Файл: Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник.pdf

Применение погрузчиков. Для погрузки зерна в транс­ портные средства применяют зернопогрузчики ЗПН-60, ЗС-60, и др. Их используют также для перелопачивания зерна на токах и формирования буртов. Часовая произво­ дительность этих погрузчиков соответствует последним цифрам их марки, например у ЗПН-60 она равна 60 т/ч. •

Для погрузки зерна на полевых токах широко исполь­ зуются бункерные устройства в сочетании с транспорте­ рами и ковшовыми элеваторами. При этом загрузка бун­ кера происходит непрерывно, а разгрузка — периоди­ чески.

Для погрузки картофеля, овощей, сахарной свеклы используют грабельно-ротационный погрузчик ГРС-50 и свеклопогрузчик СНТ-2.1Б производительностью до 30 т/ч, универсальный экскаватор-погрузчик ПЭ-0,8 со сменными рабочими органами, грейферный погрузчик ПУ-0,5.

На погрузке навоза, торфа, минеральных удобрений, гравия, песка применяют погрузчик-бульдозер ПБ-35, универсальные грейферные погрузчики ПУ-0,5 и ПЭ-0,8 грузоподъемностью 500 и 800 кг, ПШ-0,4 грузоподъемно­ стью 400 кг, экскаватор Э-153 и погрузчик-смеситель удобрений.

Сено и солому грузят стогометателями-погрузчиками СНУ-0,5; СШР-0,5; ПШ-0,4.

Для погрузки картофеля в хранилища и выгрузки из них применяют транспортеры непрерывного действия СТХ-30, ТЗК-30, а для погрузки зерна — ЗПС-60, загруз­ ки сеялок —АС-2УМ, ЗСА-40.

Для погрузки штучных грузов (ящиков, бочек, меш­ ков и пр.) используют монорельсовые устройства, авто­ краны, специальные погрузчики, монтируемые непосред­ ственно на автомобиле. При небольших объемах погруз­ ки штучных грузов целесообразно применение универ­ сальных погрузчиков кранового типа со сменными зах-* ватными органами.

Механизация разгрузки. Для разгрузки зерна и дру­ гих сыпучих грузов широко применяются различные оп­ рокидыватели. При этом бортовые автомобили можно разгружать как через задний, так и через боковой борт.

361

Последнее предпочтительнее, так как сокращает время на маневрирование при разгрузке.

Для разгрузки силосной массы в траншею эффектив­ но применение разгрузочных сеток и скребков.

Простейшие приспособления для разгрузки зерна по­ казаны на рисунке 79.

§ 3. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных средств

Необходимая производительность погрузочного или разгрузочного пункта определяется заданным грузообо­ ротом (количеством грузов и сроком работ) или количе­ ством транспортных средств (автомобилей, тракторов, прицепов) с учетом их грузоподъемности, назначенных для загрузки (разгрузки) в течение 1 ч на данном пункте.

Если в течение Т часов надо погрузить Q тонн груза на данном пункте, то необходимое количество погруз­ чиков

362

или

где /п —время, необходимое для погрузки 1 т данным погрузчиком, ч;

Wn— производительность данного погрузчика, т/ч;

Пропускная способность или производительность пункта погрузки или разгрузки (т/ч) равна:

транспортных агрегатов, которые необходимо загрузить или разгрузить за Т часов, то количество погрузчиков или

разгрузчиков должно быть равно:

В сельскохозяйственном производстве чаще бывают такие условия, когда для транспортирования груза с дан­ ного пункта погрузки (с поля, тока, склада и т. д.) выде­ ляют ежесменно определенное количество транспортных агрегатов. Тогда необходимое количество погрузчиков на пункте определяют из равенства пропускной способности пункта и производительности данных транспортных средств.

Количество груза, подлежащего погрузке, равно (т):

363

или

Подставив в это выражение значение часовой производи­

ность (совпадение ритма) работы пункта и движения транспортных средств. Несоблюдение общего ритма при­ водит к тому, что пункты погрузки и выгрузки простаи­ вают в ожидании автомобилей, а автомобили простаива­ ют в ожидании погрузки или выгрузки. Для ритмичности

во погрузчиков, то необходимое количество транспорт­ ных агрегатов для бесперебойной их работы должно быть:

(156)

Фронтом погрузки или разгрузки называют число по­ стов, где можно одновременно загружать или разгру­ жать транспортные агрегаты.

Правильное сочетание количества погрузчиков и транспортных агрегатов при выполнении транспортных процессов — непременное условие высокопроизводитель­ ной и экономичной работы.

361