Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

войлока, на рукоятки рычагов управления и педали надевают вой­ лочные или суконные чехлы; утепляют в системе охлаждения ниж­ ний шланг радиатора тонким войлоком или сукном, покрывая сверху брезентом. Брезент укрепляют проволокой и закрашивают масляной краской.

Топливопроводы и трубопроводы системы смазки обертывают сукном или войлоком, затем тканью, закрепляют тонкой мягкой проволокой и покрывают масляной краской. Масляные и топлив­

от населенных пунктов необходимо установить специальные подо­ греватели, работающие независимо от двигателя трактора. Суще­ ственное преимущество таких подогревателей состоит в том, что они не только обогревают кабину, но и подогревают двигатель перед пуском.

В зимних условиях очень важно обеспечить хорошую видимость. Поэтому для предохранения лобового стекла от замерзания к нему подводят теплый воздух. На стекло можно установить спиральный электронагреватель от аккумуляторной батареи. Хороший эффект получается от применения обыкновенной рамки со стеклом, кото­ рую плотно прикрепляют к лобовому стеклу, чтобы воздушная прослойка служила термоизолятором.

ется момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала дви­

воздуха или рабочей смеси через неплотности в поршневых коль­ цах при медленном вращении вала двигателя; увеличивается теп­ лоотдача через стенки цилиндров во время сжатия; понижается температура воздуха, поступающего в двигатель; увеличивается вязкость топлива и ухудшается его испаряемость; ухудшается вос­ пламенение и сгорание рабочей смеси.

В настоящее время для дизельных тракторов приняты следую­ щие схемы пуска основного двигателя: аккумулятор — стартер — дизель; пусковой бензиновый двигатель — дизель; аккумулятор — стартер — пусковой бензиновый двигатель — дизель. Пуск основ­ ного двигателя электростартером проводится, как правило, у трак­ торов небольшой мощности.

Правилами эксплуатации и инструкциями заводов пуск холод­ ного двигателя в зимний период категорически запрещен. В этих условиях перед пуском двигатель нужно подогревать. Перед пу-

ском двигателей с водяным охлаждением (при отсутствии индиви­ дуальных подогревателей) рекомендуется залить в картер двига­ теля масло, подогретое до 70—80° С, закрыть шторку радиатора и клапан утеплительного капота, открыть сливные краники, залить нагретую до 90—95° воду в радиатор. Как только из сливных кра­ ников потечет вода, нагретая до температуры +30—40°, закрыть

Чаще всего вода не вытекает из-за замерзания в нижней части си­ стемы охлаждения или засорения краников. К началу пуска тем­

температурой охлаждающей жидкости и масла. Поэтому после за­ пуска рекомендуется дать двигателю поработать на холостом ходу

нужно включить пониженную передачу и на этом же режиме про­ должать прогрев в движении. При достижении температуры масла 40—50° трактор можно вводить в эксплуатацию.

Особенности ухода за тракторами

Технический уход, как правило, нужно проводить в теплом по­ мещении сразу после остановки трактора, когда детали его узлов и агрегатов находятся в нагретом состоянии. Если таких условий нет, то технический уход следует проводить в простейших специ­ ально подготовленных местах (палатки, легкий навес и т. д.) или естественных укрытиях (овраг, углубление).

В систему охлаждения двигателя рекомендуется заливать жид­ кости, имеющие низкую температуру замерзания. Все большее рас­ пространение получают антифризы. Лучшими из них являются этиленгликолевые, представляющие смесь этиленгликоля с водой. По ГОСТ 159—52 этиленгликолевые антифризы выпускаются марки 40 и 65. Цифры показывают температуру замерзания смеси. В про­ цессе работы двигателя необходимо контролировать качество анти­

Антифризы марки 40 и 65 и другие низкозамерзающие жидкости ядовиты и попадание их в организм человека даже в небольшом количестве может вызвать отравление со смертельным исходом. Поэтому механизаторы, не прошедшие специального инструктажа по применению антифризов, к работе не допускаются. Низкозамерзающих жидкостей следует заливать в систему охлаждения на 5—7% меньше, чем воды.

Применять зимой в качестве охлаждающей жидкости летнее дизельное топливо запрещается, так как это может вывести двига­ тель из строя. В исключительных случаях допускается применение зимнего дизельного топлива.

Практика показывает, что при несоблюдении правил зимней эксплуатации тракторов до 35% всех возникающих неисправностей приходится на систему охлаждения. Поэтому уход за ней в холод-

ное время года должен быть особенно тщательным. Следует также учитывать, что низкая температура окружающего воздуха сильно влияет на основные свойства топлива и смазочных материалов. С понижением температуры увеличивается вязкость топлива, ухуд­ шается распыл, быстрее изнашиваются прецизионные детали топ­ ливной аппаратуры. Топливо с высокой температурой застывания теряет подвижность, что затрудняет использование его в холодное время. В связи с этим при низких температурах необходимо при­ менять только зимние сорта топлива, строго по ГОСТу (табл. 98).

Понижение температуры окружающего воздуха также резко влияет на эксплуатационные свойства картерных и трансмиссион­ ных масел. При этом повышается их вязкость, что вызывает потери мощности на трение, увеличенный износ деталей, расход масла, затрудняет запуск двигателя. Поэтому очень важно правильно по­ добрать смазочные масла для двигателя, трансмиссии и ходовой части трактора (табл. 99).