Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

З Проводка электрического освещения должна выполняться с соблюдением специальных требований. Как исключение допуска­ ется пользование щелочно-аккумуляторными фонарями специаль­ ного типа.

4. Не допускаются удары крышек при закрытии люков резер­ вуаров цистерн и пробок бочек. В местах, где выделяются пары нефтепродуктов, запрещается находиться в обуви, подбитой желез­ ными гвоздями, с железными набойками или подковками, и при­ менять инструмент, который может вызвать искрообразование и привести к пожару. Инструмент должен быть омедненный или изцветного металла.

5. Все резервуары, трубопроводы, насосные установки, слив­ ные и наливные стояки, раздаточные шланги, фильтры необходи­ мо заземлять с целью избежания накопления статического элект­ ричества (рис. 46). Статическое электричество образуется при пере­ качке, сливе и наливе нефтепродуктов вследствие трения и удара струи нефтепродуктов о стенки трубопроводов, резервуара, цистер­ ны. Накопление электричества при отсутствии заземления может вызвать опасный искровой разряд. Накапливать электричество может и предмет, плавающий на поверхности нефтепродукта. Со­

смены вывозить с территории нефтехранилища и сжигать в безо­ пасном месте.

Для тушения возможных очагов пожара на заправочных пунк­ тах и местах остановки машин необходимо иметь специальный необходимый инвентарь. Небольшое пламя горящих нефтепродук­ тов обычно тушат сухим песком, землей, накрывают пламя кошмой» брезентом или используют пенный огнетушитель, специально пред­ назначенный для тушения горящих нефтепродуктов. Воду исполь­ зуют только для тушения построек и складов деревянной тары,, а также для обливания (охлаждения) резервуаров с нефтепродук­ тами, находящимися вблизи горящих сооружений. На пункте за­ правки обязательно надо иметь огнетушители 6 шт., запасные за­ ряды к огнетушителю 2 шт., ящик с песком емкостью 0,5 ЛІ 3 — 1 — 2; совковые лопаты — 2, штыковые лопаты — 2, пожарные ломы — 1У топоры—1, б а г р ы — 1 , кошма (кусок 2X3 м)—2 шт.

Контрольные вопросы. 1. Расскажите о значении правильной организации нефтехозяйства.

2.Какие существуют формы организации нефтехозяйства и в чем их раз ­

личие?

3.Какие требования предъявляют к нефтехранилищам?

Для большей наглядности влияния теплового состояния двига­

Из рисунка видно, что особенно резко снижается мощность при по­ ниженном тепловом режиме (ниже 70°). При понижении темпера­

происходят вследствие того, что воздух низкой температуры, посту­ пающий в цилиндры, охлаждает камеры сгорания.

Повышение теплового состояния двигателя выше 90° вызывает незначительное снижение мощности из-за ухудшения наполнения цилиндров свежей рабочей смесью. Переохлаждение карбюратор­ ных двигателей также приводит к понижению эффективной мощ­ ности и увеличению расхода топлива, но в меньшей мере, чем у ди­ зельных двигателей.

Наряду с понижением показателей работы при низком тепло­ вом режиме двигателя интенсивно изнашиваются его детали, осо­

гателя Д-54 с 90 до 60° износ его деталей увеличивается более чем на 30%, а до 40° — на 140%.

Износ деталей увеличивается еще и потому, что при длитель­ ной работе на низком тепловом режиме под действием паров воды в веществах неполного сгорания топлива и масел металл подвер­ гается интенсивной коррозии или химическому разрушению. На­ ряду с этим вещества неполного сгорания топлива и масел отлага­ ются на поверхности поршней, проникают в их канавки, заклини­ вают кольца и нарушают компрессию двигателя. Одновременно эти вещества отлагаются на стержнях клапанов, препятствуют их свободному перемещению в направляющих втулках и приводят к зависанию. В ряде случаев в течение одной смены осмоление де­ талей достигает таких размеров, что последующий пуск двигателя

подзаряжается, что ухудшает работоспособность электростартерного оборудования.

Низкие температуры окружающего воздуха затрудняют пуск двигателя из-за повышения вязкости масла, вызываемого увели­ чением сопротивления прокручиванию вала двигателя; снижения температуры воздуха, поступающего в двигатель, что приводит к снижению среднего индикаторного давления, развиваемого дви­ гателем, и из-за увеличения вязкости топлива (особенно летнего), что ухудшает распыливание его форсунками.

Кроме затруднений в пуске двигателя при этом увеличивается интенсивность износа деталей. Так, например, величина износа ци-

и ходовой части. При этом изменяются физико-механические свой­ ства смазочных материалов, увеличивается их вязкость, что вызы­ вает дополнительные затраты энергии на работу механизмов, уско­ рение износа деталей силовой передачи. Низкие температуры окру­ жающего воздуха часто служат причиной выхода из строя главных деталей двигателя. Так, например, при неработающем двигателе