Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 10.04.2024

Просмотров: 203

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Цилиндры передвижения вил управляются двумя золотниками двустороннего действия, с помощью которых вилы можно передви­ гать одновременно ,и поочередно.

2

Рис. 58. Схема гидравлического привода подъемных механизмов

/ — масляный бак; 2 — цилиндр наклона;

3 — цилиндр подъема; 4 — дрос­

сель; 5 — распределитель; 6 — дроссель;

7 — блок

перемещения;

8

— ци­

линдр передвижения вил; 9—золотник

с ручным

управлением;

10

— ци­

линдр поворота; / / — рулевое управление; 12 — насос НШ-32

 

На вилочном погрузчике применено электрооборудование, уста­ новленное на дизеле ЯМЗ-336. Описание ухода за ним имеется в ин­ струкции по обслуживанию двигателя ЯМЗ-'ЗЗб.

Электросхема однопроводная с включением минуса на массу, на­ пряжение 24 в. источником электроэнергии - являются генератор Г-І107Б и аккумуляторная батарея 6СТМ-11128.

На погрузчике установлены три

фары типа ФГ-ІІ32В на 28 в

(две на бампере и одна на кабине)

и два фонаря указателя пово­

рота типа УіП-б-16, служащие задними

фонарями.

Для подключения заднего фонаря погрузчика к электросистеме буксира предусмотрен штепсельный разъем ОС-300.

Аппараты управления размещены в кабине на двух щитках, по числу мест управления. Кабина освещается плафоном ПК-200. Стек­ лоочистители тиля СЛ-1104 размещены непосредственно на стеклах

Т а б л и ц а 138

Карта смазки вилочного погрузчика ВП-25

смаз­

 

59)

 

схемепо (рис.

Наименование точек смазки

 

№ ки

 

12

/Картер двигателя

2

Воздушный фильтр дви­

3

гателя

 

натяжного

Подшипники

 

шкива

привода

-компрес­

4

сора и

вентилятора

Картеры

топливного

5

насоса

и регулятора

Подшипники

водяного

 

насоса

 

 

6Подшипники стартера

7Подшипники генератора

8Картер коробки пере­ мены передач

9Передний подшипник

первичного вала коробки передач

10 Выжимной подшипник сцепления и вал вилки

включения сцепления и Валик привода включе­

ния сцепления

12Коро'ка раздаточная

13Привод насосов

14Картер заднего моста

1

точек

 

 

 

 

 

 

ность

 

 

 

Смазка

 

Периодич­

Количество

 

 

 

 

 

 

зимой

летом

W

ТО-1

ТО-2

 

 

 

 

 

 

о

 

 

сл |

 

4

 

 

5

6

7

8

1

Масло

дизельное

 

X

 

 

 

 

Дс-11

Дс-8

 

 

 

 

 

 

или

 

—

 

—

 

 

Дп-11

Дп-8

X

1

Масло, применяемое

— XX

—

1

для

двигателя

1-13

 

 

 

Смазка жировая

— — X

 

или смазка

ЦИАТИМ-

 

201

 

 

 

 

— X

—

2

Масло, применяемое

1

дляТдвигателя

 

— — X

Смазка жировая 1-13

 

или ЦИАТИМ-201

 

 

 

 

3

Щ Масло,

применяемое — — XX

2

для

двигателя

 

— — X

Смазка

ЦИАТИМ-

 

201

 

 

 

 

— — X

1

Авиационное масло

 

 

МК-22 IMC-14

 

 

 

 

или

заменитель — все-

 

х

 

1

союзное масло МТ-16п

При раз­

'" Консистентная смаз­

 

ка

 

УТ-2

или

борке-

 

ЦИАТИМ-201

 

— X

—

3

Смазка жировая

1-13

 

или смазка ЦИАТИМ-

 

 

 

 

201

 

 

 

 

— X

—

2

Смазка

универсаль­

 

ная

УС-3

1 УС-2

 

 

 

 

 

— X

—

1

Масло, применяемое

 

для

коробки перемены

 

 

 

1

передач

 

 

 

 

 

—

То же

 

 

 

—

X

1

Масло

 

трансмисси­

X

—

 

онное

автомобильное

 

 

 

 

ТАП-15 или трансмис­

 

 

 

 

сионное

ТС-14,5

 

 

 

 

S

 

 

точек

Продолжение

 

 

Смазка

 

«

 

 

 

 

U

 

о»

_

 

 

«и

§

 

 

Е

ю

 

 

it

 

Наименование точек смазки

н

 

 

 

 

и

 

 

«8

<и

зимой

летом

о

 

а

S3

с

 

 

о

 

 

/5

Планетарная

передача

Масло

трансмисси­

и

подшипники

ступиц

онное

автомобильное

задних

колес

 

 

ТАП-15 или трансмис

/6

 

 

 

 

 

 

сионное

ТС-14,5

 

Картер

переднего мос­

Масло, применяемое

та

 

 

 

 

 

для

 

картера

заднего!

/7

Планетарная

передача

моста

 

 

 

 

Масло, применяемое

и

 

подшипники

ступиц

для

 

планетарной

пе­

передних

колес

редачи заднего

моста

/8

Игольчатые

подшипни­ 10

Масло, применяемое

ки

карданных

 

валов

для

 

картера

заднего

/Р

Шлицевые

соединения

моста

 

универсяль

Смазка

карданных валов

ная УС-2

 

 

 

 

Подшипники

поворот­

То

же

 

 

 

ных кулаков

 

переднего

 

 

 

 

 

 

моста и шарнира равно-

 

 

 

 

 

 

угловых

скоростей пово­

 

 

 

 

 

 

ротных

кулаков

 

 

 

 

 

 

21

Шарнир

равноугловой

 

 

 

 

 

 

скорости

поворотной те­

 

 

 

 

 

 

лежки и его

подшипни­

 

 

 

 

 

 

ки

 

 

 

 

валов

Смазка

универсаль­

22

Подшипники

 

тормозных

разжимных

ная УС-2

 

 

 

кулаков

передних и зад­

 

 

 

 

 

 

них

колес

 

 

подвески

Смазка жировая

1-13]

23

Подшипники

 

переднего

моста

или смазка ЦИАТИМ

24

Шаровые шарниры ру- |l0

201

 

 

универсаль

Смазка

левых тяг

и

следящего

ная

УС-2

 

 

 

устройства

цилиндров те­

То

же

 

 

 

25

Пальцы

 

 

 

лежки поворота . . .

Смазка

универсаль­

26

Система-

управления [32

механизмами:

 

шарниры

ная УС-2

 

 

 

тяг,

рукояток,

 

рычагов,

 

 

 

 

 

 

подшипники,

 

шарниры

 

 

 

 

 

 

педалей и

пр.

 

 

 

 

 

 

 

 

табл. 138

Периодич­

ность

 

—

 

О

6

6

W

н

н

 

 

по схеме смаз­

(рис. 59)

№

ки

Наименование точек смазки

Количество точек

Продолжение табл. 138

Смазка

Периодич­

 

ность

 

 

зимой

летом

ТО-1

ТО-2

 

о

 

н

 

 

1

27

 

Шестерня

рулевых ко­

2

Масло, применяемое

 

 

X

 

лонок

 

 

 

 

 

для раздаточной короб-

 

 

 

28

 

Механизмы

 

привода

1

То же

 

—

—

X

29

золотника

 

 

 

 

 

 

—

 

 

 

Шлицевые

соединения

3

Смазка

универсаль­

XX

X

 

карданных

валов

руле­

 

ная УС-2

 

 

 

 

30

вого управления

 

 

 

 

—

—

 

 

Золотник

 

рулевого

1

Масло индустриаль­

X

 

управления

 

 

 

 

ное

12

 

 

 

31

 

 

 

 

 

 

 

20

—

 

 

 

Шарниры

 

 

пальцев

3

Смазка

универсаль­

X

X

 

сцепного

устройства

 

ная УС-2

 

 

 

 

32

 

Шарниры

 

крепления

2

То же

 

—

— X

33

цилиндра наклона

1

Вазелин

техничес­

—

 

 

 

Клеммы

аккумулятор­

X

X

34

ных батарей

 

 

 

кий УН

 

—

—

 

 

Подшипники

головки

2

Смазка

универсаль­

X

35

блоков

грузоподъемника

10

ная УС-2

 

 

 

 

 

Ролики,

 

направляю­

Масло дизельное

—

X

X

36

щие головки

блоков

 

ДС-11

ДС-8

 

 

 

Катки

 

и ролики ка­

10

Смазка

универсаль­

—

XX

X

37

ретки

 

 

 

 

 

ная УС-2

 

—

—

 

 

Шарниры

 

подвески

2

То же

 

X

38

рамы

грузоподъемника

8

»

 

—

 

 

 

Катки вил

 

 

 

XX

X

39

 

Опоры

и

цилиндров

8

»

 

—

XX

X

 

подъема

передвиже­

 

 

 

 

 

 

40

ния вил

 

 

 

 

 

 

 

—

—

 

и

Цепи

грузоподъемные

6

Вазелин

техничес­

X

41

цепи

стрелы

 

8

кий

 

—

 

 

 

Направляющие

дорож­

То же

 

X

X

 

ки катков

грузоподъем­

 

 

 

 

 

 

42

ника, каретки

и

стрелы

3

Смазка

универсаль­

—

—

 

 

Крюковая

обойма стре­

X

 

лы

 

 

 

 

 

ная УС-2

 

 

 

 

О б о з н а ч е н и я : х — проведать смазку при каждом техни­ ческом обслуживании; хх — то же, через одно техническое об­ служивание.

кабины и

подключены через добавочные

сопротивления, равные

3 ом, напряжением 12 в.

кабины

при транспортировке по

Ввиду

необходимости съема

железной дороге предусмотрены

пять штепсельных разъемов ПС-300,

позволяющих отключить электрооборудование, расположенное в ка­

бине, от электросистемы

погрузчика.

(угол

должен

быть

Для контроля угла

наклона вил с грузом

не более 110°) применены конечный выключатель

BIK-2'ІІІБ и

кон­

трольная лампочка ПД-00-іК.

 

стартера

уста­

Аппаратура запуска

пускового подогревателя и

новлена на отдельном щитке.

Приборы контроля режима работы дизеля электрические и уста­ новлены соответственно: датчик на дизеле, указатели в кабине.

Условия работы ВП-05 требуют тщательной- и своевременной смазки его узлов (табл. 138).

КОЗЛОВОЙ ПНЕВМОКОЛЕСНЫЙ КРАН ккп-ю

іКран грузоподъемностью

10

т предназначен

для подъемно-

транспортных и монтажных

работ

на открытых

площадках и внут­

ри зданий на строительстве промышленных предприятий, на дейст­ вующих предприятиях и на ремонтно-эксплуатационных базах строительно-монтажных машин.

Кран ККП-tlO создан на пневмоколесном ходу, поэтому он не привязан к рельсовой колее и может гибко обслуживать всю терри­ торию площадки, на которой работает. Благодаря такому решению

ходовой части область применения крана весьма широка, і

виды

работ, в которых он может участвовать,

многообразны.

 

 

В первую очередь кран ККП-10 может обслуживать ремонтно-

эксплуатационные базы снимая двигатели и другие агрегаты

 

при

текущем и .среднем ремонтах, а также при складировании и

затем

подаче на монтаж запасных агрегатов, двигателей,

узлов, бараба­

нов каната, тяжелых такелажных узлов.

 

 

сборке

Кроме того, кран может работать на укрупнительной

узлов

технологического

оборудования

и

трубопроводов

вблизи

мест

монтажа,

подавать

на

монтаж

 

электротрансформаторы

и

электросварки

(щиты,

шкафы

и др.).

Краном ІККП-10 обслуживают

склады и территорию

промышленных

предприятий

монтажных

уп­

равлений и трестов. Успешно применяют 'его на монтаже массового оборудования предприятий легкой промышленности, при складиро­ вании железобетонных конструкций плотин и трубопроводов, конст­ рукций зданий и сооружений, на подаче их под монтаж, на строи­ тельстве гражданских сооружений из объемных элементов.

 

Техническая характеристика

 

 

Тщі крана

кран

козловой самоход­

 

ный

на

пневмоколесном

 

ходу

с

дизель-гидравли­

ческим многомоторным приводом, с передвижной кареткой на мосту •

Смотрите также файлы