ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 09.04.2024
Просмотров: 141
Скачиваний: 1
Разрешается применять и другие масштабы сечений рельефа в за висимости от характера местности.
Планы топографических съемок составляют в системе условных прямоугольных координат. Опорной сетью являются теодолитные хода, образующие систему замкнутых полигонов, привязанных к трассе перехода или отдельному магистральному ходу.
Гранины топографических съемок определяются в процессе ра бот и должны быть достаточны для принятия проектных решений.
Съемку подробного плана по направлению трассы мостового пе рехода производят не менее чем на ширину разлива паводковых вод при расчетном уровне плюс 100—300 м вверх или вниз по тече нию от оси перехода на расстояние, равное 1 — 1,5 величины отвер стия моста, но не мѳнее 200 м при отверстии моста до 1 км. Грани цы съемки должны предусматривать площадь, необходимую для расположения регуляционных сооружений.
Подробную съемку производят также в местах берегоукрепи тельных работ, устройства перемычек, дамб, выправительных рус ловых сооружений, в местах спрямления русел, больших выемок на подходах, устройства траншей-забоев для гидроснарядов. В подоб ных случаях для большей детализации рельефа при съемке приме няют масштаб 1 : 500.
Съемка детальных планов переходов бывает тахеометрическая или мензульная, а на больших объектах применяют крупномас штабную аэрофотосъемку, по материалам которой составляют фо топлан в горизонталях.
На ситуационных и детальных планах мостовых переходов должны быть нанесены русловые съемки, горизонты высокой воды и межени, судовые хода, места деформаций берегов, образования наледей, заторов льда и карчей, местоположение пристаней, прича лов, бродов, водпостов, искусственных сооружений на реках, про токи, староречья, озера и болота на поймах, граница разлива при УВВ, схемы движения плотов, паромов. На планы должны быть нанесены установленные отметки УВВ с указанием их даты, а так же временные водпосты,1и гидростворы.
Кроме этого, на планы должны быть нанесены трассы вариантов мостового перехода с разбивкой пикетажа, горизонтальных кривых
иуглов поворота трассы, населенные пункты; на планах помещают розы ветров, указывают масштабы съемки и накладки планов.
На детальных планах рельеф представляют горизонталями, указывают все отметки, реперы и закрепительные знаки, скважины
ишурфы, помещают схему расположения планшетов.
Вполевой период составляют схему ходов рабочего обоснования
сведомостью увязки теодолитных ходов, ведомость координат с определением угловой и линейной невязок, ведомость увязки ниве лирных ходов, а также производят окончательное оформление поле вых журналов. В камеральный период окончательно оформляют планы.
Одним из основйых документов при изыскании мостовых пере ходов является продольный профиль по оси трассы. Для составле
ния .продольного профиля по трассе перехода и его вариантам про изводят промер линии с ведением пикетажа и установкой времен ных и постоянных реперов с их высотной и плановой принязкой к опорной сети и последующей нивелировкой.
На всех переломах местности, зафиксированных пикетажем, производят съемку поперечных профилей влево и вправо от трас сы перехода на расстояния, достаточные для размещения всей ши рины земляного полотна дороги. Съемка поперечных профилей производится тахеометром, а в равнинной местности нивелиром с промером расстояний по дальномеру.
Трассу подходов закрепляют в соответствии с действующими инструкциями, а створ мостового перехода на каждом берегу за крепляют двумя столбами, располагаемыми друг от друга на рас стоянии не более 100 м. На мостовом переходе устанавливают не менее чем по одному постоянному реперу на каждом берегу реки, которые располагают вне пределов строительства и затопления паводковыми водами при ВИУ.
Временные реперы устанавливают вдоль трассы перехода на расстоянии не более 1,5 км между ними и не менее 30 м от трассы
слюбой стороны от нее.
§6. ДЕШИФРИРОВАНИЕ АЭРОФОТОСНИМКОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ТИПА И ИНТЕНСИВНОСТИ РУСЛОВОГО ПРОЦЕССА
Типы руслового процесса устанавливают по картографическим материалам (гл. V II). Наиболее удобны для этой цели аэросъемоч ные материалы, так как по ним можно установить не только тип процесса, но его направление и интенсивность. На аэрофотоснимке видно следы, оставленные на местности прошлыми положениями русла реки, а также некоторые детали русла и поймы, неразличимые на обычном плане. Дешифрировать эти следы и детали — задача гидролога, а не специалиста аэрофотосъемки.
Для гидрологического дешифрирования не обязательно иметь масштабный фотоплан участка реки — достаточно контактных от печатков, накидного монтажа или его репродукции, так как разно масштабность снимков обычно составляет 7—8%', а линейная ошибка 1/1so (106). Оптимальные масштабы аэросъемки руслового процесса от 1 : 10 000 для средних и до 1 :25 000 для больших рек. Съемку выполняют в меженный период, когда лучше видны русло вые формы.
Прежде всего на аэрофотоснимках определяют неизменные ориентиры для последующего, опознания их на местности и привяз ки к трассе мостового перехода. Такими ориентирами являются на селенные пункты, дороги и другие сооружения. Так как снимок нетрансформирован, то края его дают слабоперспективное изображе ние местности: трубы, деревья имеют наклон от центра, а неодинаковая освещенность предметов вызывает собственные и падающие тени.
Рис. П-1. Аэрофотоснимок осередка |
Рис. П-2. Аэрофотоснимок меандри- |
в русле |
рующей реки |
Леса имеют зернистую |
структуру крон, пашни — различный |
цвет. Таким образом, форма, цвет, структура, тени предметов на аэроснимке являются основными демаскирующими признаками.
На аэрофотоснимках хорошо видны все русловые формы: ост рова, побочни, осередки (рис. П-1) излучины, береговые валы и ста роречья (рис. П-2).
По тону снимка можно определить грунт, слагающий обнажен ные русловые формы. Так, почти белый тон соответствует песку, светлый — гравию или гальке, а сероватый — глине или суглинку. Глубокие участки русла, покрытые прозрачной водой, при песчаном дне на снимке имеют более темный тон, чем мелкие места; однако при илистом дне или мутной воде глубокие места по тону снимка определить нельзя. От угла падения солнечных лучей в момент экс позиции зависит появление бликов на воде, изображенных на сним ке ярко-светлыми пятнами (рис. П-2), которые не надо смешивать с отмелями песка. Эти блики опознают по1отсутствию их на смеж ных участках русла того же снимка. Светлые, ровные тона русла на
большом протяжении свидетельствуют о насыщенности потока взве шенными наносами.
Подмываемые берега с большими глубинами на снимке выра жены четкими линиями, а места отложений наносов с малыми глу бинами не имеют резкой границы с водной поверхностью и очерта ния их на снимке размыты. Чем резче граница с урезом воды и гу ще теневая полоса под берегом, тем интенсивнее происходит раз мыв его. Наличие песчаных кос светлого тона свидетельствует о свежих отложениях наносов.
Наиболее полные данные о русловом процессе можно получить по аэрофотоснимкам свободно меандрирующих рек (см. § 31). На аэрофотоснимках таких рек (см. рис. П-2) виден рисунок поверх ности поймы в виде вееров дугообразных светлых и темных полос. Темные дуги соответствуют ложбинам, а светлые — гребням гряд, являющихся старыми береговыми валами, образовавшимися на выпуклых, пляжевых берегах излучин русла.
Веера старых береговых валов и ложбин между ними различно ориентированы относительно берегов современного русла реки. Там, где старые береговые валы повторяют очертание русла реки,
они указывают на участки современных деформаций русла и пойм (в пределах одного-двух столетий). Несогласованное с современ ным руслом положение веера береговых валов (перерезанные вее ра) свидетельствуют о древности происходивших здесь деформаций.
По форме староречий на пойме можно определить их относи тельный возраст: молодые староречья, недавно отделившиеся от русла, имеют обычно подковообразную форму, а более древние — серповидную.
Наличие систем вееров береговых валов и староречий, не согла сованных по очертанию с современным руслом, говорит о бывших прорывах излучин русла и изменении направления русловых дефор маций.
По расположению вееров береговых валов, согласованных с со временным руслом реки, можно восстановить весь прошлый цикл развития излучин русла в районе мостового перехода и уточнить прогноз деформаций на будущее (§ 31); при этом следует иметь в виду, что установленный на аэрофотоснимке береговой вал на выпуклом берегу верховой излучины и соответствующий вал на выпуклом берегу низовой излучины относятся к разным берегам реки.
По числу береговых валов, приходящемуся на единицу длины линии наибольшего нарастания веера, можно судить об относи тельной интенсивности развития излучин русла, но для расчета сро ков деформаций необходимо сопоставить аэрофотоснимки различ ных лет.
§ 7. ПОДВОДНАЯ СЪЕМКА
При съемке детальных и ситуационных планов мостовых пере ходов и створов наблюдений производят подводную съемку. Проме ры глубин при съемке выполняют наметкой (промерным шестом), а глубин свыше 4—-5 м лотлинем, т. е. размеченным промерным тросом с привязанным на конце грузом. Определение положения промерных точек в плане производят засечками промерного судна с берега теодолитом при движении судна по створу или двумя тео долитами, если промерное судно при движении не ориентировалось на створы.
Взамен этих способов промерных работ при изысканиях мосто вых переходов применяют эхолот для промеров глубин и дальномер для определения точек промера в плане.
Исследования аш выбору эхолота, наиболее пригодного для ус ловий изысканий мостовых переходов, были проведены Ю. С. Смир новым в ЦНИИСе в 1967— 1968 гг. (90). Были испытаны эхоло ты разных марок, и в результате для использования рекомендовали рыбопоисковый эхолот «Язь», который по диапазону измеряемых глубин, точности, условиям электропитания и собственному весу оказался наиболее приемлемым для подводной съемки русел рек, протоков и озер (рис. ІІ-З).
Эхолотом «Язь» можно измерять глубины от 1 до 160 м посред ством ультразвуковых импульсов, которые подает пьезокерамиче-
Рис. ІІ-З. Эхолот «Язь»:
1 — самописец; 2 — батарея питания; 3 — вибратор
ский излучатель. Питание эхолота осуществляется пятью элемента ми типа «Марс» с напряжением 6 в. Запись измеряемых глубин ра диальная, производится самописцем на электротермическую бумаж ную ленту шириной 80 мм. Полный вес эхолота, включая тару,— 14,4 кг. Скорость движения судна при промерах до 12 км/ч.
При производстве промерных работ расстояния по створу изме рений определяют дальномером «Телетоп» (рис. П-4) двойного изо бражения с переменным базисом.
Промеры глубин ведут по створам поперечников, расположен ных через Vs—Vs ширины реки и закрепленных по берегам веха ми. Расстояние между вехами на каждом берегу принимают не менее 5% от длины створа. При длине поперечника более 200 м на нем обозначают промежуточные точки плавучими буйками, закрепленными на якорях и расположенными через 50—60 м. Буек
представляет собой деревянный кружок толщиной около 5 см и диаметром около 20 см. В центре кружка забивают штырь длиной 30 35 см. Буек закрепляют на якоре в виде груза, соединенного с буйком тонкой леской.
Расстояния между промерными точками определяют дальноме ром при их расстановке. Одновременно определяют глубины у буйков эхолотом.
Промерные поперечники привязывают к магистральным ходам. Промеры глубин до 1 м ведут наметкой, а свыше 1 м эхолотом, размещение которого на промерном судне показано на рис. 11-5. Тарирование эхолота при рлубинах до 5 ж проводят путем па раллельного промера глубин наметкой и эхолотом. При глубинах свыше 5 м на заранее известные глубины опускают снабженный грузом деревянный диск диаметром 40—50 см и измеряют те же глубины эхолотом. Глубину погружения диска определяют по раз
меченному тросу или шнуру, на котором опускается диск.
При измерении глубин судно должно двигаться равномерно. В момент прохода судна у буйка на ленте самописца делают от метку и указывают номер буйка.
Одновременно с промером глубин ведут журнал, в котором от мечают номер поперечника, а также расстояния и глубины на уча стках от точки окончания работы эхолота до берега.
После окончания промерных работ буйки снимают и использу ют их на следующем участке промера глубин.
Промеры глубин эхолотом можно производить и при ледяном покрове толщиной до 1 м, если между нижней поверхностью льда
Рис. 11-5. Установка эхолота на промерном судне
