляторных батарей, производится толь­ ко методом вольтметра. Методом вспомогательной батареи с вольтметром пользоваться нецелесообразно, так как услож­ няются расчеты сопротивления, поскольку через вольтметр будет проходить ток не от одной батареи, а от двух: дей­ ствующей и вспомогательной.

При измерении сопротивления изоляции монтажа сиг­ нальной (СПБ—СМБ) и рабочей (РПБ—РМБ) аккумуля­ торных батарей применяется вольтметр Ц315 в пределах измерения соответственно 25 и 250 в (внутреннее сопротив­ ление вольтметра Ц315 — 1 ком на каждый вольт шкалы).

Один из зажимов вольтметра присоединяется к земле, другой поочередно к положительному и отрицательному полюсам измеряемой батареи. Полученные отсчеты по шка­ ле в вольтах позволяют найти величину сопротивления изо­ ляции монтажа по таблицам и кривой, построенной по дан­ ным, вычисленным по формуле

вать только тогда, когда отсчеты по вольтметру при вклю­ чениях к разноименным полюсам батареи резко отличаются

26

Объясняется это тем, что включаемый между одним из полюсов батареи и «землей» вольтметр оказывается соеди­ ненным параллельно с сопротивлением изоляции монтажа этого полюса батареи так, как показано на рис. 20.

Измерения изоляции монтажа схем, питающихся от переменного тока, производятся при помощи вольтметра

сигнальные цепи 150—250 ком\ рельсовые цепи 150—300 ком; полюсы С х 12 и МС х 12 — 0,5 мгом; стрелочные цепи не менее 250 ком.

При измерении изоляции цепей питающих трансформа­ торов рельсовых цепей достаточно подключить вольтметр и батарею БАС-80 к любой точке вторичной обмотки транс­ форматора ТС-20/0,5, так как для постоянного тока бата­ реи БАС-80 каждая из вторичных обмоток трансформатора представляет собой очень малое сопротивление.

После подключения вольтметра следует выждать неко­ торое время, необходимое для заряда емкости кабельных жил по отношению к «земле», и только после этого фиксиро­ вать отсчет по шкале вольтметра.

Измерения изоляции цепей -контроля стрелок, включен­ ных по двухпроводной схеме стрелки инж. Шарикова, про­ водятся также при помощи вольтметра и вспомогательной батареи. Особенность измерения заключается в том, что имеющиеся в схемах конденсаторы не дают возможности измерить сопротивление изоляции всего стрелочного монта­ жа сразу, поэтому приходится проводить индивидуальные измерения изоляции проводов по схеме, изображенной на рис. 21.

27

Как показал опыт, измерения изоляции проводов мон­ тажа целесообразнее всего производить два раза в сутки (каждую смену дежурств). Результаты измерений заносят­ ся в специальный журнал так, чтобы при проверке была возможность наблюдать закономерность изменений состоя­ ния изоляции монтажа в зависимости от атмосферных условий.

ВС

Рис. 21. Схема измерения сопротивления изоляции проводов в двухпроводной схеме стрелки

Систематическое измерение сопротивления изоляции позволяет предупреждать любое повреждение монтажа или. кабеля и производить своевременный ремонт или замену непригодного к эксплуатации кабеля.

5. Содержание реле наборной группы

Как показывает практика, чистка пластинчатых контак­ тов интенсивно работающих реле и кнопок пульт-табло ме­ ханическим путем (щеточками, чистоделами, тряпочками) крайне нецелесообразна, во-первых, потому, что это вызы­ вает ложные срабатывания реле и соответственно ложную индикацию, недопустимые в условиях действующей центра­ лизации; во-вторых, такой труд чрезвычайно малопроизво­ дителен.

Обдувание пылесосом также не дает ощутимых резуль­ татов.

28

МАРУШКО Ф. И., ВЕЛТИСТОВ П. К. Релейно-кодо­ вая централизация. Учебное пособие для институтов же­ лезнодорожного транспорта. 1955. 216 стр. Ц. 9 р. 25 к.

В книге описаны принципы построения и действия импульсных систем кодирования, конструкция аппара­ туры и электрические схемы различных систем релей­ но-кодовой централизации.

НАТАЛЕВИЧ Е. Е., ШАСТИН В. А., БОРИСОВ А. В. Механическая централизация на железных дорогах СССР. 1950. 291 стр. Ц. 3 руб.

В книге описываются напольные и постовые устрой­ ства механической централизации, применяемые на железных дорогах СССР, и приводятся необходимые расчеты, освещаются вопросы строительства и эксплуа­ тации механической централизации

МАРУШКО Ф. И., ПЕРЕБОРОВ А. С., ЭЙЛЕР А. А., ВОЛКОВ В. Ф. Автоматика и телемеханика на железно­ дорожном транспорте. Учебник для вузов. 1959. 398 стр.

Ц. 10 р. 40 к.

РЯЗАНЦЕВ Б. С., МИТИН А. Т., БУЗИНИЕР М. И. Организация хозяйства сигнализации и связи железных дорог. 1952. 318 стр. Ц. 6 руб.

В книге освещаются вопросы организации техноло­ гического процесса обслуживания устройств СЦБ и связи и их использования, руководства эксплуатаци­ онной работой, планирования труда, материальных и денежных средств.

БАРТНОВСКИЙ А. Л. и др. Транспортная связь. Учебник для техникумов. 1958. 256 стр. Ц. 6 р. 70 к.

БОРИСОВ Д. П., КОРНИЕНКО Н. И. и др. Блочная электрическая централизация. Труды ЦНИИ. Вып. 145. 1957. 110 стр. Ц. 5 р. 30 к.

Новая техника СЦБ на зарубежных железных дорогах. Сборник статей под общей редакцией И. С. Глузмана. 1957. 131 стр. Ц. 5 руб.

ГУШЛЯ М. 3. и КРЮЧКОВ В. Ф. Пособие телефони­ стам. 1957. 120 стр. Ц. 2 р. 05 к.

П Р О Д А Ж А п р о и з в о д и т с я

магазинами д орож н ы х отделений Трансж елдорнздата, инструкторам и по распространению печати на отделеннях дорог, магазином «Ж елезнодорож ная книга»

(Москва. Б-78, Садово-Спасская, 21)

П ри м агазинах имею тся отделы «Книга — почтой», высылающие л и те ратуру наложенным платеж ом