Файл: Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве.pdf

Тепловое состояние двигателя зависит не только от температу­ ры окружающего воздуха, но и от степени загрузки его во время работы. При малой загрузке двигателя и на холостом ходу темпе­ ратура воды в системе охлаждения и масла в поддоне картера быстро понижается даже при закрытой шторке радиатора.

Таким образом, как климатические условия, так и загрузочные режимы работы двигателя и трактора оказывают существенное влияние на показатели их работы, что следует учитывать в усло­ виях эксплуатации.

Особенности подготовки тракторов к работе

Необходимость подготовки тракторов к эксплуатации в зимнее время вызвана тем, что на тракторах, кроме весенних, летних и осенних работ выполняют значительный объем работ в зимнее время. К таким работам относятся перевозка кормов, вывозка удобрений, снегозадержание и др. Чтобы в зимнее время тракторы работали бесперебойно, производительно и экономично, перед этим периодом они должны быть подвергнуты тщательному техническо­ му осмотру и в соответствии с их состоянием должен быть прове­ ден очередной технический уход или ремонт.

Очень важно, чтобы система охлаждения двигателя была чи­ стой от накипи. Удаляют накипь из системы охлаждения одним из следующих способов.

По первому способу в систему охлаждения заливают содовый раствор, содержащий в 1 л воды 100 г стиральной соды и 50 г ке­ росина или 75 г каустической соды и 25 г керосина. После этого пускают двигатель и через 10—12 ч работы сливают раствор из системы охлаждения.

По второму способу в систему охлаждения двигателя заливают нагретый до 30—40° раствор молочной кислоты, приготовленной из расчета на каждые 5 л воды 1 л 36%-ной молочной кислоты. Раствор из системы охлаждения сливают после выделения угле­ кислоты.

технического нитрата натрия). После промывки систему заправля­ ют 0,5%-ным раствором двухромовокислого калия. В случае незначительного отложения накипи ограничиваются простой очист­ кой радиатора и промывкой его шламоудаляющим раствором или чистой водой. Лучший результат дает раздельный способ промыв­ ки радиатора и рубашки охлаждения двигателя. Для этого разъ-

единяют верхние и нижние шланги, соединяющие радиатор с бло­ ком и головкой блока. Промывают с применением конического на­ садка, плотно вставленного внутрь шланга радиатора, и в направ­

ся в том, что на нем нет наружных повреждений, а отверстия в гарелке клапана чистые. Снятие термостата допускается в суровых условиях работы тракторов (Крайний Север, Сибирь, Северный Казахстан) при отсутствии низкозамерзающих охлаждающих жид­ костей. В этом случае водоотводный канал перекрывают заглуш­ кой или специальной прокладкой. Необходимо проверить исправ­ ность дистанционного термометра, опуская датчик в кипящую во­ ду. При этом стрелка прибора должна показывать около 100°.

При подготовке системы питания промывают топливные баки,

тонкой очистки топлива и определяют степень загрязненности его. При необходимости заменяют элементы новыми и собирают фильтр. В систему питания заливают зимний сорт дизельного топ­ лива.

В процессе работы двигателя масло загрязняется, ухудшается смазка трущихся поверхностей, вследствие чего повышается их износ. Поэтому при подготовке системы смазки ее тщательно про­ мывают. В последнее время промывку делают при неработающем двигателе с применением специальных промывочных агрегатов.

Для зимней эксплуатации трактора масляный радиатор отклю­ чают, так как картер двигателя достаточно охлаждается окружаю­ щим воздухом. У двигателей Д-75, Д-54А и СМД-14 для этого необ­ ходимо вывернуть болты, крепящие кран отключения масляного радиатора, и установить кран так, чтобы стрелка на фланце оста­ новилась против буквы 3 (у СМД-14 против стрелки на корпусе фильтров). После этого затянуть болты крепления крана. Затем заливают свежее зимнее масло, заводят и прогревают двигатель. При этом необходимо убедиться в отсутствии течи масла через соединения фильтров и нормальном его давлении в главной масля­ ной магистрали. Сразу после остановки двигателя надо на слух проверить работу центробежного маслоочистителя. Ротор центро­ бежного маслоочистителя должен продолжать вращаться по инер­

в значительной мере зависит работоспособность тракторов, особен­ но с электростартерным запуском. При подготовке к зимней экс­ плуатации генераторы регулируют на силу тока 10—12 а при сред­ них оборотах двигателя. Щетки должны прилегать к коллектору не менее чем на 3U своей поверхности. Нормальная высота щеток 22—25 мм; если она меньше, их следует заменить. Необходимо про­ верить плотность электролита, залитого в аккумулятор. Электролит недостаточной плотности замерзает (табл. 94), расширяется, разру­ шает активную массу пластин и делает аккумулятор неработоспо­ собным. Кроме того, аккумуляторные батареи очень часто растрес­ киваются.

Подготавливая аккумуляторные батареи к зиме, их надо пере­ зарядить, а плотность электролита довести до зимней нормы (табл. 95).

Аккумуляторную батарею, разряженную на 50% летом и 25%'

на подзарядку. Плотность электролита батареи проверяют арео­ метром.

Как только наступит теплая погода, плотность электролита сле­ дует довести до величины, соответствующей этому времени года. Это важно потому, что повышенная плотность преждевременно выводит батарею из строя и установление ее является вынужден­ ной мерой, предохраняющей электролит от замерзания.

Степень разряженное™ батареи можно определить нагрузочной

необходимо заменить. Полностью заряженному аккумулятору соот­ ветствуют показания вольтметра 1,8—1,9; разряженному на 25% — 1,7—1,8 и на 50% — 1,6—1,7.

Из трансмиссии и ходовой части нужно слить летнюю смазку из коробки передач, главной и бортовых передач сразу же после

стить двигатель и на первой передаче дать проработать трактору

и ходовой части. У тракторов на пневматиках важно поддерживать

стоянки на морозе трактор трогают плавно при возможно малых оборотах двигателя. Иначе из-за застывшей смазки могут поло­ маться отдельные детали (шестерни, накладки у дисков муфты сцепления и т. п.).

Работоспособность гидросистемы во многом зависит от вязкости заправленного масла. Повышенная вязкость масла отрицательно влияет на работу распределителя, так как в масляных каналах его образуются «пробки». Вследствие этого автомат возврата золотни­

Рис. 50. Схема утеплительного чехла для двигателе трактора Т-74

заправлять подогретым маслом. Сливать холодное масло из гидро­ системы следует, не подогревая ее агрегаты, так как подогрев открытым огнем вызывает появление на них трещин и т. п. Во вре­ мя подготовки магистральные резиновые шланги высокого и низ­ кого давления следует заменить шлангами из морозостойкой резины.

При работе в условиях низких температур окружающего воз­ духа происходит быстрое охлаждение двигателя и ухудшение пока­ зателей его работы. Поэтому одной из трудных задач зимней экс­ плуатации тракторов является поддержание нужного теплового режима двигателя. С этой целью, кроме временных средств утеп­ ления, применяют постоянные утеплительные чехлы, являющиеся

рики. Коврики изготавливают из двух слоев брезента, простеган­

носу деталей цилиндро-поршневой группы. Необходимо утеплять

(рис. 51) . Кроме того, исправляют погнутую металлическую обшив­ ку двигателя, а также защелки съемных боковин, при необходи­ мости заменяют у них ослабевшие пружины и приводят в порядок имеющиеся шторки радиатора; утепляют кабины у ранее выпущен­ ных тракторов, застекляют их, все щели заделывают лентами из