Файл: Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник.pdf

Коэффициент использования времени смены т может, быть установлен хронометражными наблюдениями за работой агрегата (при условии рационального движе­ ния агрегата на участке и правильной организации всех процессов работы за смену).

Нормативы часового расхода топлива Gp , Gx , G0 то­ же определяют экспериментально при контрольных испы­ таниях агрегата с помощью специальных мерных бачков.

Чем точнее аппаратура, чем тщательнее определены тяговые показатели трактора, а также тяговое сопротив­ ление машин и чем большее число параметров найдено экспериментально в данных условиях работы, тем более обоснованные нормы производительности и расхода топ­ лива можно получить экспериментально-расчетным ме­ тодом. В зависимости от количества и вида нормообразующих параметров, определяемых опытным путем, и средств измерения технические нормы можно устано­

вательскими организациями применительно к различным условиям работы.

В техническом нормировании очень важно не только правильно применять нормы в соответствии с действи­ тельными условиями работы на каждом участке поля, но и внедрять в практику рациональную организацию труда.

Для правильного использования норм необходима паспортизация всех полей, с тем чтобы по каждому из

особенно нужна в хозяйствах нечерноземной зоны, где

Важнейшие элементы научной организации труда,

обеспечивающие выполнение технических норм на меха­ низированных полевых работах, следующие.

1. Правильное агрегатирование и установление ско­ ростных режимов работы агрегатов, т. е. работа с теми

168

составами агрегатов и рабочими скоростями, которые рекомендуются в нормативных таблицах, операционной технологии и правилах производства механизированных полевых работ.

2.Борьба с простоями по техническим и организаци­ онным причинам (в отдельных случаях простои состав­ ляют 30—40% рабочего времени).

3.Сокращение затрат времени на вспомогательные

элементы производственных операций — повороты, за­ грузку семян и удобрений, холостые переезды и др.

4.Тщательная подготовка агрегатов и полей к рабо­ те, выбор правильного способа движения агрегата.

5.Соблюдение режимов труда и отдыха механизато­ ров, предусмотренных техническими нормативами.

Лучший метод выявления резервов повышения про­ изводительности машинно-тракторных агрегатов — фо­ тография рабочего дня и сравнение фактических и нор­ мативных затрат времени по всем элементам.

Наблюдаются случаи, когда готовых нормативных материалов нет, например на новую технику, или же в них не предусмотрены условия работы, имеющиеся в данном хозяйстве. Кроме того, в передовых хозяйствах внедрение новых методов работы может приводить к си­ стематическому значительному перевыполнению дейст­ вующих норм, что требует их пересмотра. В таких слу­ чаях хозяйство на основе фотохронометража (не менее трех смен по каждому составу агрегата) разрабатывает временные нормы производительности и расхода топ­ лива.

В качестве характерных выбирают такие участки по­ лей, значения нормообразующих факторов которых бли­ же к средним значениям указанных факторов для дан­ ной группы участков полей.

Временные нормы следует ежегодно проверять и уточнять, особенно на новую технику и технологию (по мере их освоения).

§ 4. Методика расчета сменных норм производительности, разработки нормативов времени и расхода топлива по элементам работы

Сменные нормы производительности рассчитывают

втакой последовательности.

1.Подбирают оптимальный состав агрегата и основ­ ную рабочую передачу трактора.

169

2.Определяют рабочую скорость и производитель­ ность агрегата за час чистой работы.

3.Определяют нормативы сменного времени на гек­ тар или на цикл по элементам.

4.Рассчитывают сменную норму производитель­

ности.

нением производственного задания, нормируемые. К ним не относятся простои, т. е. потери сменного времени, а также время для приема пищи.

Сменная норма производительности должна учиты­ вать в первую очередь те элементы, которые являются постоянной неотъемлемой частью технологической опе­ рации: плановое техническое обслуживание, основная работа, повороты, циклические технологические останов­

му производительности и должны оплачиваться от­ дельно.

Нормативный баланс времени смены включает в се­ бя: ежесменное техническое обслуживание, прием и пе­

Уц.т.о плюс время внутрисменных переездов Гпер), время технического обслуживания агрегата в загоне Т0^с, время на отдых и личные надобности 7"о.л. Нормативный ба­ ланс времени смены представляется следующим выра­ жением:

i 70

Внормативный баланс времени смены не включается время на холостые объезды и остановки агрегата, свя­ занные с каменистостью, заболоченностью или другими препятствиями (дополнительно-вспомогательное время), так как это учитывается соответствующими поправоч­ ными коэффициентами к нормам.

Втех случаях, когда те или иные затраты подгото­ вительно-заключительного времени, приходящегося на

одну смену и не включенного в нормы, в данном хозяйст­ ве сравнительно стабильны и неизбежны (например, пе­ реезды в начале и в конце смены),они могут быть учте­ ны непосредственно в хозяйствах в виде поправок к нор­ мам, установленным нормативными организациями.

В р е м я е ж е с м е н н о г о т е х н и ч е с к о г о об ­

юзным научно-исследовательским технологическим ин­ ститутом ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) и утвержденным соответствующими органами. Если таких нормативов нет, используют дан­

предусматривается методикой, разработанной Научноисследовательским иеститутом труда Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и

агрегата, длины гона, способа и скорости движения аг­ регата при рабочем ходе и на поворотах. Время поворо­ тов в течение смены в данных условиях зависит от чне-

171