Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

г о состояния узлов и агрегатов трактора способом разборки, к а к : правило, нежелательно.

При проверке вторым способом некоторые узлы частично разби­ рают для использования приборов или приспособлений. Так, н а ­ пример, снимают колпак вала отбора мощности для определенияоборотов вала, отсоединяют топливопровода высокого давления для проверки работы форсунки; отвинчивают нажимную гайку кол­ пака реактивной масляной центрифуги для проверки числа оборо­ тов ротора ее и т. п.

Методы проверки технического состояния узлов, агрегатов и де­ талей зависят от их назначения и конструкции. При контроле без разборки методы подразделяют на основные и дополнительные. Основными методами проверки считают те, которые позволяют и з ­ мерять величины, непосредственно характеризующие состояние проверяемых узлов и агрегатов.

Дополнительные методы отличаются от основных тем, что заме­ ряют величины, которые косвенно характеризуют состояние прове­ ряемых агрегатов и узлов. Так, например, при определении мощ­ ности, развиваемой двигателем, основным методом проверки явля­ ется непосредственное измерение мощности или величин, от кото­ рых она зависит (число оборотов коленчатого вала и крутящий момент). Дополнительные методы проверки в этом случае следую­ щие: измерение давления в цилиндре, температуры выпускных га­

Для проверки без разборки необходимо хорошо знать приме­ няемые приборы и приспособления, а также основные неисправ­

группу со стороны, противоположной механизму газораспределе­ ния, затем переходят на другую сторону и ослушивают механизм газораспределения. Работу распределительных шестерен и муфты -сцепления ослушивают с двух сторон. Ослушивают прогретый дви­

не по мощности, развиваемой двигателем в данный момент, а по

что по мере износа деталей цилиндро-поршневой группы мощность двигателя уменьшается на небольшую величину (а иногда даже возрастает) при одновременном некотором улучшении экономич­ ности вследствие частичного сгорания масла и повышения меха­ нического коэффициента полезного действия.

Расход масла более 3,0—4,0% (нижний предел для форсирован­ ных двигателей), а также выход большого количества газов из от­ верстия сапуна указывает на предельный износ деталей цилиндропоршневой группы и является основанием для разборки двигателя. Чтобы получить надежные данные о расходе масла, нужно брать расход его за последние 10 смен работы трактора.

Объем газов, выходящих из сапуна, можно замерить специаль­ ным прибором «ГОСНИТИ».

Работу двигателя оценивают по цвету выхлопных газов и «дым-

.лению» после прогрева. Цвет выхлопных газов в зависимости от технического состояния двигателя изменяется. Если выхлоп без­ дымный, то двигатель работает нормально. Если при выхлопе бе­ лый дым, то причинами этого могут быть: вода в цилиндрах (про­ горание прокладки, трещины в цилиндрах), неполное сгорание -топлива (поздняя подача топлива, переохлаждение двигателя). Причиной светлоили темно-синего дыма во время выхлопа может быть неисправность форсунок, большой расход масла, переохлаж­ дение двигателя. Выхлопной дым бывает коричневого или черного цвета, это происходит из-за избытка топлива, нарушения момента подачи топлива, неисправности форсунок.

У трактора, кроме двигателя, проверяют техническое состояние и других узлов и агрегатов. Дроссель-расходомером ДР-70 прове­ ряют производительность насоса гидравлической системы, расход масла через распределитель, давление срабатывания автоматов зо­ лотников и предохранительного клапана.

Проверяют техническое состояние узлов и агрегатов механиче­ ской силовой передачи; вели шну свободного и полного хода рыча­ гов управления муфтами поворота, педали главной муфты сцепле­ ния, педалей тормоза и их состояние. Выявляют наличие стуков, повышенных шумов в силовой передаче и определяют на ощупь температуру корпусов. Температуру проверяют сразу после оста­ новки трактора. Температуру нормально работающего агрегата легко выдерживает ладонь на корпусе передачи. Контролируют осевой зазор в опорных катках, направляющих колесах, поддер­ живающих роликах, зазор кареток подвесок на цапфах и величину провисания гусениц.

Люфтомером-динамометром у колесных тракторов п р о в е р я т состояние узлов рулевого управления. Люфт рулевого колеса дол­ жен быть не более 30°. Гидроусилитель руля проверяют прибором ДР-70. Устанавливают нет ли течи масла в сопряжениях а также надежность сварных, заклепочных и болтовых соединений и т д.

Безразборная проверка технического состояния узлов и агрега­ тов и своевременное устранение выявленных неисправностей удли­ нит срок их службы, сократит время на техническое обслуживание и позволит повысить производительность машинно-тракторных аг­ регатов.

Составление плана технического обслуживания

Назначение плана. План технического обслуживания составля­ ют для своевременного выполнения технических уходов в соответ­ ствии с периодичностью, указанной в правилах, и при необходи­ мости ремонта; установления потребности в средствау технического обслуживания и их загрузки; установления потребности в рабочей силе, запасных частях, горюче-смазочных и ремонтных материалах;

затрат на выполнение всех работ, связанных с техническим обслу­ живанием.

Техническое обслуживание планируют по каждому механизиро­ ванному подразделению хозяйства отдельно.

Исходные данные для составления плана. Для составления го­ дового плана необходимы:

годовой и месячные объемы работ по каждой машине механи­ зированного подразделения. Для тракторов и самоходных шасси объемы работ указываются в условных гектарах и килограммах расхода топлива;

характеристика технического состояния каждой машины по ма­ териалам технического осмотра;

выработка каждого трактора в условных гектарах и коли­ чество израсходованного топлива в килограммах от последнего ремонта;

выработка каждого комбайна в гектарах убранной площади от последнего ремонта;

нормативы расхода материалов и запасных частей на техниче­ ский уход, хранение и ремонт машин;

нормативы трудоемкости проведения различных видов техниче­

цо), экономист-плановик, заведующий ремонтной мастерской и бри­ гадир механизированного подразделения.

Разработка плана технических уходов и ремонтов. План техни­ ческих уходов и ремонтов тракторов можно разрабатывать по форме, приведенной в табл. 82. Данные о виде последнего ремон­ та, о выработке и расходе топлива за период, прошедший после него, а также о виде последнего периодического технического ухо­ да проставляют по материалам бухгалтерского учета или записи в техническом паспорте трактора. Выработку трактора в условных гектарах и соответственно ей расход топлива за каждый месяц берут из производственного задания бригады.

Чтобы определить месяц и декаду, когда необходимо трактор поставить на тот или иной вид периодического технического ухода или ремонта, следует к расходу топлива от последнего ремонта прибавить нарастающим итогом запланированный расход топлива на первый и последующие месяцы работы. По периодичности тех­ нических уходов установить сроки соответствующего технического ухода или ремонта.

Сезонные технические уходы планируют в зависимости от ис­ пользования тракторов в различные периоды года. При использо­

составляют по форме, приведенной в табл. 83.

Периодические технические уходы проводят после уборки опре­ деленной площади. Количество ежедневных технических уходов за сезон работы устанавливают по количеству рабочих дней минус количество периодических технических уходов. Количество перио­ дических технических уходов определяют делением общей сезонной выработки по плану в гектарах убранной площади на периодич­ ность технического ухода.