Файл: Нечаев П.А. Электронавигационные приборы учебник.pdf

стекла резервуара. Эти клеммы соединены наружным монтажом с соответствующими клеммами индикатора положения чувствитель­ ного элемента по высоте, смонтированного в приборе 34А. Индикатор представляет собой миллиамперметр, шкала которого проградуиро­ вана в миллиметрах с нулем посередине.

На рис. 103 показана принципиальная схема устройства для дис­ танционного наблюдения за положением гиросферы по высоте.

Действие сигнального устройства основывается на зависимости величины э. д. с., индуктируемой катушкой электромагнитного дутья гиросферы в сигнальной катушке, от расположения гиросферы по вы­ соте внутри следящей сферы. При нормальном положении гиросферы стрелка индикатора находится в среднем положении, указывая на нуль. При опускании или при подъеме гиросферы стрелка индикатора от­ клоняется соответственно влево или вправо от среднего положения, указывая отклонение гиросферы от нормального положения.

Для согласования показаний стрелки индикатора с действитель­ ным положением гиросферы в цепь сигнальной катушки включен реостат, расположенный в штурманском пульте.

Стол

Стол (рис. 104) служит для подвеса следящей сферы и закрытия резервуара с поддерживающей жидкостью. Он представляет собой круглый бронзовый диск с отверстием в центре и приливами для креп­ ления ряда деталей.

Рис. 104. Стол гирокомпаса:

/ — нактоуз; 2 — кардановое кольцо; 3 — стол; 4 — терморегулятор; 5 — рукоятки для подъема

13 — трубки системы охлаждения; 14 — резиновая трубка терморегулятора

174

Нижняя поверхность стола покрыта слоем эбонита. Кроме цент­ рального отверстия, через которое проходит держатель следящей сферы, стол имеет два резьбовых отверстия, закрываемых пробками. Через эти отверстия замеряют уровень поддерживающей жидкости и в случае необходимости производят долив и частичное изменение ее состава.

По окружности стола имеются двенадцать сквозных отверстий для болтов, крепящих стол к внутреннему кольцу. Этими болтами стол притягивается к внутреннему кольцу, закрывая резервуар. Благо­ даря герметичности, создаваемой резиновой прокладкой, жидкость не может выливаться из резервуара при качке судна.

Со стороны резервуара к столу прикреплен змеевик системы охлаждения поддерживающей жидкости. Концы трубок змеевика выве­ дены на наружную поверхность стола и оканчиваются штуцерами.

На столе гирокомпаса крепятся клеммные платы, два щеткодержа­ теля со щетками, термометр, терморегулятор, замыкатель ревуна, зеркало и пружинные захваты корректора.

Клеммы стола соединяются проводниками, собранными в кабели, с клеммами средней части нактоуза.

Через щетки, которые прижимаются к контактным кольцам кол­ лектора, подводится питание к чувствительному элементу через сле­ дящую сферу. Термометр служит для контроля за температурой под­ держивающей жидкости. Он находится в защитном кожухе и через отверстие стола нижним своим концом погружен на 10—15 мм в под­ держивающую жидкость.

Система охлаждения

При работе гирокомпаса выделяется тепло, вызывающее нагрев поддерживающей жидкости. Нагрев жидкости поисходит главным образом от гиросферы, рабочая температура внутри которой состав­ ляет примерно 50—60°.

Для поддержания температуры жидкости в пределах, необходимых для обеспечения подвеса чувствительного элемента, гирокомпас имеет циркуляционную водяную систему охлаждения и сигнализацию.

В систему охлаждения гирокомпаса входят циркуляционная пом­ па, шланги, терморегулятор, замыкатель ревуна и термометр. На рис. 105 показана принципиальная схема системы охлаждения. В бачок 6 помпы заливается охлаждающая жидкость, как правило, дистиллированная вода. Электродвигатель 3 помпы приводит в работу центробежный насос 4, помещенный в бачке 6. Центробежный насос подает охлаждающую жидкость по шлангам 8 к основному компасу. По шлангу 9 в основном компасе жидкость поступает к терморегу­ лятору 11 и далее в змеевик 10 основного компаса. Пройдя змеевик, жидкость возвращается по шлангам 9 и 8 в бачок 6 помпы. Терморе­ гулятор 11 автоматически регулирует доступ охлаждающей жидкости в змеевик так, чтобы температура поддерживающей жидкости не вы­ ходила из пределов 37—41°.

17Б

Совершая непрерывную циркуляцию, охлаждающая жидкость постепенно нагревается. Для ее охлаждения в помпе имеется свой змеевик 5, который соединяется с судовой магистралью (например, санитарной) через кран 2. Для снижения давления в судовой магист­ рали в ее схему перед краном 2 включен редукционный клапан /, снижающий давление до 1,5 кгс/см2.

Система охлаждения гирокомпаса обеспечивает температурный режим 37—41° поддерживающей жидкости в том случае, когда темпе­ ратура окружающего воздуха не превышает +40°, а температура во­ ды, поступающей в змеевик помпы, не превышает +30°. На судах, совершающих рейсы в тропических районах, должен устанавливаться

Рис. 105. Принципиальная схема системы охлаждения гирокомпаса типа «Курс»:

шланги основного компаса; 10 — змеевик основного компаса; 11 — терморегулятор; 12 — замы­ катель ревуна

специальный холодильник 7 для охлаждения воды, поступающей в змеевик помпы. Этот холодильник в состав комплекта гирокомпасной установки не входит.

На случай отсутствия забортной воды в судовой санитарной ма­ гистрали должна быть предусмотрена возможность подачи воды в зме­ евик помпы от судовой магистрали пресной воды. При выходе из строя помпы охлаждения охлаждающую жидкость можно подавать от судовой магистрали непосредственно в змеевик основного компаса через редукционный клапан.

Т е р м о р е г у л я т о р (рис. 106) состоит из двух узлов: тер­ мореле, погруженного в поддерживающую жидкость, и регулятора протока воды.

Термореле представляет собой латунный стакан 1, который снару­ жи покрыт графитоэбонитом. Внутри стакана помещается гофриро­ ванная трубка 3. К ее нижнему концу припаяна обойма, в которую ввинчен шток 4. Шток проходит по всей длине трубки, и другой конец его выходит из стакана. Полая часть стакана заполнена бензолом 2, который имеет большой коэффициент объемного расширения.

176

При нагревании поддерживающей жидкости бензол расширяется и сжимает гофрированную трубку, вследствие чего шток перемещает­ ся вверх. При охлаждении поддерживающей жидкости бензол сжи­ мается, гофрированная трубка расправляется и шток опускается вниз.

мают шланг и уменьшают тем са­ мым количество охлаждающей жидкости,1проходящей через змеевик.

Это приводит к увеличению температуры поддерживающей жидкости. Терморегулятор, отрегулированный на определенную темпера­

по каким-либо причинам (порча помпы, нарушение установки термо­ регулятора, пробой шлангов и т. д.) температура поддерживающей жидкости выйдет из допустимых пределов, сработает замыкатель реву­ на (рис. 107), который включает ревун и зажигает красную сигналь­

177

ную лампу, находящиеся соответственно в приборах 10 и 14 гиро-

компасной установки.

Основной частью замыкателя ревуна, так же как и терморегуля­ тора, является термореле. В замыкателе ревуна имеются два крайних неподвижных контакта и один, средний, подвижный, расположенные один над другим. Средний контакт под действием пружины прижи­ мается к штоку термореле. Если темпе­

сегнерова колеса вода, заполняющая его через всасывающий патрубок, под действием центробежных сил отбрасывается в периферийную область камеры, вследствие чего в последней образуется повышенное давление. Под давлением вода поступает по боковому отводу к выходной трубке 14 и от нее через резиновый шланг— к прибору 1М. Пройдя змеевик прибора 1М и соединительные шланги, вода через трубку 3 возвращается в бачок помпы, охлаждаясь от змеевика 10. Змеевик через трубки 5 та. 4 питается проточной водой от судовой магистрали (обычно сани­

тарной).

Помпа развивает нормальное давление до 5 м вод. ст.

178

Охлаждающая жидкость заливается в бачок помпы через резь­ бовое отверстие в крышке 13 помпы, закрываемое пробкой.

Для смазки вращающихся частей центробежного насоса в охлаж­ дающую жидкость можно добавлять небольшое количество глицерина

(до 0,5 л).

В нижней части корпуса 9 помпы имеется отверстие, закрытое пробкой и служащее для слива охлаждающей жидкости.

частотой 330 Гц от агрегата питания гирокомпасной установки. При правильном подключении электродвигателя помпы его валик должен вращаться по направлению, указанному стрелкой на корпусе электро­ двигателя. Валик электродвигателя виден через резьбовое отверстие, закрываемое застекленной пробкой.

Прибор 12М устанавливается в гиропосту в непосредственной бли­ зости от основного компаса.

Устройство для ускоренного приведения

чувствительного элемента в меридиан

После пуска гирокомпаса чувствительный элемент приходит в ме­ ридиан через 3—7 ч в зависимости от широты, в которой находится судно (см. § 13). Столь длительное время прихода чувствительного элемента в меридиан создает при определенных условиях неудобства в эксплуатации судна. Поэтому основной компас имеет специальное устройство, с помощью которого, зная курс судна по магнитному компасу, можно приближенно установить его главную ось в мери­ диане. После этого для прихода чувствительного элемента в меридиан потребуется не больше часа.

179