Файл: Гриб В.К. Комплексная механизация прудового рыбоводства.pdf

под большим углом к горизонту, иначе рыба будет с них соскаль­ зывать.

При погрузке рыбы необходимо соблюдать правила техники безопасности, в частности нельзя находиться под поднимаемым грузом, допускать загрязнения рабочей площадки чешуей, слизью; откосы, глубокие места водоемов и гидротехнических сооружений, а также вращающиеся и движущиеся части машин и механизмов (кранов, транспортеров и др.) должны иметь ограждения. В холод­ ное время обледеневшие участки погрузочной площадки следует очищать от льда или посыпать песком.

Работы с кормами, включая внутрискладские операции по приему, перемещению и доставке сухого комбикорма к кормоприготовительным машинам, а также погрузку в плавсредства, транспор­ тировку и раздачу в прудах тестообразных, брикетированных и гранулированных комбикормов, являются наиболее трудоемкими из всех видов погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в рыбхозах.

Специфические особенности различных видов погрузочно-раз­ грузочных работ определяют разнообразие применяемого в рыб­ хозах оборудования. Характерно, что в основном применяется оборудование небольшой грузоподъемности: грузоподъемные кра­ ны, тали, лебедки, скиповые подъемники, погрузочные транспорте­ ры (винтовые, ленточные, цепные и т. п.), автопогрузчики и другие погрузочные средства, например механические лопаты, зернопо­ грузчики, эрлифты, пневмотранспортеры и т. д. (Каспин и др., 1962).

Г Р У З О П О Д Ъ Е М Н ЫЕ КРАНЫ

Полноповоротные передвижные краны грузоподъемностью до 500—1000 кг применяются в рыбхозах для выгрузки живой рыбы при облове прудов и погрузке ее в автотранспорт. К грузовому крюку крана подвешивают различные перфорированные или сет­ ные ящики, контейнеры, каплеры.

Производительность грузоподъемного крана определяется по формуле

207

Следовательно, для достижения наибольшей производительно­ сти необходимо, чтобы время, затрачиваемое на один цикл, было минимальным, а грузоподъемность использовалась бы макси­ мально.

Продолжительность отдельных операций крана, составляющих цикл (загрузка и подъем груза, поворот крана, опускание груза, выгрузка), зависит от рабочих скоростей механизмов и условий производства работ. Например, глубина выгрузки и высота погруз­ ки определяют время подъема груза и опускания грузовой емкости (контейнера, каплера и др.); положение крана определяет время поворота и т. д.

Продолжительность цикла Т (в с) складывается из времени, необходимого для выполнения отдельных операций цикла с уче­ том одновременного производства некоторых из них

h

В формуле (48) множитель 2 указывает на совмещение преды­ дущей и последующей операций для перемещения очередной пор­ ции груза.

Различают три периода работы механизмов крана: пуск (раз­ гон), установившееся движение, торможение (остановка). В перио­

груза (покой —движение и обратно). Мощность на валу двигателя

208

(в кВт) определяется при установившемся движении груза, а пере­ грузка двигателя в момент пуска учитывается коэффициентом за­ паса мощности k.

Коэффициент запаса для электродвигателей равен 1, для двига­ телей внутреннего сгорания 1,25—1,30.

Двигатели для крановых механизмов выбираются по мощности при установившемся движении, но пусковой момент их должен быть примерно в 2—3 раза больше, чем при нормальной работе.

Общее передаточное отношение подъемного механизма крана

Для нормальной эксплуатации грузоподъемных кранов очень важно знать элементы устойчивости, предохраняющие их от опро­ кидывания.

Устойчивость крана, смонтированного на тележке, проверяется в двух положениях (рис. 80): без груза при минимальном вылете стрелы L M H H и максимальном уклоне <х в сторону противовеса (а) и с поднятым максимальным грузом при максимальном вылете стрелы ^макс и максимальном уклоне а в сторону груза (б).

Рис. 80. К расчету устойчивости крана.

209

В первом положении, при котором кран может опрокинуться в сторону противовеса, устойчивость называется собственной, во втором — грузовой, в этом случае кран может опрокинуться в сторону груза.

Устойчивость передвижных кранов обеспечивается их собствен­ ной массой. Внешние нагрузки, приложенные вне опорного контура крана, создают относительно этого контура опрокидывающий мо­ мент; центр тяжести крана расположен внутри контура и образует по отношению к нему восстанавливающий момент, поэтому, чем больше соотношение между восстанавливающим и опрокидывающим моментами, тем выше устойчивость крана против опрокидывания. Для того чтобы кран не опрокинулся, равнодействующая всех сил, действующих на кран, должна находиться внутри опорного кон­ тура.

Коэффициент собственной устойчивости (k j) — это отношение момента, создаваемого силой тяжести узлов крана, расположенных относительно линии опрокидывания внутри опорного контура к моменту от силы тяжести узлов (М2 ), расположенных по другую

сторону линии опрокидывания, и всех действующих на кран оп­ рокидывающих нагрузок, кроме груза.

Таблица 7

*Без стрелы.

**Без противовеса.

210