Файл: Бухарин Н.А. Автомобили. Конструкции, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля учеб. пособие.pdf

2) способы систематизации с использованием характеристик случайных функций (процессов).

Среди способов систематизации первого направления необхо­ димо указать способ максимумов, размахов, пересечений, но наи-

т а х

большее распространение получил способ корреляционного счета (корреляционной таблицы) соседних максимумов и минимумов процесса.

На рис. IV. 14 приведен порядок занесения характерных точек цикла — максимума и минимума в корреляционную таблицу, т. е. каждая пара дает одно значение. Обработка осциллограмм позволяет получить корреляционные таблицы. Образец таблицы приводится на рис. IV. 15.

.89

Способ систематизации нагрузочного режима в виде корреля­ ционной таблицы основывается начположении о том, что для расчетов на усталость характер чередования амплитуд является мало существенным. Корреляционная таблица не учитывает ча­ стотного состава процесса нагружения. Поэтому вводится число

Рис. IV. 15. Корреляционная таблица

циклов соц в единицу времени t или пути s и процесс нагружения сводится к процессу с постоянной частотой /.

Основное преимущество корреляционной таблицы: она не накладывает ограничений на систематизируемый случайный про­ цесс. Из корреляционной таблицы могут быть получены гисто­ граммы распределений максимумов, минимумов, размахов (ампли-

90

туд), для которых в соответствии с общепринятой методикой под­ бираются теоретические плотности распределения и затем под­ ставляются в качестве / (т) в формулу (IV. 17).

Второе направление в систематизации нагрузочных режимов с помощью теории случайных функций (процессов) возникло сравнительно недавно, но приобретает все большее значение бла­ годаря использованию вычислительных машин.

Наибольшее применение нашли методы теории случайных функций в радиотехнике, автоматическом управлении, следящих системах и т. д.

Известно, что [IV. 1,9] случайные процессы могут быть стацио­ нарными, нестационарными, нормальными и отличными от нор­ мальных и т. д. При решении большинства прикладных задач считают, что рассматриваемые случайные процессы являются стационарными и нормальными. Это позволяет производить их оценку в рамках корреляционной теории при помощи следующих характеристик [реализация процесса s (t) на интервале 0—Т\:

среднего значения случайного процесса

Помимо этого вводится спектральная плотность Ss (со), свя­ занная с корреляционной функцией соотношением

', о

ипредставляющая собой распределение дисперсий амплитуд по частотам.

Для нормального стационарного случайного процесса одно­

мерная функция распределения f (т) определяется по формуле

Наибольшее распространение получили узкополосные нормаль­ ные стационарные процессы. Под шириной спектра понимается

91

Г Л А В А V

СЦЕПЛЕНИ Е

§ 19. ТРЕБОВАНИЯ К СЦЕПЛЕНИЮ. КЛАССИФИКАЦИЯ

Сцепление позволяет отключать двигатель от трансмиссии и осуществлять с необходимой плавностью обратное его вклю­

числа коробки передач, дополнительной коробки и главной пе­ редачи.

Выключение сцепления необходимо при переключении передач, торможении автомобиля до полной остановки (во избежание заглохания двигателя), а также для снижения сопротивления проворачиванию при пуске в ход двигателя при низких темпера­ турах и в некоторых других случаях.

Требования к сцеплению: _ 1) возможность плавного включения сцепления; желательно

наличие устройств, снижающих динамические нагрузки в транс­ миссии при резком включении сцепления;

2)надежная работа без перегрева и значительных износов пар трения в тяжелых дорожных условиях и при наличии прицепов, когда имеют место более частое выключение и включение сцепления

иповышение его буксования;

3)малые моменты инерции ведомых элементов сцепления, сни­ жающие ударные нагрузки на зубья шестерен и работу трения

синхронизатора при переключении передач;

4)полное (чистое) выключение сцепления, при котором веду­ щие детали «не ведут» за собой ведомые;

5)возможность автоматизации процесса включения и выклю­ чения сцепления с целью облегчения работы водителя.

Классификация сцеплений приведена в табл. Ѵ.1.

93